Mitsubishi Lancer EVO

[neller]

audi rs4ka taky neni zla ne? mozna jeste lepsi v ty kombinaci

RS4 je tezka krava oproti STI a EVU:-(

[GReddy]

audi rs4ka taky neni zla ne? mozna jeste lepsi v ty kombinaci

RS4 je tezka krava oproti STI a EVU:-(

jj ja vim no...ale RS4 ma vetsi a silnejsi motor...ale nechame toho EVO je EVO.navic za ty penize je urco lepsi

[neller]

no me hodne nadchla MAZDA6 MPS, cena nejak 1MEGA, tusim 260HP, super vybava a 4kolka to je taky, ale neni to zadna zavodka, je to proste vykony, luxusni rodinny auti.

[remix]

[neller]

Todle je kamo jen kocept, a jelikoz sou vsici inzenyri apod co o tom rozhoduji koko.i, tak ve finale do svete vyjede nejaky auto co bude nic moc-pevne v to verim, pac takhle pekny auto preci nemuzou pustit do sveta, vzdyt by s tim preci meli velikej uspech a to oni nechtej. Fakt se bojim ze ve finale to bude desigh nic moc:-( (min agresivni vzhled, jiny svetla treba apod)

ps: ale kdyby to vypadalo 100% stejne tak to by byla megahusta kara-ja bych jen ty sedy plasty (jak sou pruduchy na kapote) vymnenil za cerny a pak by to bylo uplny maso!!

[Maya_Man]

no me hodne nadchla MAZDA6 MPS, cena nejak 1MEGA, tusim 260HP, super vybava a 4kolka to je taky, ale neni to zadna zavodka, je to proste vykony, luxusni rodinny auti.

U teto mazdy bych mel pochybnosti o ucinnosti chladice stlaceneho vzduchu umistenym nad motorem, nevim jiste nemam u sebe obrazky ale oni snad ani nedali nadech na kapotu kde by sel cerstvy chladny vzduch na ten chladic, navic na nej de teplo od motoru, nicmene ty hodnoty vypadaji relativne dobre.

[GReddy]

v top gearu se jevila jako nejlepsi a rozplyvali se nad ni.porazila ST220 a ostrou Vectru

[Maya_Man]

Ja nenapsal ze neni dobra jen nevim proc sli cestou subaru u kteryho je znamy ze kdyby se dal intercooler na naraznik ze by mel vetsi ucinnost (podle me ) Mozna by to tu chtelo Tabooa aby nam rekl proc se tak deje a davaji to nahoru, jestli je to ciste z peneznich duvodu nebo z nejakeho jineho.

[GReddy]

dyt ja to taky jen konstatoval..hmm me napada ze Celicy GT-Four/all trac maj taky IC nahore...neni to vykoumany z rally? kdyz vjedou do nejakych sracek jako je voda nebo bahno a prach tak ze nahore je to pristupnejsi? nevim domnenka..

[martin]

u scooby je horní umístění IC čistě jen marketingové hledisko, scooby prostě musí mít ''kapku'' na kapotě. tady projednou vyhrál marketing nad technikama. na WRC mají FMIC i když kapaku na kapotě pořád mají, ale prázdnou.

[Maya_Man]

Z rajle tezko tam prave prehazujou (konkretne u subaru) chladic stlaceneho vzduchu na predek na naraznik, voda a spina by tomu vadit nemeli , na druhou stranu toto reseni vyzaduje delsi vedeni trubek, coz je mozna ten duvod.

[Šigy]

Mě se líbí snad každe EVO

[Maya_Man]

Kdybych nekdy kupoval evo tak asi 5tku MR verzi.

[PJ]

neller: no myslim ze EVO si lidi kupujou kuli tomu jak jezdi a ne kuli tomu jakou barvu maj plasty nebo jestli to ma hezky svetla

[neller]

ja mam rad veci dotahnute do dokonalosti...proto bych uvital cerny plast, pac vinova a cerna vypadaji spolu fakt hodne dobre...njn su estet.

ps: kdy ma byt na trhu EVO X?

[Stanleysniper]

Mnělo by to být 2008,ale nejsem si 100%jist.
Ještě jedna věc: Impreza model 2006,má super vychytávku.To je,že za jízdy se dá mněnit diferák,více %pohonu předek nebo zadek.Např. 60%předek a 40% zadek,70%předek a 30% zadek.To mam tucha Evíčko nemá.

