Lze zlepsit reakci turba?

[Taboo]

Smazano

[Idaho]

Ale pak jsem si vzpoměl, že válce u názvu motoru stojí před číslem (např. V6, V8, nemyslím tím, že to V značí vidlicový motor) a ventily (Valve) stojí za číslem (např. 16V, 20V, 24V atd.). Takže jako V6 24V může pro někoho znamenat vidlicový šestivál s dvacetičtyřmi ventily, pro něho jen šestiválec s dvacetičtyřmi ventily. Hm........

Prave ze ne... V6 nemuze byt radovy motor. Ten se znaci pismenem I (= I6 = Inline 6).

Taboo : občas vídám i R6 nebo L6 ve spojení s řadovým šestiválcem . jsou to "oficiální" označení nebo spíš je to nejaká splácanina, nebo je to uplně špatně?

[Libas]

Aha, takže jasné, díky všem mistrům oboru, už mám jasno o písmenkách v označení.

[Taboo]

Smazano

[bob ash]

Myslis jako treba Buick L6 anebo BMW L6 anebo R6? To R6 je jen oznaceni druhu toho motoru (podobne jako treba Chevy LS1), ale konfiguraci je ten R6 i nadale radovy I-6...

R6 se používá taky, v Evropě. Evropani totiž nemůžou dělat věci jednoduše jako vy tam za louží, takže si musej vymyslet nějakou složitou píčovinu. V tomto případě místo logickýho a graficky názornýho In-line 6 (I6) označovat řaďák jako Row nebo Reihe (německy) 6 (R6).

[Šíša]

Hele, nechcu se do toho michat se svejma znalostma, ale nemuze to byti s tema jednim vetsim a jednim mensim turbem jako u vycestupnovich parnich turbin v elektrarnach

Tam jde o to, ze na vystupu z "kotle" je nejmensi turbina. Para na ni preda urcitou energii a dal postupuje se zmensenou energigi. Tak se ji do cesty postavi dalsi turbina, tentokrat o neco vetsi(proc, jsem jiz zapomel a ted to hledat nebudu ), ktera jeste je schopna vyuzit podstatnou energie v ta pare zbyle po pruchodu prvni turbinou.
A kdyz ten "kotel" je dostatecne vykony, tak se tam da jeste jedna nejvetsi turbina, aby se vyuzil i ten zbytek(vzdy je to o nejakem kompromisu, aby zas nahodou ta popsledni nebrzdila celou soustavu v pripade, ze uz by na ni dosla para s tak malou energii, ze by ji neroztocila a defacto by ta posledni nejvetsi turbina byla roztacena zpetne od generatoru/predchozich turbin)

Tak jestli to neni z toho důvodu - maximalne vyuzit energii vyfukovych plynu, ktera se standartne "pousti do hajzlu"

Jinak dve turba u V motoru je dle me normos turbo, akorat proste kazda rada ma sve turbo, coz je i z konstrukce motoru pochopitelne, aby se nemychaly vyfukove plyny(casovani, fazove posuny a stojate vlneni ve vyfuku by docela delalo problem).

Muj nazor...

[Taboo]

Smazano

[bob ash]

Takze BMW R6, L6 anebo i L7 jsou vsechny R6 (= I-6) ? Ja jsem vychazel z toho, ze treba Yamaha R6 je I-4, takze to R anebo L se nevztahuje na samotnou koinfiguraci motoru. Jaky je pak rozdil v konfiguraci valcu treba mezi BMW R6 a L6 - kdyz oba motory jsou R6 radove sestivalce ?

Jednoduchá odpověď je, že v tom je strašnej bordel. Ale to ti nebude stačit, takže teď tu složitou.

R-6 je prostě po evropsku a nelogicky řadová šestka. Pokud vím, neexistuje žádnej motor od BMW, kterej by měl oficiální označení R6. Na wikipedii mě to po dotazu na BMW R6 hodilo na motor N52 (což je řadová šestka).
U Yamahy nevím, co to znamená, ale s válcema to určitě nemá nic společnýho (asi jako Audi A3 nemá invertní vidlicovej tříválec ).
BMW L6 a L7 byly, jak jsem se dozvěděl pátráním na netu, luxusní verze šestkový a sedmičkový řady z 80. let (E23 a E24).

Eh. Doufám, že neplácám píčoviny a že je to srozumitelný

[semysak]

sorry za OT ale vzkaz pro Taboo: covece nejak se neozyvas asi mesic na SZ ani na mailu (mail se mi zacal vracet ze neexistuje) jak to teda je? docela by me to zajimalo ano ci ne?

[Fugo]

jak jsem psal jinde, je to prevzatej clanek z Japanu, clovek co to prekladal nema znalosti jako ty

I překladatel by měl vědět, že Supra je I6 a ne V6, když dělá pro časopis o tuningu.

souhlasim
kdysi se tam někdo psal o bmw E35

[JonnY]

clovek sa aj tak najviec pobavi na VR motoroch od VW (a hlavne VR5) a taktiez VR8 a VR12 od audi ) obvykle nespravne oznacovane ako w8 a w12

priklad nadovsetko
http://www.hostdub.com/albums/PanEuropean/w12_1.jpg

btw veyron ma tiez obdobny "W16" motor

[Beaver]

clovek sa aj tak najviec pobavi na VR motoroch od VW (a hlavne VR5) a taktiez VR8 a VR12 od audi ) obvykle nespravne oznacovane ako w8 a w12

priklad nadovsetko
http://www.hostdub.com/albums/PanEuropean/w12_1.jpg

btw veyron ma tiez obdobny "W16" motor

Mno zrovna VR6 je dle meho nazoru normalni V6, akorat s velice malym uhlem rozevreni rad valcu.

[JonnY]

Mno zrovna VR6 je dle meho nazoru normalni V6, akorat s velice malym uhlem rozevreni rad valcu.

jojo, az na to, ze ma len jednu hlavu, a rozne dlhe sacie a vyfukove kanalky pre kazdy rad valcov...
a VR6 som nespominal ! to je jeden z "nudnejsich" vw motorov. co taka VR5 ? :p

[Beaver]

Mno zrovna VR6 je dle meho nazoru normalni V6, akorat s velice malym uhlem rozevreni rad valcu.

jojo, az na to, ze ma len jednu hlavu, a rozne dlhe sacie a vyfukove kanalky pre kazdy rad valcov...
a VR6 som nespominal ! to je jeden z "nudnejsich" vw motorov. co taka VR5 ? :p

Kdyz ja holt nejsem zamerenej na VW produkci

[JonnY]

ach, japonci s nudnym I6 :p
vidlicovy 5valec, to chce invenciu! a ne skladat valce do radu, to vie kazdy

[Krosmen]

jen dodám u Yamahy označení R6 znamená 6jako 600ccm R1-1000ccm....Kawa 636 je taky označení jejího objemu válcůůů ZX10R-1000 u motorek se číslem spíš označuje objem motoru. ale neni to pravidlem.