BMW E34 525 is 24V Vanos Turbo

[blázen]

a určtě to čínský turbo na těch kluzných ložiskách zvládne tak velký boost,jako to na těch kuličkách.

ano zvládne

Jak dlouho?
Pokud se nepletu ta garret nevyrábí naprosto identicke turba jen stim , že jedno ma kuličkové a jedno kluzné ložisko. V to nacházím ten finální rozdíl

[Fifi]

taky si nemylsim ze s hodnotama u ciny vs gareta bude rozdil... ale druha vec proc bych cinu nekoupil je to jak dlouho to vydrzi

Když ji jako novou, nejetou necháš vyvážit, tak si myslím, že nebude problém...

[kentoya]

a určtě to čínský turbo na těch kluzných ložiskách zvládne tak velký boost,jako to na těch kuličkách.

ano zvládne

Jak dlouho?
Pokud se nepletu ta garret nevyrábí naprosto identicke turba jen stim , že jedno ma kuličkové a jedno kluzné ložisko. V to nacházím ten finální rozdíl

to kluzné vydrží déle, než kuličkové
ještě nějaký dotaz?

[kony5]

jojo přesně tak...používám čínské kopie GT2871R jen s tím rozdílem že jsou na kluzných ložiskách a výsledný výkon je stejný jen náběh kluzného turba není tak razantní a pro mě uživatelsky přijatelnější ....

na kolik to výjde tohle turbo z chiny?
dík

[blázen]

to kluzné vydrží déle, než kuličkové
ještě nějaký dotaz?

ano,jak pak mám rozumět tomuto,pak by výrobce lhal.

The GT designation refers to Garrett's state-of-the-art turbocharger line. GT-series turbos use redesigned bearing systems and modern compressor/turbine aerodynamics. These new compressor and turbine wheels represent huge efficiency improvements over the old T2, T3, T3/T4, T04 products. The net result is increased durability, higher boost, and more engine power over the older T-series product line.

[Krosmen]

zatím neodešlo ani jedno za ty tři roky a myslím že jich bude tak ke dvaceti co sem je montoval s různými setupy na různé motory s různými výkony.jako jedinou "nevýhodu" vidím pomalejší nástup a tím i nutnost si více hrát s plynem ale u auta které původně má 220PS a s tímhle turbem o sto víc mi to nikdy nepřišlo jako škodlivá věc,s GT turbem byl nástup tak razantní že se nedalo dobře korigovat na první tři stupně přísun výkonu.....

[kentoya]

to kluzné vydrží déle, než kuličkové
ještě nějaký dotaz?

ano,jak pak mám rozumět tomuto,pak by výrobce lhal.

The GT designation refers to Garrett's state-of-the-art turbocharger line. GT-series turbos use redesigned bearing systems and modern compressor/turbine aerodynamics. These new compressor and turbine wheels represent huge efficiency improvements over the old T2, T3, T3/T4, T04 products. The net result is increased durability, higher boost, and more engine power over the older T-series product line.

tomu rozuměj tak, že já se bavím o voze a ty o koze
a v tom že kuličková vydrží více, výrobce záměrně uvádí lidi v omyl, je to napsáno že vydrží více, ale ne že vydrží déle, jako není jasně psána životnost, chce se to naučit číst mezi řádky, a mít trošku zkušeností s životností turbín a vůbec ze strojařiny znát rozdíl mezi kluzným a kuličkovým uložením, jeho výhody při jakém použití, teplotě a tak

ale vidím že máš extrémní touhu ukázat že jsi v tomhle ohledu chytřejší, tak si znovu přečti co jsem psal na začátku a OPAKUJI pokud je stejná turbínová mapa je to šumák a je to stejné, už nevím jak to napsat, je to to samé, jako když mám úsečku o délce 6cm, a druhou také 6cm, jsou prostě stejné, jestliže je jednou 2+2 čtyři, tak i podruhé, nebo dokonce i potřetí a tipnul bych že i počtvrté, ale pokud máš pocit, že popáté vyjde něco jiného, klidně ještě odepiš, já to už vzdávám

[JRD McLAREN]

tomu rozuměj tak, že já se bavím o voze a ty o koze
a v tom že kuličková vydrží více, výrobce záměrně uvádí lidi v omyl, je to napsáno že vydrží více, ale ne že vydrží déle, jako není jasně psána životnost, chce se to naučit číst mezi řádky, a mít trošku zkušeností s životností turbín a vůbec ze strojařiny znát rozdíl mezi kluzným a kuličkovým uložením, jeho výhody při jakém použití, teplotě a tak

ja ako uplny "neodbornik v oblasti turbin" to vidim tak, ze ked tipnem rozpalenu turbinu na klznom lozisku, tak mam veklu pravdepodobnost hraniciacu z istotou,
ze to broznove lozisko pritavim k oske...
pokial by som ale to iste spravil turbine z gulickovim loziskom, tak ta sa mi pravdepodobne este roztoci,
a bude dalej fungovat, rovnako tiez by mohla byt odolnejsia voci "chvilkovemu" nedostatku oleja/chladiva
(co ale neznamena, ze taketo zachadzanie im neako prospieva)

[kentoya]

ani jednomu se nestane nic, ale každopádně je dobré nechat schládnout, snižuje se životnost u obou