Co říkáte na tyto laděné svody?

[Zemi]

Az ted jsem si vsiml ze narust 10-15PS... LOLMEGA...

Jinac jsem slepej nebo tam nepisou jakej to ma prumer atd? To mluvi samo za sebe...

[Idaho]

nejlepší, že tyto svody z německa jsou import z USA )))

Jj už jsem to zminoval

[milonovo]

A do USA z číny

[Sly]

A co takhle nechat si udelat svody na zakazku? Ja mel driv 4-2-1 DC Sports a zmena k lepsimu (nastesti ani k horsimu) se za spousty penez nekonala. Fakt je ten, ze zbytek potrubi byl v zalostnem stavu a koncove monstrum vazilo temer 15kg.
Na zakazkovy cat-back system doporucuji Juru Doupovce z Manerova. Tady jsou me soucasne 4-1 Nellospeed. Bohuzel lepsi foto nemam.

[Petr78]

A co takhle nechat si udelat svody na zakazku? Ja mel driv 4-2-1 DC Sports a zmena k lepsimu (nastesti ani k horsimu) se za spousty penez nekonala. Fakt je ten, ze zbytek potrubi byl v zalostnem stavu a koncove monstrum vazilo temer 15kg.
Na zakazkovy cat-back system doporucuji Juru Doupovce z Manerova. Tady jsou me soucasne 4-1 Nellospeed. Bohuzel lepsi foto nemam.

Až tak po hlavě do toho nejdu. A ani si nemyslím, že by to u mého motoru mělo smysl.
Jde mi předeším o vzhled a o to aby nějaké špatně udělané svody nezhoršily jízdní vlastnosti.

[Beaver]

A co takhle nechat si udelat svody na zakazku? Ja mel driv 4-2-1 DC Sports a zmena k lepsimu (nastesti ani k horsimu) se za spousty penez nekonala. Fakt je ten, ze zbytek potrubi byl v zalostnem stavu a koncove monstrum vazilo temer 15kg.
Na zakazkovy cat-back system doporucuji Juru Doupovce z Manerova. Tady jsou me soucasne 4-1 Nellospeed. Bohuzel lepsi foto nemam.

...img...

To nemas chromovy ani lesteny pyco, to neni tuning. To na Oktavce TDi po chipu to s chromovyma tahne vocpoda pyco

[Petr78]

Pak mě ještě zaujaly tyto svody
http://www.carstylingtuning.com/scripts ... p?IDZ=5721

http://www.carstylingtuning.com/scripts ... p?IDZ=5719

Které jak fungují, jaký je mezi nimi rozdíl?
U těch 4-1 mi vadí chybějící držák výfuku vzadu. Ty 4-2-1 ho mají, ale zase nemají otvor pro lambdu vepředu ale vzadu.
Ach jo, pak si má člověk vybrat......

[Zemi]

Ja bych si nevybral ani jedny, ale kdyz uz tak asi ty druhy 4-2-1... Ty prvni jsou ee... Jinak 15kg docela mazec. Ty moje byvaly OTTO mely snad 5kg... A tu pozici lambdy bych fakt neresil. Proc by to jinak takhle vyrabeli kdyby to bylo tak nahovno?

[Petr78]

Ja bych si nevybral ani jedny, ale kdyz uz tak asi ty druhy 4-2-1... Ty prvni jsou ee... Jinak 15kg docela mazec. Ty moje byvaly OTTO mely snad 5kg... A tu pozici lambdy bych fakt neresil. Proc by to jinak takhle vyrabeli kdyby to bylo tak nahovno?

Proč jsou ty první ee.....
A proč se dělají 4-1 i 4-2-1 ? Tam musí být rozdíl ve vlastnostech. A jde mi právě o to, jaký je ten rozdíl.
Čekal jsme, že se tady objeví nějaký konstruktér nebo student průmyslovky a že mi řekne něco okolo teorie svodů.
Pak jsem taky čekal že tu bude víc lidí jako ty s praktickými zkušenostmi, ale asi u nás nikdo nemá na autě laděné svody....
Jsem docela zklamanej

[Zemi]

Ja bych si nevybral ani jedny, ale kdyz uz tak asi ty druhy 4-2-1... Ty prvni jsou ee... Jinak 15kg docela mazec. Ty moje byvaly OTTO mely snad 5kg... A tu pozici lambdy bych fakt neresil. Proc by to jinak takhle vyrabeli kdyby to bylo tak nahovno?

