Tunynk

[Juraj]

ja bych se na ty rozpery panove fakt vysral... nejprve si provarte komplet karoserii a pak az delejte neco takovehoto

[Tiger.s]

No ono jde o to že pokud nestavíš vyloženě závodní speciál tak provařování kastle je až nesmyslně drahý . To je jednoduší tam dát ty rozpěry.
Pokd stavíš speciál okruhy,vrchy atd tak samozřejmě provaření karoserie je důležitý a hl. taj jí vystužíš rámem kde potom takovýhle rozpěrky jsou kničemu.

[lukin66]

tak u kadetta je to nutnost ta spodní,protože ty ramena drží jenom šroubem do kastle

[Juraj]

budu se uz ponekolikate opakovat ale uvedomujete si ze rozperama se kteryma nikdo kdo navrhoval karoserii nepocital totalne zmenite deformacni zony kastle takze misto aby se sila prenasela do spevnenych mist k tomu urcenych bude se prenaset jinam kde na to nejsou mista stavena a nebude to delat dobrotu?

[Tiger.s]

Juraj samozřejmě že stim nikdo nepočítal ale když máš železnou rozpěru tak je to znát . Vyděl jsem hááldu bouranejch aut na čumák i dost a všichni žijou. Samo když tě někdo napálí na bok tak je po autě totál no .

[Juraj]

kastle se krouti i pri beznem provozu osobne si proste myslim ze kdo dela auto od zakladu tak provarit kastli je to nejmensi a kdo jen trochu upravuje serii tak to je pro nej stejne zbytecne

[gsi22]

Kdyby někdo potřeboval odlehčit setrváky či vyrobit odlehčené řemenice-ičky tak http://b3kovo.cz/" onclick="window.open(this.href);return false;

Konkrétně na C20XE: ozubené řemenice zhruba 2000 až 2500 za kus včetně vyvážení.
odlehčení setrvačníku a vyvážení 2500.-
elox řemenice - 250.- kč/ks

[Lukin_GSi]

O kolik Ti ještě odlehčí setrvák z redtopu?

[gsi22]

No to mi právě nenapsali ....

[xciba]

tam asi napisu o kolik umej stahnout ten muj co ma tech 15kg:D

[Lukin_GSi]

on už je právě hodně tenký.. lehčí se dá řešit leda výměnou za děrovaný

[gsi22]

Seriovej na 3,7Kg

http://www.turbosport.co.uk/showthread. ... d-flywheel" onclick="window.open(this.href);return false;

[xciba]

jak je to pak se spojkou? netrpi pak neco vic?

[Juraj]

jůůůů tady bude ale tjúningářů bez nohou

[gsi22]

Jo Juraji to je pravda, slyšel jsem že pár týpkům se to syplo....
Tady něco z GSifora: Ke konci článku se zminuje i o setrvačníku.

O boze, -0.5mm na XE hlave, ufff jak uz tady nekdo rekl, to neni Skodovka, ach jo. Tydle motory se daj dostat na 200PS se seriovou hlavou, ale na to se jde jinak, a to proste za vyssima otackama, jinak se z atmo motoru nedostane vic. Tak to proste je. Takze odlehcit vse co jde (idealne kovane ojnice + nejake kloudne ojnicni srouby, ARP napr.) dale vyhodit hydralucike zdvihatka, misto nich pevne (pac hydra snesou mac tak 7800-7900 a to jeste nejaka zanovni) a samozremje k tomu nejakou idelani otevrenou ECU, vetsi ventily, vacky. Pak neni problem bezpecne tocit kolem 8000-8500RPM a tam se pak uz da dostat pres tech 200PS. S takle snizenou hlavou a pak nejakym cipem s posunutym omezovacem nekde na 7900rpm si ventily musej klepnout (urcite tam nebudou novy pruziny a hydrostely), na to dam ruku do ohne.....A pri pomysleni, ze tocim 8500RPM s nejakym starym sesoustruzenym litinovym setrvakem........nedavno v Italii zemrel jenden clovek, kdyz se mu v zavodni X19ce rozletel setrvak... Jinak kdyz odlehcovat, tak radeji takle nejak (ocelovy setrvak pro c20LET, vaha 4.8kg)

Taky jsme o tom hodně bádal každej si hájí svoji pravdu a co člověk to názor.... Proto to sem házím at se rozjede debata a každej k tomu řekne svoje.

[gsi22]

Spodní a horní rozpěra Mattig na Kadetta. Myslím si, že ta spodní by mohla mít nějakej přínos. Jen tato konkrétní je na tom už dost bídně, takže podle ní asi nechám vyrobit novou.

Tohle by mohla být ona http://www.highperformanceparts.cz/rozp ... si16v.6677" onclick="window.open(this.href);return false;

[Juraj]

do jakehokoli serie setrvaku rozhodne nesahejte za 1 snizovani hmotnosti na obvody je uplne k niemu a na stredu hrozi roztrzeni lepsi se koupit setrvacnik vyrobeny pro vas motor napriklad z duralu atd...

[m.artty]

gsi22: Jo, to je ona...

[Juraj]

vam ji vyrobim za 500

[xciba]

parada to jsem chtel slyset:) radsi koupit jinej nez se vrhat do puvodniho

[m.artty]

vam ji vyrobim za 500

Já plánuju, že si jí nechám vyrobit popřípadě i vyrobím. Vzhledem k tomu, že se mám od čeho odrazit, tak s tím nebude problém Podle mě i ta z toho schopu je kopie, kdyby to byla původní Mattigácká, tak to tam nejspíš bude zmíněno (tím neříkám, že by měla být nějak horší a že co má razítko firmy je nepřekonatelný).

[Juraj]

jen pro představu co to umí...




tady letel dopredu protoze hondy se toci obracene... u vas pujde primo do kabiny primo na ridice.


EDIT: hozeno lepsi video..

[Lukin_GSi]

Točit XEčko 8500-9000tis mi příjde jako naprostý nesmysl.. Aby max. výkon byl v takových otáčkách, od spodu to vůbec nepojede.. k čemu to bude? Já s M2.8 řadím 6-6.500 max. Výkon se stejně nejlépe ladí váhou auta.. Juraj by o tom určitě mohl povykládat

[m.artty]

Když už jsme u toho, kolik váží setrvák z C20NE a jde tam z C20XE? Měnit to nejspíš nebudu, jen abych měl přehled

[Juraj]

ja jsme momentalne na vaze 550kg s interierem a motor zatim 120ps s max 9tis RPM.. (stale 1.2 16V) pripravenou mam 1.6 turbo s vykonem mezi 250 a 300ps

[Lukin_GSi]

m.artty> výrobců na takovou rozpěru bude hafo.. určitě i wiechers apod Pokud to je ocel a není to JOM z AL, tak je to v pohodě Doma půjde vyrobit bez problémů.

[Lukin_GSi]

s výkonem 120ps a váhou 550kg bys mě asi hodně trápil.. se stejnou váhou a výkonem 300ps bych byl divák

[m.artty]

Ono na ní nic není, je to v podstatě kus trubky a kousky plechu

[Lukin_GSi]

takové úpravy za ty prachy jsou asi zbytečné.. rozdíl +20ps bude asi takový.. jako když se shodí klíňák na altík a servo To pak jede jak jiné auto

[qpc]

s výkonem 120ps a váhou 550kg bys mě asi hodně trápil.. se stejnou váhou a výkonem 300ps bych byl divák

při té váze a výkonu k těm 300Hp bych se bál stability takového auta.Těžiště vysoko,motor vpředu... no nevim..