Práce na supřičce pokračuje

[Archaon]

OT:

pokud nekdo mate zbytecnych 60 000 €, muzete si doprat slusny orgasmus...

http://www.japanauto.no/brukt/biler/55.htm

[Idaho]

Jsem osobně znechucen že se ti to povedlo a fakt už nebudu první

GRATULACE k usazení Vypadá to velice sympaticky, ale myslím že se potvrzujou mírný problémy se zadním turbem a proto se ptám - je to tam fakt tak natěsno jak psal Arnout a jak to i na fotkách vypadá ? Skoro to působí dojmem, že se zadní turbo opírá o firewall, proto se ptám. Každopádně jakmile je motor se špajzkou v kastli, tak už snad není, co by tě zastavilo Maximálně zpomalilo

..není to až takový problém - více v SZ

[Idaho]

Tkže dneska se podařilo úprohnat oběma turby necelých 20litrů benzínu - zatím na volnoběh s minimálním zatížením

[Suprista 7M-GTE]

Tkže dneska se podařilo úprohnat oběma turby necelých 20litrů benzínu - zatím na volnoběh s minimálním zatížením

No abych pravdu řekl...........................cejtim se moc dobře...........sem druhej člověk v evropě kterej to dokázal což se elektryky týče zapojit,myslím že "malá" pomoc i což se mechaniky týká se taky hodila.Teď ještě to trochu poladit...............a múžem si jet 7mýho zaspryntit.

[Beaver]

Tkže dneska se podařilo úprohnat oběma turby necelých 20litrů benzínu - zatím na volnoběh s minimálním zatížením

20 ? To tam blafalo celej den, ne ?

[Idaho]

beaver.. no necelejch 45 minut

[Ryba]

OT:

pokud nekdo mate zbytecnych 60 000 €, muzete si doprat slusny orgasmus...

http://www.japanauto.no/brukt/biler/55.htm

jo otom uvazuje jeden typek z hofylandu tusim:)

[Idaho]

to ryba : takových co "uvažujou" a jen tlachaj znám furu

[Idaho]

Tkže dneska se podařilo úprohnat oběma turby necelých 20litrů benzínu - zatím na volnoběh s minimálním zatížením

No abych pravdu řekl...........................cejtim se moc dobře...........sem druhej člověk v evropě kterej to dokázal což se elektryky týče zapojit,myslím že "malá" pomoc i což se mechaniky týká se taky hodila.Teď ještě to trochu poladit...............a múžem si jet 7mýho zaspryntit.

no myslím že když už jsi u těch narážek o pomoci, tak asi bez mé "malé " pomoci bys asi přemejšlel do ted co kam zapojit ( nepochybuju že bys to nakonec dokázal, ale určitě by ti to trvalo déle než podle předpřipravených schémat o jejichž existenci jsi neměl nejmenší tušení, navíc ti asi i dost napomohli moje překladatelské "schopnosti"), takže splaskni, puchejři

[Suprista 7M-GTE]

Tkže dneska se podařilo úprohnat oběma turby necelých 20litrů benzínu - zatím na volnoběh s minimálním zatížením

No abych pravdu řekl...........................cejtim se moc dobře...........sem druhej člověk v evropě kterej to dokázal což se elektryky týče zapojit,myslím že "malá" pomoc i což se mechaniky týká se taky hodila.Teď ještě to trochu poladit...............a múžem si jet 7mýho zaspryntit.

no myslím že když už jsi u těch narážek o pomoci, tak asi bez mé "malé " pomoci bys asi přemejšlel do ted co kam zapojit ( nepochybuju že bys to nakonec dokázal, ale určitě by ti to trvalo déle než podle předpřipravených schémat o jejichž existenci jsi neměl nejmenší tušení, navíc ti asi i dost napomohli moje překladatelské "schopnosti"), takže splaskni, puchejři

No dobře ale hodně věcí jsem musel přemyslet a hodně věcí sem modifikoval,takže si myslím že sem na sebe hrdý po právu..........
+++++myslím že bys ten motor do auta sám nehodil...........prostě a jednoduše čest naší práci.......málo placené

[Idaho]

nehodil? motor bych tam hodil, o to strach nemám

no doufám že to po dnešuk nahodíš


jinak asi nebudeš prioč bejt na sebe hrdej

[kentoya]

naděláte na dvoukilu si dělám všechno úplně sám a zatím jsem nikoho nepotřeboval

[Beaver]

nehodil? motor bych tam hodil, o to strach nemám

no doufám že to po dnešuk nahodíš


jinak asi nebudeš prioč bejt na sebe hrdej

Hlavne to uz projedte, me zajima jak se to bude chovat a hlavne kombinace 2JZ-GTE + R154.

