Honda 1,6 s výkonem 521 koní - nevěříte?

[Beaver]

Taboo:
nějak jsi mě nepochopil. Netvrdím, že jsem machr přes konstrukci motorů! Tím, že vím kde bych začal, jsem myslel spíš na výměnu auta, ze kterého by se pak dalo něco vymáčknout. Základ je základ. S tím určitě souhlasíš, ne? Samozřejmě, že bych si pak takový motor nechal udělat u odborníků. A taky nejsem taková naivka, abych si myslel, že se dá z nějakých braků postavit F1. To určitě ne.

Jeden takovej uz tady taky byl, s Mitsubishi EVO a moc dobre to nedopadlo, viz DVD TuningMagazine

[kentoya]

jinak já ty papíry viděl

[sandokan]

Taboo:
nějak jsi mě nepochopil. Netvrdím, že jsem machr přes konstrukci motorů! Tím, že vím kde bych začal, jsem myslel spíš na výměnu auta, ze kterého by se pak dalo něco vymáčknout. Základ je základ. S tím určitě souhlasíš, ne? Samozřejmě, že bych si pak takový motor nechal udělat u odborníků. A taky nejsem taková naivka, abych si myslel, že se dá z nějakých braků postavit F1. To určitě ne.

Jeden takovej uz tady taky byl, s Mitsubishi EVO a moc dobre to nedopadlo, viz DVD TuningMagazine

LOL, ja na to prvne nechtel reagovat, ale ted jsi to vystihl

[Zemi]

Hmm, vypadá to fakt věrohodně a profesionálně! Nic ve zlým, ale tu sjetinu pořád nevidím. BMW Z3 má nárůst výkonu nějakých 50k a ta zázračná Honda má nárůst rovnou 300%???

Sjetinu možná ukáže MarAt. Ad nárůst u Hondy - ono panáčku, je kapku rozdíl N/Ačko a turbo...

To je vocas... Jinak video nuda ty voe.


Jinak kdo si chce ten nesmysl poslechnout tak at si v "mym" videu naladi cas 0:34 ... Je to tam hezky slyset... A to jeste bylo sucho tak se to aspon na trojku chytlo...

viewtopic.php?t=41063

[Mosťa]

Ač pravidelně nas... neupravované dvoulitrové atmosféry a turbotraktorové 1.9, tomuto se budu vždy rád klidit z cesty. Je za tím určitě nemálo peněz, ale především času a ztracených nervů. Za takové věci by se měly dávat vysokoškolské tituly. Ať se brzo najde nový vhodný a pevnější diferák a zbytek auta to dokáže taky vydržet.

Až budu jednou tím milionářem a budu se nudou kopat do zadku, kdví, co všecko snese 1.4 T v Puntu...

[kentoya]

"""Až budu jednou tím milionářem a budu se nudou kopat do zadku, kdví, co všecko snese 1.4 T v Puntu... """

sory za ot, třeba to punto snese vejce

[KFJ]

Taboo:
nějak jsi mě nepochopil. Netvrdím, že jsem machr přes konstrukci motorů! Tím, že vím kde bych začal, jsem myslel spíš na výměnu auta, ze kterého by se pak dalo něco vymáčknout. Základ je základ. S tím určitě souhlasíš, ne? Samozřejmě, že bych si pak takový motor nechal udělat u odborníků. A taky nejsem taková naivka, abych si myslel, že se dá z nějakých braků postavit F1. To určitě ne.

Jeden takovej uz tady taky byl, s Mitsubishi EVO a moc dobre to nedopadlo, viz DVD TuningMagazine

zeptej se MarAta kolik ho to do dnes stalo motoru, ty v tom vidis problem? Upalene pisty se resit daji, "odbornici" musi zjistit proc se to stalo a jede se dal, a za jejich many... To je vyvoj... (jinak by me zajimalo co jsi z pozice co pises ty udelal na svem aute? ted se tlemim ja, az me boli bricho, vzpomel jsem si na ty tvoje reci jak ta tvoje supra nakope evu prdel )... Znam racing team ktery si nechal od "odborniku" z HKS dovezt motor z japanu... prileteli tri sikmovoky mechousi s jednim sikmovokym ladicem a jednim motorem za 950.000,- Kc netto, den to skladali do auta a kdyz to konecne zacalo vrcet tak se to co? tak se to cele pekne rozletelo... Tak si zabalili fidlatka a motor a za mesic prileteli znova... A pritom motor od HKS by mel byt v pohode ne? PS: frajeri meli z prdele kliku ze se to rozletelo hned, to vysvetlovani a dohady po mesici si umim predstavit

