Tuning Motoru BX

[LiberaleMiguel]

http://www.youtube.com/watch?v=K4mY2lF4 ... ata_player" onclick="window.open(this.href);return false;
tak se divam, ze mam zdupany popis u videa

[JirkaSec]

Tak tam jsem slavil prvenství...

[JRD McLAREN]

pane nejako som nevidel BXso tuto sobotu v Trencine ..

co sa stalo ..??

tiez som si vsimol aj nekaje veci na predaj.. deje sa nieco ..??

(ci to je len moj blby pocit)

[honza 2.0 16v]

já si zas všiml jména Nikl u nějakejch vehementů u p. Albrechta na ponku buď shoda jmen, nebo upgrade na jinej level...

[JRD McLAREN]

jako 170 kilo vaty je malo .. ??

tak ideme dalej ..??

mne to pride ze ja mam 50 deficit..
co je pre mna obrovska priepastna diera..

[JirkaSec]

pane nejako som nevidel BXso tuto sobotu v Trencine ..

co sa stalo ..??

tiez som si vsimol aj nekaje veci na predaj.. deje sa nieco ..??

(ci to je len moj blby pocit)

Musel jsem pracovat, ale jezdím a zatím se stále daří vyhrávat...

[JirkaSec]

já si zas všiml jména Nikl u nějakejch vehementů u p. Albrechta na ponku buď shoda jmen, nebo upgrade na jinej level...

Všiml sis správně, nové lepší vehementy pro max výkon...

[honza 2.0 16v]

taky mam na toto velkej deficit, ale na to, z čeho mam ten svůj motor postaven a z čeho stavím druhej tak si mylsím že výsledky mam OK ono to už pak tak rychle dolu neleze ty desetinky vzhledem k vynaloženýmu úsilí a financím

14.4s ze 17,5s je pro mě na seriový auto, seriovej spodek motoru (pouze GO a pečlivé vyvážení)+větší KP o 0,8, větší zvihy a delší otevření pomocí přebroušení a kompletně udělaná hlava, vejfuk a sací potrubí a doposud obyčejnej chip se zvedlým tlakem paliva slušnej výkon.. dokonce se to posunulo na 13,8s po výměně setrváku a Stálého převodu... ale to šlo zas ven na předělání...

rezervy jsou, hlavně na spodku motoru, teď se dodělávaj detaily (větší přítlak na spojce, doladění odstupňování převodovky, oil cooler, větší klapka 56->60mm, vstřiky, doladění ECU...)

druhej motor co stavim bude podobný specifikace jako ten první -seriovej spodek, ale odlehčenej co to šlo(písty -50g, čepy -30g, ojnice -160g, setrvák -6kg..) podobnou hlavu, ale mírnější vačky a celý to bude v autě co neváží 1200kg , ale jen 980kg...

[JRD McLAREN]

no to ja som si akosi nemal moznost skusit, ake casy som schopny zajazdit, ..
kedze som nesiel jediny suchy start..

a budem strasne rad, ked sa mi podaria casy okoko 14.7-14.6 ..ako to bolo z prvou verziou motora
a ked vykon bude niekde okolo 130kW..
momentalne je vo voze dlllllllllllhaaaaaa prevodovka.. takze toho vela neocakavam..

v kazdom pripade by som bol rad, keby sa tu na fore zase zacalo bavit o upravach a o motoroch
(co sa asi nestane)

[honza 2.0 16v]

...

v kazdom pripade by som bol rad, keby sa tu na fore zase zacalo bavit o upravach a o motoroch
(co sa asi nestane)

no bylo by to dobrý.. nadšení z doby před 8-6 lety upadlo.. každej , co to myslel trochu vážně a má víc než jen chip, a filtr se věnuje svýmu a v současný době mě dávat radu připadá jak házení hrachu na zeď... mnoho dobrých rad tu bylo a zůstalo, stačí jen hledat, enbo si pořídit literaturu...

[JirkaSec]

[quote="honza 2.0 16v"]taky mam na toto velkej deficit, ale na to, z čeho mam ten svůj motor postaven a z čeho stavím druhej tak si mylsím že výsledky mam OK ono to už pak tak rychle dolu neleze ty desetinky vzhledem k vynaloženýmu úsilí a financím

Já si nemyslím, že mám velký deficit, výkon je na hranici možností, jen hmotnost auta a moje špeky to brzdí
Třeba se někde potkáme...co se týče úprav motorů, je hodně již na netu popsáno a číst odbornou literatůru není na škodu, protože některé neodborné bláboly-rady, spíš škodí. U atmosféry to jde opravdu pomalu a za hodně peněz....

[JRD McLAREN]

obzvlast, ked to clovek musi robit dva kraaaat...

