Úpravy malých obsahů

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 12 led 2005 21:37

ZEMI-no ještě aby si se ségrou něco v autě dělal.....

Příspěvek od **Zemi** » 12 led 2005 21:44

Krosmen píše:ZEMI-no ještě aby si se ségrou něco v autě dělal.....

Pak mi doslo ze to je takovy dvousmyslny... To muze ale napadnout jen totalniho prasaka...

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 12 led 2005 21:58

jak si to myslel...

Já mám bráchu.....

Příspěvek od **Zemi** » 12 led 2005 23:01

Krosmen píše:jak si to myslel...
Já mám bráchu.....

No teda!

Uz dost OT!

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 17 led 2005 22:31

Taboo píše: Taky, NIC neni vic spolehlive, nez zjistit HP z trap speed...

Nejak sa mi to nezda. Ved sa tam neuvazuje PRIEBEH krivky krutaku a ta mi urcuje priebeh vykonu....
mozem mat 500hp v 10000rpm ale ak je to atmosfera tak nez tam vytocim motor to chvilu trva. Ale to zavysi od zprevodovania....
Tj vysoky krutak v nizkych otackach mi dost pomaha na zrychlenie ne?.
Priklad:
Tuareg V8
hp 310 / 6200
nm 410 / 3000
0-100 8,1
Tuareg V10 TDi
hp 313/3750
nm 750/2000
0-100 7,8
Prevodovka je myslym rovnaka, staly prevod ma diesel natiahnuty nech stacia otacky (3750 fuuuuuj) a diesel je celkom tazsi.
tj tie 3 kone mi 0.3sekundy nespravia.
A naozaj sa mi dost nezda ze by to zavyselo len od max vykonu. Ak by bolo idealne sprevodovanie tak hej ale nic nieje idealne.....
Zrychlenie mi urcuje vykon pri otackach v ktorych sa motor pohybuje(priebeh) nie len maximum ktore je vacsinou v "bode".
Tu maju bezstupnove prevodovky vyhodu

)
Ak sa mylim tak ma poucte...

Cisla su z VW webu....

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 17 led 2005 22:32

Hmmm
este tu nejsom registrovany ale stane sa

JonnY

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 18 led 2005 00:25

Smazano

DJREWERZ · Příspěvek od **DJREWERZ** » 18 led 2005 02:44

Ja mam zalusk na Fiat Punto IIa. Sporting 1.2 16V (80hp. pri 4000ot/min),(114Nm pri 5000ot./min)
Oplati a hlavne dal by sa zvysit to na nejakych 90hp bez nejakeho vyrazneho zasahu do motora (znizenie hlavy, ostre vacky a pod.)? Popripade ako by to bolo mozne zrealizovat. Diky moc.

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 18 led 2005 12:59

Taboo píše: I presto, ze HP = Weight / (ET / 5.825)3, clovek nemuze uplne presne zjistit HP z ET. Ja jsem mluvil o trap speed, ne ET.

Cize tie dva tuaregy by maly rovnaku TS? A lisilo by sa ET? alebo ako??
JonnY

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 18 led 2005 17:08

Smazano

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 18 led 2005 23:15

Thx uz tomu chapem.
Nikdy som nerozumel preco pri dragsteroch je casto zhruba rovnaka rychlost a uplne iny cas

Alebo aj vytaz ma nizsiu rychlost.... Ten druhy to proste posral.......

Inac kamarati maju Mitsubishi Galant GTi 16V (starsi model okolo 1988 (jeden ma airride

) to je podvozok.....)) nemas nejake skusenosti, rady na co dat pozor.... Alebo co jednoducho upravit.....
JonnY

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 19 led 2005 01:30

Smazano

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 19 led 2005 17:07

Uf thx za vycerpavajucu odpoved.
Na jednom aute bolo par zubov preskocenych od novosti (teda od predchadzajuceho majitela... ) ale nastastie bez vacsich nasledkov. Na druhom preskocily nedavno a boly z toho ohnute ventily...

(

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 19 led 2005 17:21

Smazano

JonnY · Příspěvek od **JonnY** » 19 led 2005 17:23

No konecne som sa zaregistroval...
Inac tie motory su nadherne tocit to do 7000...

)))))))
Ako na tom boly tie sestvalce? Moc sa mi to nepozdava, takmer totozny vykon ale spotreba eti do vysin........
Inac, Taboo, mas SUPER caru

Na slovensku by sa za taku upravu asi rovno strielalo...

nie eti ale LETI

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 19 led 2005 17:56

Smazano

Příspěvek od **Zemi** » 19 led 2005 18:03

Taboo píše:
JonnY píše:No konecne som sa zaregistroval...
Inac tie motory su nadherne tocit to do 7000... )))))))
Ako na tom boly tie sestvalce? Moc sa mi to nepozdava, takmer totozny vykon ale spotreba eti do vysin........
Inac, Taboo, mas SUPER caru
Na slovensku by sa za taku upravu asi rovno strielalo...