[Ondras]

Todle je kamo jen kocept, a jelikoz sou vsici inzenyri apod co o tom rozhoduji koko.i,

Se dycky bavím, když si někdo, kdo má dokončenou možná základku, myslí že sežral šalamounovo ho*no a je chytřejší než všichni inženýři světa .

Fakt se bojim ze ve finale to bude desigh nic moc:-( (min agresivni vzhled, jiny svetla treba apod)

Pokud někdy X vyjede, tak MUSÍ být jiné. Už od pohledu má koncept mizernou ochranu chodců, takže si automobilka nemůže dovolit pustit něco takového na trh.

[Taboo]

Smazano

[leon4x4]

Vsak Taboo tusim EVO ma a to urcite kvuli performance vs uzitna hodnota kvuli rodine, a muj nazor je ze je to asi nejlepsi kombinace sport/rodina na trhu a je jedno ktera je to verze.

Presne . Ja jsem jen hledal nejaky rodiny sedan, ktery by nahradil nase Volvo 850 Turbo, a vpodstate - na zaklade mych pozadavku - jsem skoncil u vyberu mezi Evo a WRX. Za ty penize je to Evo opravdu velice dobra hodnota pro lidi, kteri zrovna netouzi po 10i-sekundove performanci a nechteji do toho auta cpat dodatecne penize jen aby to trochu jelo a melo dobre jizdni vlastnosti. To Evo je dostatecne rychle uz primo z tovarny a pokud se s nim clovek nechce zucastnovat nejakych zavodu, jeho brzdy jsou plne dostacujici a podvozek naprosto vynikajici. Zvlaste ta kvalita podvozku - ve smyslu kombinace performance versus prijatelna pohodlnost jizdy v beznem provozu - mne velice prekvapila. Ono to neplave a ani neskace, neni moc mekke a ani moc tvrde. Ten podvozek je proste tak vyvazeny, ze je az tezke verit, ze to uz tak prislo primo z tovarny (ono to utahne temer 1G a zataci to tak tvrde, ze tomu zvednete i jedno zadni kolo do vzduchu ). Proste velice dobre auto. Po strance vnejsiho designu to ale nijak zvlast vyjimecne nenachazim a nevadil by mi naopak ani trochu vice konservativni styl bez toho nadechu "sportovnosti" v podobe toho obrovskeho zadniho kridla a agresivniho vzhledu predniho narazniku.

Přesně tak já s tím jedzím s rodinou na lyže a je to tak, prostě rodinný sedan s velkým kufrem, automatickou klima a performance je 12.xx s minimálními úpravami a to také není špatné. Jediné co není až tak rodinné je málá nádrž v kombinaci se spotřebou kterou téměř nelze dostat pod 10L/100km, takže se znám se všema pumpařkama v okolí, jsem tam totiž pořád Jo a z toho podvozku jsem totálně na větvi. Ten příplatkový je totálně super. nechápu jak to dělají ale to auto umí neuvěřitelně moc a dokonce čím víc jsi na něj drsný tím víc toho ukáže. Bez plynu se auto třeba hrne v zatáčce už při 80ti a když dáš plnej kotel tak to projedeš 100 a gumy ani nekvíknou. Prostě celkem nechápu jak to dokázali, ale je to tak. kdžy jsi v průseru tak přidej - základní EVO pravidlo.

[Lukaash]

Todle je kamo jen kocept, a jelikoz sou vsici inzenyri apod co o tom rozhoduji koko.i,

Se dycky bavím, když si někdo, kdo má dokončenou možná základku, myslí že sežral šalamounovo ho*no a je chytřejší než všichni inženýři světa .

Fakt se bojim ze ve finale to bude desigh nic moc:-( (min agresivni vzhled, jiny svetla treba apod)

Pokud někdy X vyjede, tak MUSÍ být jiné. Už od pohledu má koncept mizernou ochranu chodců, takže si automobilka nemůže dovolit pustit něco takového na trh.

[GeRoX]

Vsak Taboo tusim EVO ma a to urcite kvuli performance vs uzitna hodnota kvuli rodine, a muj nazor je ze je to asi nejlepsi kombinace sport/rodina na trhu a je jedno ktera je to verze.