[Idaho]

nehodil? motor bych tam hodil, o to strach nemám

no doufám že to po dnešuk nahodíš


jinak asi nebudeš prioč bejt na sebe hrdej

Hlavne to uz projedte, me zajima jak se to bude chovat a hlavne kombinace 2JZ-GTE + R154.

tak chová se to brutálně.. na testovacím kopečku, kde suprista udělá na vrcholu cca 170-175km/h ( podle tacha ) jde rafička tacha 2JZ s R145 přes 240km/h.. zátah je to neskutečnej ( zatím seriový výkon, ale díky absenci výfuku jsem na harnici fuelcutu - takže tipuji plnění cca 0,8-9baru ).

zítra budou budíky..

bohužel první tři jízdy byly bomba, potom vylítali hadice od IC a od te doby se pořád něco sere ale to dořešíme..

[Idaho]

naděláte na dvoukilu si dělám všechno úplně sám a zatím jsem nikoho nepotřeboval

njn ale na dvoukilu víš co kam jde, necpeš tam motor z něčeho uplně jiného, jkterej má navíc uplně jiné rozměry

[Placenta]

kluci blahopreju vyborna prace

[kentoya]

já vím já jen reju, představoval jsem si jak tam strčím vg30det a bylo mi z toho zle, tak to ber jako rýpanec do vosího hnízda

[Beaver]

nehodil? motor bych tam hodil, o to strach nemám

no doufám že to po dnešuk nahodíš


jinak asi nebudeš prioč bejt na sebe hrdej

Hlavne to uz projedte, me zajima jak se to bude chovat a hlavne kombinace 2JZ-GTE + R154.

tak chová se to brutálně.. na testovacím kopečku, kde suprista udělá na vrcholu cca 170-175km/h ( podle tacha ) jde rafička tacha 2JZ s R145 přes 240km/h.. zátah je to neskutečnej ( zatím seriový výkon, ale díky absenci výfuku jsem na harnici fuelcutu - takže tipuji plnění cca 0,8-9baru ).

zítra budou budíky..

bohužel první tři jízdy byly bomba, potom vylítali hadice od IC a od te doby se pořád něco sere ale to dořešíme..

Zátah je v pořádku, to dělá to biturbo. Však já ti říkal, že 7M nemá ten správnej spodek a když to srovnáš s 2JZ, tak to je dost dramatickej posun k lepšímu.

Hlavně aby pak R154 nebyla limit, koneckonců Mk.IV má 6q, ale i tak se s tím určitě dá žít.

IC zůstal 7Mkovovej ? - u toho prej obvykle hadice vylítají i při náležitě zvedlým tlaku CT26ky, takže mě to nepřekvapuje. Zdvojte svorky Každopádně IC motoru 7M má vstup dole a výstup nahoře na stejné straně a vzduch je taženej přes hlavu do sání, kdežto 2JZ má vstup do sání podélně s blokem. To se řešilo jak ? Direct plug&play tady určitě udělat nejde.

[Suprista 7M-GTE]

nehodil? motor bych tam hodil, o to strach nemám

no doufám že to po dnešuk nahodíš


jinak asi nebudeš prioč bejt na sebe hrdej

Hlavne to uz projedte, me zajima jak se to bude chovat a hlavne kombinace 2JZ-GTE + R154.

tak chová se to brutálně.. na testovacím kopečku, kde suprista udělá na vrcholu cca 170-175km/h ( podle tacha ) jde rafička tacha 2JZ s R145 přes 240km/h.. zátah je to neskutečnej ( zatím seriový výkon, ale díky absenci výfuku jsem na harnici fuelcutu - takže tipuji plnění cca 0,8-9baru ).

zítra budou budíky..

bohužel první tři jízdy byly bomba, potom vylítali hadice od IC a od te doby se pořád něco sere ale to dořešíme..

Ty udaje týkajíci se mého auta dementuju........nikdy sem to nezkoušel
Jo a jinak do dvoukila se motor hází v poho páč
1.je to motor kterej do auta patří
2.je poloviční
3.stačí zapojit všechny konektory do protikusú+zbytek pár maličkostí
U týhle přestavby je to trošku složitější
1.Motor je těžkej jak svině
2.Nepasuje na 100%do MA70
3.Elektronika se musí zapojit takovým spůsobem že kdybych to tu měl popisovat tak mi nestačí kapacita tohodle fóra
4.spousta mechaniky se musí poupravit(převodovka,setrvačník,spojka....atd)
5.Hodně věcí jsme museli vlastnoručně vyrábět

Z toho vyplývá:Jelikož jsme druhý v evropě který tam ten motor šoupli a rozchodily tak je celkem na místě že jsme u toho byli dva.

7M-GTE si dokážu vohodit z auta rozpulit vymněnit spojku zaslepit EGR atd,atd za 24hodin(ne dva dny 12h ale 24h v kuse)a to vše se zlomenou nohou a sám.Vyzkoušel jsme si to minulý rok touhle dobou.