[TF]

zeptej se MarAta kolik ho to do dnes stalo motoru, ty v tom vidis problem? Upalene pisty se resit daji, "odbornici" musi zjistit proc se to stalo a jede se dal, a za jejich many... To je vyvoj... (jinak by me zajimalo co jsi z pozice co pises ty udelal na svem aute? ted se tlemim ja, az me boli bricho, vzpomel jsem si na ty tvoje reci jak ta tvoje supra nakope evu prdel )... Znam racing team ktery si nechal od "odborniku" z HKS dovezt motor z japanu... prileteli tri sikmovoky mechousi s jednim sikmovokym ladicem a jednim motorem za 950.000,- Kc netto, den to skladali do auta a kdyz to konecne zacalo vrcet tak se to co? tak se to cele pekne rozletelo... Tak si zabalili fidlatka a motor a za mesic prileteli znova... A pritom motor od HKS by mel byt v pohode ne? PS: frajeri meli z prdele kliku ze se to rozletelo hned, to vysvetlovani a dohady po mesici si umim predstavit [/quote]


Můžu se zeptat jakej to byl racing team? V čr???

[Breakthru]

"""Až budu jednou tím milionářem a budu se nudou kopat do zadku, kdví, co všecko snese 1.4 T v Puntu... """

sory za ot, třeba to punto snese vejce

teď sem spad smíchem pod stůl.....

jo, MarAte, moc krásný auto....

[Mirek999]

Prosimte Marate kolik to turbo tlaci dik.

[kentoya]

1,8 bar pokud se nemýlím

[MarAt]

Jo,na ten výkon to tlačí 1.8,ale vydrží to i 2.5(nechtě jsem s tím při vyřazené wastegate tak asi 700km jezdil)..
Jinak je pravda,že hlavně v našich podmínkách je konstrukce takového motoru chtě nechtě spojena s prořezem,ostatně i z automobilky mnohdy vyjede zmetek (z některých nejezdí nic kloudnýho už dlouhá léta ),na druhou stranu,když si některá firma troufne na medializaci své práce,tak se to dá za lehké faux pas považovat

[Gusto]

Zacinam byt velmi zvedavy na ten graf...
Osobne tipujem, ze ten vykon bude skoro nepouzitelny a kvalitne urobene 300 konove auto s plynulym priebehom krutaku aj vykonu bude v realnom svete rychlejsie, ale necham sa prekvapit

[semysak]

Gusto: aby to hlavne tahlo hodne vocpoda, to se totiz nejvic pocita

[Gusto]

Gusto: aby to hlavne tahlo hodne vocpoda, to se totiz nejvic pocita

Ked nemas nic k veci, tak neries. Ja som vyjadril svoj nazor, podporeny urcitymi znalostami a skusenostami. Ty len prudis - asi toho o motoroch vela vies, inteligente
Dovolim si pouzit male prirovnanie: WRC je dvoliter s obmedzenim na 220 kW. To znamena, ze by malo byt ovela pomalsie, nez 521 PS Civic - lenze problem. WRC ma okolo 550-600 Nm v pomerne sirokom pasme otacok a v realnom svete sa mu ZIADNY civic (bez urazky, marate) svojou rychlostou ani nepriblizuje...
Kazdopadne uz len rozsah prestavby je obdivuhodny - cisla na grafe vsak nie su vsetko, velmi dolezity je aj priebeh, od ktoreho vo finale zavisia vysledky.

[kentoya]

gusto je pravděpodobné, že víš o čem píšeš, jen taková připomínka, ono krouták 1000 Nm, při výkonu dejme tomu 10 kw je nanic, tzn že si nemyslím, že by 600Nm při 220kW bylo to pravé ořechové, to jen tak mimo mísu, a za druhé ten dvoulitr je z výroby a marat motor vyvinul sám, navíc je to hodně profíků na jednoho českého samouka, takže si myslím že i kdyby (jakožto že nebude) byl ten graf z tvého pohledu špatný, tak ti nezbyde nic jiného než poprosit motoristického boha o odprošení, že jeden malý český člověk z motoru 1,6 udělal dělo větší jak profíci ze subaru z dvoulitra,

závěrem jen tak mimo mísu si spočti jakej má to subaru litrovej výkon a litrový Nm a potom to porovnej s maratovou 1,6, srovnáváš koncepčně nesrovnatelný věci, ale jestli chceš tak můžem porovnat např MCLren F1 s tvojí subaru, aby to stálo za to

[MarAt]