nie eti ale LETI
Dik za pochvalu
Ty 4G63 motory se daji vytocit i pres 9000 RPM, ale tem prevodovkam se to zrovna moc nelibi. Ja sam mam redline nastavenou na 8500 RPM, ale tocim to tak vysoko jen kdyz opravdu musim, protoze ty synchra v te prevodovce nejsou na takove vysoke otacky stavene.
Ty sestivalve nejsou nic moc, ja je moc rad nemam. Jestli ale chces zvysit vykon na tech Galantech s tim 4G63, tak se ten motor da velice snadno a levne predelat na tu turbo verzi, anebo tam muzes dat 2.4L 4G64 block s tou 4G63 hlavou - anebo muzes pouzit ten 4G63 2.0L block, 4G64 kliku a udelat z toho 2.3L stroker (coz ale vyzaduje custom pisty). Ty 4G63 motory (a zvlaste ta 6-bolt 89-92.5 verze) jsou velice silne a snesou bez jakychkoliv vnitrnich uprav pres 450HP. My ty N/A 4G63 bloky pouzivame (po vymene pistu) casto i pro turbo aplikace, protoze jediny rozdil mezi tema turbo a non-turbo verzema jsou olejove trysky ke chlazeni pistu umistene na te oil gallery.

Je to takova ta dirka v ojnici? Nebo je to neco jinyho...

Na mych ojnicich je takova dirka ktera miri na spodek pistu a ostrikuje ho zespoda nebo co...

Příspěvek od **Zemi** » 19 led 2005 18:59

Co je tohle???

Příspěvek od **Zemi** » 19 led 2005 19:55

HALOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 19 led 2005 20:24

Smazano

Příspěvek od **Zemi** » 19 led 2005 20:25

Taboo píše:Ja ti dam odpoved, jen kdyz mi posles $5 . Mas PayPal?

??? >>>

JonnY · Příspěvek od **JonnY** » 19 led 2005 23:41

Kamosi maju galanta GTi 4x4 (cca 92-93) (na suciastky) dalo by sa nejak nahodit na ich galanta (jeden 88 druhy 92) 4WD? a 4WS?
A k dodatocnej implantacii turba. Treba na to turbo/ IC/... z ineho galanta? alebo by stacilo aj neco ine? a ECU?
Jo a este vraj je nejaky problem z diagnostikov u Mitsu. Nevie sa spojit s kamosovou ECU...
HELP

Jo. A kamosi NIKDE nevedia zohnat udaje ku autam. Ani u Mitsu ani na www, nikde nic nenasly. Proste User Manual.....
nejaka elektronicka verzia.....

Ondras · Příspěvek od **Ondras** » 20 led 2005 08:50

Taboo píše:Ja ti dam odpoved, jen kdyz mi posles $5 . Mas PayPal?

PayPal HaHaHaHa

Tady je Česká Republika = džungle totální alias Here are the lions, tudíž u nás PayPal není

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 20 led 2005 12:30

Smazano

JonnY · Příspěvek od **JonnY** » 20 led 2005 13:22

Thx. Ak to bude fungovat kamos uz z toho auta asi nevyleze....

K tomu turbu? Ak by sa zohnalo turbo z nejakej turboverzie 4G63 tak by to bola asi pomerne jednoducha uprava.

A pls ten user manual v nejakej electronic podobe? existuje?

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 20 led 2005 14:08

Smazano

eric · Příspěvek od **eric** » 20 led 2005 18:17

no nevim nevim,jestli je 2,0 či 2,4 ještě pořád malej obsah na řešení tady

ne nemam nic proti,jen sleduju,kam až sme(ste) se dostali

JonnY · Příspěvek od **JonnY** » 20 led 2005 22:49

VDAKA za komplexne info

Takze ak pridat turbo, tak zohnat turbo motor z galanta je zdaleka najjednoduchsie.
Lisi sa kompresny pomer u USA motorov a Europskych?
Aky sa do toho leje benzin v USA? Pretoze tam mate vraj podstatne nizsie oktanove cisla a tu galant na menej ako 95 nejede. (Raz kamos natankoval nejaky nizkooktanovy SHIT (oficialne 95) a to by ten knock senzor bolo treba...

)

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » 21 led 2005 11:51

eric píše:no nevim nevim,jestli je 2,0 či 2,4 ještě pořád malej obsah na řešení tady ne nemam nic proti,jen sleduju,kam až sme(ste) se dostali

Na naše poměry je už 2.0 velkej obsah, ale v USA se to bere trochu jinak, páč tam auta co mají obsah kolem tří litrů jsou maloobjemový

Ale když budeš srovnávat s BMW 750, tak to taky pak 2.0 není zrovna velkej objem

JonnY · Příspěvek od **JonnY** » 21 led 2005 23:56

A este otazka. Ako je to z lestenim valcov, ventilov..... Da sa to spravit doma v nejakej kvalite aby sa to aj prejavilo?
A dalsia

pozeral som si ten vzorec na vypocet vykonu z TS
( HP = (TS/234)3 x weight ) a nejak mi to nesedi. Je to v USA jednotkach? kone/pounds? nebolo by k tomu nejake vysvetlenie?
Z tych manualov bol kamarat uplne mimo

))
A uz montuju dataloger ale necomu tam nechapu ->
" je tam nakres na kabel laptop-mitsu...a je tam nakreslena cievka a vedla nej ze 10K...chceme vediet ci to je cievka, alebo odpor 10k ohmov... "
Tak pls porad

Potom uz z toho auta nevylezu