[Suprista 7M-GTE]

já vím já jen reju, představoval jsem si jak tam strčím vg30det a bylo mi z toho zle, tak to ber jako rýpanec do vosího hnízda

Radši skus vq30det(ti vzkazuje Idaho)

[Idaho]

Takže pokudvše pujde tak jak má,bude první představení vozu na letišti u Blatné, tento víkend ( na tuning srazu ) takže kdo má zájem , přijedte s ejuknout

[kentoya]

máš recht vq je lepší, ale na představu montáže je to skoro stejný

[Idaho]

máš recht vq je lepší, ale na představu montáže je to skoro stejný

j nsa mntáž je to stejné, dostupnost snad ješte lepším, proto bych šelk spíše do toho VQ.


@beaver : R154 vidím jako velice dobrou volbu. Sice nám po několika startech odešlo první turbo ( a bylo po zátahu odspodu ) al epřevodovka s ezatím osvědčila ( spojka ni nezasmrděla ) jen mne mrzí že jsme nezku sili ješte několik rozjezdu se slickama.

Dráha do kopce, neznámé a nenaladěné auto a čas 14,14 mluví za své..

[Beaver]

máš recht vq je lepší, ale na představu montáže je to skoro stejný

j nsa mntáž je to stejné, dostupnost snad ješte lepším, proto bych šelk spíše do toho VQ.


@beaver : R154 vidím jako velice dobrou volbu. Sice nám po několika startech odešlo první turbo ( a bylo po zátahu odspodu ) al epřevodovka s ezatím osvědčila ( spojka ni nezasmrděla ) jen mne mrzí že jsme nezku sili ješte několik rozjezdu se slickama.

Dráha do kopce, neznámé a nenaladěné auto a čas 14,14 mluví za své..

NO COMMENT

[Idaho]

IC zůstal 7Mkovovej ? - u toho prej obvykle hadice vylítají i při náležitě zvedlým tlaku CT26ky, takže mě to nepřekvapuje. Zdvojte svorky Každopádně IC motoru 7M má vstup dole a výstup nahoře na stejné straně a vzduch je taženej přes hlavu do sání, kdežto 2JZ má vstup do sání podélně s blokem. To se řešilo jak ? Direct plug&play tady určitě udělat nejde.

kdepak IC je tam Custom

[Idaho]

takže včera jsem dovezl další "stock" twins, udajne jsou so Turbonetics ( ale doposud nevím co to pro nás znamená )

[Zemi]

takže včera jsem dovezl další "stock" twins, udajne jsou so Turbonetics ( ale doposud nevím co to pro nás znamená )

Ty vole samy pismenka... Koukej neco nafotit.

[Idaho]

takže včera jsem dovezl další "stock" twins, udajne jsou so Turbonetics ( ale doposud nevím co to pro nás znamená )

Ty vole samy pismenka... Koukej neco nafotit.

hmm, že jsi to ty, Zemi

BTW, dnesj jsem konečne zapojil sekvenci tak jak má být ( nikdo učenej z nebe nespadl ) a to je teprve zátah... nevím jak mohl asekvence chvíli fungovat , když nám tam chyběly dva VSV elmg. ventily

[Beaver]

takže včera jsem dovezl další "stock" twins, udajne jsou so Turbonetics ( ale doposud nevím co to pro nás znamená )

? Turba pro Supry myslím dělalo jen Hitachi, Mk.III má CT26 a Mk.IV tuším CT12B. Spojitost Turbonetics a "stock twins" mi proto tak nějak uniká. Leda by to byly nějaký hybridy, ale potom zas nebudou stock

[Idaho]

takže včera jsem dovezl další "stock" twins, udajne jsou so Turbonetics ( ale doposud nevím co to pro nás znamená )

? Turba pro Supry myslím dělalo jen Hitachi, Mk.III má CT26 a Mk.IV tuším CT12B. Spojitost Turbonetics a "stock twins" mi proto tak nějak uniká. Leda by to byly nějaký hybridy, ale potom zas nebudou stock

Proto píšu "stock" v uvozovkách předpokládáal jsme že pujde o něco podobného jako cT26 s vnitřnostmi garrett..
zatím co vím, tak Turbonetics bere původní ct12 a dává tam lepší ložiska, hřídele a lopatky, které mají udajně více "snést"... resp. mají být teplotně a mechanicky stálejší - to mi řekl Suprista , bohužel ani Karel si není vědom toho , že by jeho turba byla od Turboneticsu, takže šlo spíš o planej poplach každopádně jsou turba v dobrém stavu a nabídka je jasná - vyzkoušet a pokud budou OK, potom zaplatit..

..ostatně turba jsou již minimálněp o jedné repsy, takže pokud náhodou komponenty Turbonetics obsahovali tak už jsou asi někde na skládce