Gusto: aby to hlavne tahlo hodne vocpoda, to se totiz nejvic pocita

Ked nemas nic k veci, tak neries. Ja som vyjadril svoj nazor, podporeny urcitymi znalostami a skusenostami. Ty len prudis - asi toho o motoroch vela vies, inteligente
Dovolim si pouzit male prirovnanie: WRC je dvoliter s obmedzenim na 220 kW. To znamena, ze by malo byt ovela pomalsie, nez 521 PS Civic - lenze problem. WRC ma okolo 550-600 Nm v pomerne sirokom pasme otacok a v realnom svete sa mu ZIADNY civic (bez urazky, marate) svojou rychlostou ani nepriblizuje...
Kazdopadne uz len rozsah prestavby je obdivuhodny - cisla na grafe vsak nie su vsetko, velmi dolezity je aj priebeh, od ktoreho vo finale zavisia vysledky.

No myslel jsem,že grafy z mé brzdy už viděli všichni,ale protože tomu tak není,nascenuju to v dohledné době a postnu to sem.
Jinak bez urážky, každý má nárok na svůj názor Roman Kresta se byl osobně podívat na brždění mého motoru a když pominu fakt,že údaje,které uvadíš celkem silně nekorespondují s reálnými atributy současných WRC,tak mohu jen podotknout,že s tou čistou rychlostí to bude spíš naopak Jen mě z tohoto titulu mrzí,že jsem nedokázal zajet během letošní sezony tomu adekvátní čas,každopádně příští rok jsem hotov takové tvrzení dokázat

[Gusto]

gusto je pravděpodobné, že víš o čem píšeš, jen taková připomínka, ono krouták 1000 Nm, při výkonu dejme tomu 10 kw je nanic, tzn že si nemyslím, že by 600Nm při 220kW bylo to pravé ořechové, to jen tak mimo mísu, a za druhé ten dvoulitr je z výroby a marat motor vyvinul sám, navíc je to hodně profíků na jednoho českého samouka, takže si myslím že i kdyby (jakožto že nebude) byl ten graf z tvého pohledu špatný, tak ti nezbyde nic jiného než poprosit motoristického boha o odprošení, že jeden malý český člověk z motoru 1,6 udělal dělo větší jak profíci ze subaru z dvoulitra,

závěrem jen tak mimo mísu si spočti jakej má to subaru litrovej výkon a litrový Nm a potom to porovnej s maratovou 1,6, srovnáváš koncepčně nesrovnatelný věci, ale jestli chceš tak můžem porovnat např MCLren F1 s tvojí subaru, aby to stálo za to

Halo, ja sa nechem hadat, pred ludmi ako je marat smekam a je mi uplne jedno, ci je z CR, SR, alebo z Uzbekistanu
Vies, podla teba 220kW/600 Nm nie je prave orechove, ale s Loebom, Gronholmom alebo Solbergom by si sa o tom asi hadat nechcel, alebo ano? Oni s tym ti kluci totiz v kuse vyhravaju, a ak aj nie - jazdi im to neskutocne
Okrem toho - nechcem ta podcenovat, ale naozaj si myslis, ze napr. STi ma 280 koni preto, lebo viac z toho v Subaru nevedeli dostat?
Preco myslis, ze porovnavam neporovnatelne? Iba kvoli objemu? Aj EVO9 alebo STi ma zazihovy preplnany stvorvalec s variabilnym casovanim ventilov, tak ake neporovnatelne?
Pravdou je, ze Honda ma dost nevhodny motor na preplnanie - uz len ten hlinikovy blok (som zvedavy, kolko ten maratov vydrzi, ked do toho bezne fuka 1,7 bar). Preco asi maju vsetky naozaj silne preplnane motory liatinove bloky?
O to vacsie uznanie si vsak marat zasluzi, vo tom zadna. Podla mna si vsak mal vybrat ine auto - kludne by stacila Sierra Cosworth

[raddy]

Myslim ze chapem co sa snazi Gusto naznacit....Daj sem graf a mozeme podebatovat o priebehu krutiaceho momentu, mna to tiez zaujima, cele je to velmi zaujimavy prispevok, a ako kazdy musim uznat ze vysledky tvojej prace su impozantne....