Presne . Ja jsem jen hledal nejaky rodiny sedan, ktery by nahradil nase Volvo 850 Turbo, a vpodstate - na zaklade mych pozadavku - jsem skoncil u vyberu mezi Evo a WRX. Za ty penize je to Evo opravdu velice dobra hodnota pro lidi, kteri zrovna netouzi po 10i-sekundove performanci a nechteji do toho auta cpat dodatecne penize jen aby to trochu jelo a melo dobre jizdni vlastnosti. To Evo je dostatecne rychle uz primo z tovarny a pokud se s nim clovek nechce zucastnovat nejakych zavodu, jeho brzdy jsou plne dostacujici a podvozek naprosto vynikajici. Zvlaste ta kvalita podvozku - ve smyslu kombinace performance versus prijatelna pohodlnost jizdy v beznem provozu - mne velice prekvapila. Ono to neplave a ani neskace, neni moc mekke a ani moc tvrde. Ten podvozek je proste tak vyvazeny, ze je az tezke verit, ze to uz tak prislo primo z tovarny (ono to utahne temer 1G a zataci to tak tvrde, ze tomu zvednete i jedno zadni kolo do vzduchu ). Proste velice dobre auto. Po strance vnejsiho designu to ale nijak zvlast vyjimecne nenachazim a nevadil by mi naopak ani trochu vice konservativni styl bez toho nadechu "sportovnosti" v podobe toho obrovskeho zadniho kridla a agresivniho vzhledu predniho narazniku.

Přesně tak já s tím jedzím s rodinou na lyže a je to tak, prostě rodinný sedan s velkým kufrem, automatickou klima a performance je 12.xx s minimálními úpravami a to také není špatné. Jediné co není až tak rodinné je málá nádrž v kombinaci se spotřebou kterou téměř nelze dostat pod 10L/100km, takže se znám se všema pumpařkama v okolí, jsem tam totiž pořád Jo a z toho podvozku jsem totálně na větvi. Ten příplatkový je totálně super. nechápu jak to dělají ale to auto umí neuvěřitelně moc a dokonce čím víc jsi na něj drsný tím víc toho ukáže. Bez plynu se auto třeba hrne v zatáčce už při 80ti a když dáš plnej kotel tak to projedeš 100 a gumy ani nekvíknou. Prostě celkem nechápu jak to dokázali, ale je to tak. kdžy jsi v průseru tak přidej - základní EVO pravidlo.

ze by to bylo tema trema aktivnima diferakama?

[semysak]

Taboo: jukni prosim do SZ

[Rudi]

Vsak Taboo tusim EVO ma a to urcite kvuli performance vs uzitna hodnota kvuli rodine, a muj nazor je ze je to asi nejlepsi kombinace sport/rodina na trhu a je jedno ktera je to verze.

Presne . Ja jsem jen hledal nejaky rodiny sedan, ktery by nahradil nase Volvo 850 Turbo, a vpodstate - na zaklade mych pozadavku - jsem skoncil u vyberu mezi Evo a WRX. Za ty penize je to Evo opravdu velice dobra hodnota pro lidi, kteri zrovna netouzi po 10i-sekundove performanci a nechteji do toho auta cpat dodatecne penize jen aby to trochu jelo a melo dobre jizdni vlastnosti. To Evo je dostatecne rychle uz primo z tovarny a pokud se s nim clovek nechce zucastnovat nejakych zavodu, jeho brzdy jsou plne dostacujici a podvozek naprosto vynikajici. Zvlaste ta kvalita podvozku - ve smyslu kombinace performance versus prijatelna pohodlnost jizdy v beznem provozu - mne velice prekvapila. Ono to neplave a ani neskace, neni moc mekke a ani moc tvrde. Ten podvozek je proste tak vyvazeny, ze je az tezke verit, ze to uz tak prislo primo z tovarny (ono to utahne temer 1G a zataci to tak tvrde, ze tomu zvednete i jedno zadni kolo do vzduchu ). Proste velice dobre auto. Po strance vnejsiho designu to ale nijak zvlast vyjimecne nenachazim a nevadil by mi naopak ani trochu vice konservativni styl bez toho nadechu "sportovnosti" v podobe toho obrovskeho zadniho kridla a agresivniho vzhledu predniho narazniku.

