Zivotnost precipovaneho motoru TDI ?

[SkejT]

... když budeš jezdit normálně ( do cca 200km/h ) tak si myslím že ti vydrží. ...

Některý auta maji občas problém udělat i 150+
Tak ono jet dlouho na vysoké otáčky taky není zrovna nejlepší...
Každopádně to chce nejdříve pořádně celý prohřát a pak až kravnout ... na konci zas ochladit turbo než se auto odstaví

ja mam chiply TDI 66kw na asi 85kw a pohodicka... 200 to udela (v TP mam maximalku 180) najeto 137 000

chtel jsem se zeptat,musis ted neco menit casteji,nebo si na neco davat vetsi pozor nez pred tim kdy jsi to nemel chiply dik

[ryan69]

ked je zima tak je fajn ho nechat chvilku poklepat na volnobehu. cigaretka, dve najlepsie sa to spoznava podla zvuku. kym je nad cca 5 stupnou, tak je to jedno, ale ak je menej, tak to clovek spozna po uchu, a je lepsie ho nechat chvilku zohrievat.

tak s tímhle nemůžu souhlasit. naftový motor NELZE zahřát volnoběhem, jako benzín! naopak, studený chod naftového motoru má negativní vliv komponenty motoru (někde o tom byl článek ve spolupráci s Reeshou, čili asi něco na tom bude). naftu zahřejete nejlíp klidnou jízdou.

o tom chlazení turba po F&F jízdě, s tím souhlas. stejně je to většinou tak, že to kotlíte po dalnici, pak sjedete a máte to domů ještě 5km přes město. stačí jet po městě už klídeček a nemusíte pak stát ještě 5minut před garáží. každopádně zaflekovat to po zběsilý jízdě doma a mít vypnutej motor dřív než se auto vůbec naděje že už je doma, to je slušnej demoliční sklon..

[sejki]

JJ na tohle turbo strasne trpi, kdyz mu das nazrat a pak prijedes a hned to chcipnes tak to turbo je tak rozpalene ze svoji vahou se prohne osa, sice to je jen o par setinek ale tam je znat vsechno, dale se muzou nakroutit lopatky a navic muzes vypect olej v turbu...

[JonnY]

Tak s tímhle nemůžu souhlasit. naftový motor NELZE zahřát volnoběhem, jako benzín! naopak, studený chod naftového motoru má negativní vliv komponenty motoru (někde o tom byl článek ve spolupráci s Reeshou, čili asi něco na tom bude). naftu zahřejete nejlíp klidnou jízdou.

ja netvrdim ze sa ma motor zohriat na pracovnu teplotu. nas 1.4hdi (70hp) ma v zime pri pomalsej jazde (bud kolona, alebo ustalena pomala jazda) a kureni problem udrzat svoju pracovnu teplotu. takze o zohriati na volnobeh nemoze byt rec.
len je rozdiel, ci maju suciastky a olej -5stupnou a zacnem to cele zatazovat (ci uz "vytacat" do napr 2500, alebo na druhu stranu vysoka zataz v nizkych otackach), alebo ci ho necham chvilku na volnobeznych 800otackach a on sa zohreje na +5stupnov. ale taktiez motor od motora. ak je uvedene v navode ze sa ma v zime chvilu pockat, tak by som to urcite dodrzoval. ak nieje, tak to asi nieje take vazne, ale myslim ze to nezaskodi.

ad chladenie: ono zalezi od motora a od auta. ak je to slaby motor v pomerne lahkom aute (C3 1.4hdi 1000kg a 70hp), tak naozaj nieje asi uplne nutne. v navode na pouzitie neni o tom ani ciarka.
ale na druhu stranu v terracane (2.9crdi 165hp a 2000kg) sa vyslovene pise v navode aj v interiery, ze turbo ochladit treba.

[zviratko]

Chovej se k tomu normálně , občas to trošku protáhni a nemusíš nic řešit. Po jizde po dalnici opravdu stačí jet chvily v klidu a nemusíš to nechávat zbytečne běžet.