[kentoya]

gusto mě nejde loeba ani o kohokoliv jiného, je mi jedno jestli ví v subaru kolik by šlo z motoru dostat, já vím, jak dostat z dvoukila 600 koní a nemám je tam, špatně jsi mě pochopil

jde o to že podle mě
1,(graf ti to potvrdí) je subaru slabší brácha maratova civica
2,krouták není vše
3,ten výkon má při 1,8 bar, ale motor mu udrží i 2,5 bar tudíž při tomto tlaku je výkon někde u 700 kobyl, jenomže životnost motoru je mu přednější, prostě ví co dělá
4,nemám pocit, že by hliník byl horší materiál jako litina co se týká bloku motoru, záleží na konstrukci
5,myslím si že motory honda jsou vhodné na přeplnování, jen se musí znát hranice

[kentoya]

gusto mě nejde loeba ani o kohokoliv jiného, je mi jedno jestli ví v subaru kolik by šlo z motoru dostat, já vím, jak dostat z dvoukila 600 koní a nemám je tam, špatně jsi mě pochopil

jde o to že podle mě
1,(graf ti to potvrdí) je subaru slabší brácha maratova civica
2,krouták není vše
3,ten výkon má při 1,8 bar, ale motor mu udrží i 2,5 bar tudíž při tomto tlaku je výkon někde u 700 kobyl, jenomže životnost motoru je mu přednější, prostě ví co dělá
4,nemám pocit, že by hliník byl horší materiál jako litina co se týká bloku motoru, záleží na konstrukci
5,myslím si že motory honda jsou vhodné na přeplnování, jen se musí znát hranice

[kujon]

To sou stouni - Paint it black ty joudo

[Gusto]

gusto mě nejde loeba ani o kohokoliv jiného, je mi jedno jestli ví v subaru kolik by šlo z motoru dostat, já vím, jak dostat z dvoukila 600 koní a nemám je tam, špatně jsi mě pochopil

jde o to že podle mě
1,(graf ti to potvrdí) je subaru slabší brácha maratova civica
2,krouták není vše
3,ten výkon má při 1,8 bar, ale motor mu udrží i 2,5 bar tudíž při tomto tlaku je výkon někde u 700 kobyl, jenomže životnost motoru je mu přednější, prostě ví co dělá
4,nemám pocit, že by hliník byl horší materiál jako litina co se týká bloku motoru, záleží na konstrukci
5,myslím si že motory honda jsou vhodné na přeplnování, jen se musí znát hranice

Ok, fandim mu.
Len mi nie je jasne, ktore konkretne subaru ma byt ten slabsi bracha maratova civica Seriove - to ano, ale ak upravene, tak ktore? Nejake konkretne? Nechapem
Pockam si na graf a uvidime, kazdopadne stojim si za jednym: rychlost auta v realnom svete najviac ovplyvnuje PRIEBEH vykonu a krutiaceho momentu. Prednedavom som sa viezol v EVO8 - skoro seria, je tam iba Motec, sanie od HKS a kompletny vyfuk tusim Invidia. Urcite nemalo viac ako 350 PS, ale malo absolutne rovnomerny zatah od 3000 az pomaly po 7000 otacok. V zakrute sa v podstate nedalo akcelerovat bez toho, aby sa neodtrhavalo. Iste, mas pravdu krutak nie je vsetko, pre jazdu je dolezity tvar tej krivky, nie hodnoty ktorych sa dotkne.
Samozrejme - pokial to ma byt jednoucelovy stroj na drag a pripadne nejaku Dyno-ligu, je to jedno.

[Ondras]

OT: Gusto, připadáš si zajímavý, když používáš blue+bold?

[Gusto]

OT: Gusto, připadáš si zajímavý, když používáš blue+bold?

Niekoho zaujima obsah, niekoho forma
Doteraz to nikde nikomu nevadilo... a narazky si odpust, pripadne protestuj cez SZ - ak nemas co napisat k teme..

[MarAt]

Ještě jedna technická poznámka: Když kdysi povolili aktivní podvozky u super1600 (atm. FWD),tak se také díky váhové diferenci zcela setřela hranice s wrc (2T AWD). Každopádně Gusto tvoje nepodložené vyjádření o tom,že rychlostí nebudu stíhát 1350kg těžké auto s restriktorem omezeným výkonem, bylo minimálně odvážné,graf dodám,ale není to žádná exponenciála,jak si možná myslíš..

[kentoya]

Dovolim si pouzit male prirovnanie: WRC je dvoliter s obmedzenim na 220 kW. To znamena, ze by malo byt ovela pomalsie, nez 521 PS Civic - lenze problem. WRC ma okolo 550-600 Nm v pomerne sirokom pasme otacok a v realnom svete sa mu ZIADNY civic (bez urazky, marate) svojou rychlostou ani nepriblizuje

začal jsi s tímto subaru, tak třeba tohle, jinak graf není exponenciálně stoupavý, ale ani lineární, vypadal dobře tak asi tak, podle grafu celkem průběžný zátah bez výkyvů, a stavěl to kromě pro sprinty i na normální cestu