Přesně tak já s tím jedzím s rodinou na lyže a je to tak, prostě rodinný sedan s velkým kufrem, automatickou klima a performance je 12.xx s minimálními úpravami a to také není špatné. Jediné co není až tak rodinné je málá nádrž v kombinaci se spotřebou kterou téměř nelze dostat pod 10L/100km, takže se znám se všema pumpařkama v okolí, jsem tam totiž pořád Jo a z toho podvozku jsem totálně na větvi. Ten příplatkový je totálně super. nechápu jak to dělají ale to auto umí neuvěřitelně moc a dokonce čím víc jsi na něj drsný tím víc toho ukáže. Bez plynu se auto třeba hrne v zatáčce už při 80ti a když dáš plnej kotel tak to projedeš 100 a gumy ani nekvíknou. Prostě celkem nechápu jak to dokázali, ale je to tak. kdžy jsi v průseru tak přidej - základní EVO pravidlo.

a co LPG? ikdyž pak by ses znal ještě víc se všema LPG stanicema v okolí

[Taboo]

Smazano

[leon4x4]

Sice nechci, aby to znelo nejak nadnesene anebo ze to Evo je nejake zazracne superauto, ale musim priznat, ze na ten vuz absolutne "nemam". Kdyz se clovek riti do zatacky a snazi se v sobe potlacit uplne vsechnu intuici, pud sebezachovy a ten vnitrni hlas, ktery mu nejen rika, ale doslova na nej rve, ze jede moc rychle a ze tohle snad zadne tovarni auto nemuze zvladnout - a on navic jeste proti uplne kazdemu instinktu v jeho tele zabori akcelerator az do podlahy - a to Evo si pote jen posmesne odfrkne "To je vsechno?" - tak to je i na mne trochu moc (a to mam pritom jen uplne obycejne Evo VIII). Muj strach je proste vetsi, nez schopnosti toho auta - a to si pritom nemyslim, ze po absolvovani Skip Barber high performance driving school v Laguna Seca a mnoha SCCA zavodu bych byl nejaky nezkuseny ridic s nedostatkem odvahy. Ja casto jezdim s C5 Vette a casem jsem ji postupne zacal bez problemu tlacit pres jeji limit. S tim Evem jsem zkousel nejen driftovat ale aspon to na chvili urvat - a malem jsem se u toho pos*al strachem, protoze to auto se proste NECHCE odlepit. Lidi, kteri jeli za mnou, mi rikali, ze projizdim zatacky jen na trech kolech - a ta mrcha se ani nepohne. Nad tim proste zustava rozum stat. Ja jsem mel na sve GSX naplacano uz snad 20 ruznych podvozku, vsemoznych kombinaci tlumicu, pruzin, coilovers, swaybars, bushings - a ted tam mam $2,000 JIC setup - a porad to jeste "neni ono", neustale to doladuji a proto se ani nepokousim tlacit tu Eclipsi tak daleko, jak jsem to zkousel s tim Evem. To Evo je proste tak vyvazene a dobre, ze mne to az se*e, protoze zadny rodiny sedan se prece takhle chovat "nema"... Jestli to ale jednou otocim na strechu, tak mne manzelka zastreli .

Tak přesně proto jsem si objednal ten lepší podvozek již od výrobce, je to totiž podvozek na kterým pracoval několikanásobný mistr japonska v SUPER TAIKYU SERIES pan TAKAYUKI KINOSHITA a ten to tak nějak umí lépe než já nebo ty Taky jsem si říkal k čemu mi bude třeba HKS CoilOver podvozek za +4000$ když ho nebudu umět nastavit tak aby to fungovalo.


Tímto děkuji i dalším co se podíleli na vývoji IX :

KEIJI FUJII - Project Manager
SHUN NAKAMICHI - Engine Experiment Dept.
KAORU SAWASE - Drivetrain Tech.
KAZUHIRO FUKAI - Design Dept.

[Worm]

Prostě celkem nechápu jak to dokázali, ale je to tak. kdžy jsi v průseru tak přidej - základní EVO pravidlo.