[JirkaSec]

obzvlast, ked to clovek musi robit dva kraaaat...

Nemyslím, že jen 2x, nikdy nejsi na 100% spokojený, kolikrát se ti to i nepovede, já jsem sestavoval motor už aspoň 15x, vždy narazíš na problém, který tě vrátí zpět . Oklepeš se, vyděláš kačku a jdeš tunit dál...

[JRD McLAREN]

tak toto poznaam...

tiez mam hlavu motora dole rychlejsie jak koleso...
..naviac citim, ze preventivne pojde v blizkej dobe dole zas..

[honza 2.0 16v]

no vidíš,já u coupe za těch 8 let co motor jezdí neměl hlavu dole ani jednou...

letos se chystám dát alespoň nový rozvody a olejovej chladič + tu spojku s upraveným přítlakem a ocelovým setrvákem... tj úpravy mající vliv na životnost.....

hlava/motor pujde ven až se stane něco velkýho.což se na seriovým spodku může stát kdykoliv..

zatím to drží a je to velmi dobrá vizitka práce p. Albrechta..

[JirkaSec]

[quote="honza 2.0 16v"]no vidíš,já u coupe za těch 8 let co motor jezdí neměl hlavu dole ani jednou...

le
Až budeš lovit takové výkony jako já, tak věř, že to bude dost často. Máš udělaný standard, který "nepotřebuje " údržbu. Před chvilkou jsem se vrátil od Albrechta i ten mi potvrdil, že u špičkových motorů pro výměnu jednotlivých součástí motoru je i 50 ostrých motohodin, každý díl motoru má svůj doporučený čas výměny...pružiny, šrouby, vodítka, ventily, kroužky atd...

[JirkaSec]

http://svetmotoru.auto.cz/clanek/sport/ ... acino.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Už se o něm píše...

[JirkaSec]

A kdo by nevěděl, tak zde...
http://www.bxclub.cz/racing/" onclick="window.open(this.href);return false;

[JRD McLAREN]

mne sa na tom celom lubi toto:

Trať na závodech sprintů měří od 150 do 1000 metrů, většinou se pohybuje kolem 400 m. Vozidla vyrážejí z pevného startu. Jezdit tady může každý, kdo vlastní řidičský průkaz. V závodě absolvuje jednu až pět jízd, počet je na uvážení řidiče. Na jednom voze se může střídat více jezdců. Základní rozdělení vozů je na dvě skupiny. Kategorie I (cestovní automobily s platným technickým průkazem), které jsou zařazeny do vypsaných tříd podle objemu motoru a přepočtové tabulky. Koeficient se liší podle toho, zda jde o auta s turbodmychadlem nebo kompresorem (x 1,7), Wankelovým motorem (x 1,5) nebo NOS – Nitro (x 1,3). Diesely ani motory jezdící na metylalkohol se nepřepočítávají. Vozy kategorie II jsou speciální, mají povolené veškeré úpravy bez vlivu na bezpečnost provozu automobilu. Jsou řazeny do následujících tříd: do 2000 cm3, nad 2000 cm3, diesel, hybrid a elektro.

[JirkaSec]

Zde to máš přesněji.
http://www.smscz.net/index.php?akc=propozice" onclick="window.open(this.href);return false;

[JRD McLAREN]

Dik..
ono podla tych "nasich slovenskych" (madarskych) ...
jaaa som v triede "PROFI" ..lebo nemam zapisany motor v TP...

...ale aspon ma tesi fakt, ze sa stym daju nahanat hondy...

Edited:
zase vidim zamene slovka OBJEM a OBSAH ...

[JirkaSec]

Na Slovensku jsem vyhrával street, Vaše i maďarská pravidla znám.
http://www.youtube.com/watch?v=K4mY2lF4 ... ture=share" onclick="window.open(this.href);return false;

[JRD McLAREN]

jj ...znam... videli sme sa tam ..
a aj minuly rok na skringu..

[JirkaSec]

A s čím si jezdil

[honza 2.0 16v]

hondy se daj nahánět s čímkoliv

pamatuji rok 2006, kdy sem měl motor v coupe čerstvě postaven (a ne v tak dalekým vývoji jako teď) a přišel za mnou na jednom z prvních HSM v mimoni majitel poměrně "nazlobený" CTR, jestli v tom nemám náhodou turbo a jezdím ve 2L... po zvednutí kapoty mu poněkud spadla čelist, protože viděl , že to je pouze astmatik co na seriovejch gumách barum bravuris 195/50/15 zajel 14.84s...

[JirkaSec]

I s Citroenem BX se to dá 2x mistr ČR ve svých kubatůrách a jednou třetí bez

rozdílu obsahu.