Sice nechci, aby to znelo nejak nadnesene anebo ze to Evo je nejake zazracne superauto, ale musim priznat, ze na ten vuz absolutne "nemam". Kdyz se clovek riti do zatacky a snazi se v sobe potlacit uplne vsechnu intuici, pud sebezachovy a ten vnitrni hlas, ktery mu nejen rika, ale doslova na nej rve, ze jede moc rychle a ze tohle snad zadne tovarni auto nemuze zvladnout - a on navic jeste proti uplne kazdemu instinktu v jeho tele zabori akcelerator az do podlahy - a to Evo si pote jen posmesne odfrkne "To je vsechno?" - tak to je i na mne trochu moc (a to mam pritom jen uplne obycejne Evo VIII). Muj strach je proste vetsi, nez schopnosti toho auta - a to si pritom nemyslim, ze po absolvovani Skip Barber high performance driving school v Laguna Seca a mnoha SCCA zavodu bych byl nejaky nezkuseny ridic s nedostatkem odvahy. Ja casto jezdim s C5 Vette a casem jsem ji postupne zacal bez problemu tlacit pres jeji limit. S tim Evem jsem zkousel nejen driftovat ale aspon to na chvili urvat - a malem jsem se u toho pos*al strachem, protoze to auto se proste NECHCE odlepit. Lidi, kteri jeli za mnou, mi rikali, ze projizdim zatacky jen na trech kolech - a ta mrcha se ani nepohne. Nad tim proste zustava rozum stat. Ja jsem mel na sve GSX naplacano uz snad 20 ruznych podvozku, vsemoznych kombinaci tlumicu, pruzin, coilovers, swaybars, bushings - a ted tam mam $2,000 JIC setup - a porad to jeste "neni ono", neustale to doladuji a proto se ani nepokousim tlacit tu Eclipsi tak daleko, jak jsem to zkousel s tim Evem. To Evo je proste tak vyvazene a dobre, ze mne to az se*e, protoze zadny rodiny sedan se prece takhle chovat "nema"... Jestli to ale jednou otocim na strechu, tak mne manzelka zastreli .

Jediné co mě na tom mrzí je ta spotřeba.

[JonnY]

kto ma rad Top Gear?
http://www.youtube.com/watch?v=AqxOc9Hn ... ed&search=

[mikey]

top gear se mi libi ale jeremy je arogantni mrdka tot vse..sleduju to tady temer kazdej tyden ......jinak tohle mitsubishi uz dalo i ferrari na 400m o delku auta (proto pouzivam na praci carismu )....

[Maya_Man]

to Worm : jako myslim ze ta spotreba neni nejak dramaticka a jako minus bych to rozhodne nevidel, navic kdo de do EVA tak je s tim plne smirenej.

[KFJ]

Prostě celkem nechápu jak to dokázali, ale je to tak. kdžy jsi v průseru tak přidej - základní EVO pravidlo.

Sice nechci, aby to znelo nejak nadnesene anebo ze to Evo je nejake zazracne superauto, ale musim priznat, ze na ten vuz absolutne "nemam". Kdyz se clovek riti do zatacky a snazi se v sobe potlacit uplne vsechnu intuici, pud sebezachovy a ten vnitrni hlas, ktery mu nejen rika, ale doslova na nej rve, ze jede moc rychle a ze tohle snad zadne tovarni auto nemuze zvladnout - a on navic jeste proti uplne kazdemu instinktu v jeho tele zabori akcelerator az do podlahy - a to Evo si pote jen posmesne odfrkne "To je vsechno?" - tak to je i na mne trochu moc (a to mam pritom jen uplne obycejne Evo VIII). Muj strach je proste vetsi, nez schopnosti toho auta - a to si pritom nemyslim, ze po absolvovani Skip Barber high performance driving school v Laguna Seca a mnoha SCCA zavodu bych byl nejaky nezkuseny ridic s nedostatkem odvahy. Ja casto jezdim s C5 Vette a casem jsem ji postupne zacal bez problemu tlacit pres jeji limit. S tim Evem jsem zkousel nejen driftovat ale aspon to na chvili urvat - a malem jsem se u toho pos*al strachem, protoze to auto se proste NECHCE odlepit. Lidi, kteri jeli za mnou, mi rikali, ze projizdim zatacky jen na trech kolech - a ta mrcha se ani nepohne. Nad tim proste zustava rozum stat. Ja jsem mel na sve GSX naplacano uz snad 20 ruznych podvozku, vsemoznych kombinaci tlumicu, pruzin, coilovers, swaybars, bushings - a ted tam mam $2,000 JIC setup - a porad to jeste "neni ono", neustale to doladuji a proto se ani nepokousim tlacit tu Eclipsi tak daleko, jak jsem to zkousel s tim Evem. To Evo je proste tak vyvazene a dobre, ze mne to az se*e, protoze zadny rodiny sedan se prece takhle chovat "nema"... Jestli to ale jednou otocim na strechu, tak mne manzelka zastreli .

Taboo: jukni prosim do SZ

Ja pracuji na email, mam nejake novinky...

kdyz jsem tohle prozival uz pred rokem a pul tak mi nikdo tady moc neveril