Proč jsou ty první ee.....
A proč se dělají 4-1 i 4-2-1 ? Tam musí být rozdíl ve vlastnostech. A jde mi právě o to, jaký je ten rozdíl.
Čekal jsme, že se tady objeví nějaký konstruktér nebo student průmyslovky a že mi řekne něco okolo teorie svodů.
Pak jsem taky čekal že tu bude víc lidí jako ty s praktickými zkušenostmi, ale asi u nás nikdo nemá na autě laděné svody....
Jsem docela zklamanej

Cece co chces slyset? Tak ja dam praktickej priklad... Kolega Sly kdysi koupil svody od DC za x tisic konstrukce 4-2-1. Nepoznal rozdil a tusim ze casomira na 400m to tak nak potvrdila... Proto ma dnes 4-1 asi. Ja nasadil svody OTTO 4-1 a cas se posunul o vice jak 0,5s dolu... Coz je asi jasny... Mame motor D16A9 1,6 16V DOHC v serii 131PS... Ja mam zaryto - 4-2-1 jsou kompromis stredu + vysek (rozumej vykonu)... 4-1 prevazne vysek... Takze kdyz chces mit trochen lepsi zatah ve strednich otackach kup si 4-2-1... Coz je k hovnu pac Honda ma vespod (pokud to neni Bseries nebo DOHC Dseries) zakopanou mrtvolu... Takze muj verdikt opetovne 4-1.

[Anděl]

Ja bych si nevybral ani jedny, ale kdyz uz tak asi ty druhy 4-2-1... Ty prvni jsou ee... Jinak 15kg docela mazec. Ty moje byvaly OTTO mely snad 5kg... A tu pozici lambdy bych fakt neresil. Proc by to jinak takhle vyrabeli kdyby to bylo tak nahovno?

Proč jsou ty první ee.....
A proč se dělají 4-1 i 4-2-1 ? Tam musí být rozdíl ve vlastnostech. A jde mi právě o to, jaký je ten rozdíl.
Čekal jsme, že se tady objeví nějaký konstruktér nebo student průmyslovky a že mi řekne něco okolo teorie svodů.
Pak jsem taky čekal že tu bude víc lidí jako ty s praktickými zkušenostmi, ale asi u nás nikdo nemá na autě laděné svody....
Jsem docela zklamanej

Cece co chces slyset? Tak ja dam praktickej priklad... Kolega Sly kdysi koupil svody od DC za x tisic konstrukce 4-2-1. Nepoznal rozdil a tusim ze casomira na 400m to tak nak potvrdila... Proto ma dnes 4-1 asi. Ja nasadil svody OTTO 4-1 a cas se posunul o vice jak 0,5s dolu... Coz je asi jasny... Mame motor D16A9 1,6 16V DOHC v serii 131PS... Ja mam zaryto - 4-2-1 jsou kompromis stredu + vysek (rozumej vykonu)... 4-1 prevazne vysek... Takze kdyz chces mit trochen lepsi zatah ve strednich otackach kup si 4-2-1... Coz je k hovnu pac Honda ma vespod (pokud to neni Bseries nebo DOHC Dseries) zakopanou mrtvolu... Takze muj verdikt opetovne 4-1.

Ty ho vůbec nečteš. On napsal " Jde mi předeším o vzhled "
Takže ho vůbec neřeš ať si koupí třeba skleněné.

[Petr78]

Ja bych si nevybral ani jedny, ale kdyz uz tak asi ty druhy 4-2-1... Ty prvni jsou ee... Jinak 15kg docela mazec. Ty moje byvaly OTTO mely snad 5kg... A tu pozici lambdy bych fakt neresil. Proc by to jinak takhle vyrabeli kdyby to bylo tak nahovno?

Proč jsou ty první ee.....
A proč se dělají 4-1 i 4-2-1 ? Tam musí být rozdíl ve vlastnostech. A jde mi právě o to, jaký je ten rozdíl.
Čekal jsme, že se tady objeví nějaký konstruktér nebo student průmyslovky a že mi řekne něco okolo teorie svodů.
Pak jsem taky čekal že tu bude víc lidí jako ty s praktickými zkušenostmi, ale asi u nás nikdo nemá na autě laděné svody....
Jsem docela zklamanej

Cece co chces slyset? Tak ja dam praktickej priklad... Kolega Sly kdysi koupil svody od DC za x tisic konstrukce 4-2-1. Nepoznal rozdil a tusim ze casomira na 400m to tak nak potvrdila... Proto ma dnes 4-1 asi. Ja nasadil svody OTTO 4-1 a cas se posunul o vice jak 0,5s dolu... Coz je asi jasny... Mame motor D16A9 1,6 16V DOHC v serii 131PS... Ja mam zaryto - 4-2-1 jsou kompromis stredu + vysek (rozumej vykonu)... 4-1 prevazne vysek... Takze kdyz chces mit trochen lepsi zatah ve strednich otackach kup si 4-2-1... Coz je k hovnu pac Honda ma vespod (pokud to neni Bseries nebo DOHC Dseries) zakopanou mrtvolu... Takze muj verdikt opetovne 4-1.

Díky, přesně tohle jsem chtěl slyšet

Jo, a jak jsi myslel tohle: "Coz je k hovnu pac Honda ma vespod (pokud to neni Bseries nebo DOHC Dseries) zakopanou mrtvolu..."
To jsem nějak nepochopil.

[Petr78]

Proč jsou ty první ee.....
A proč se dělají 4-1 i 4-2-1 ? Tam musí být rozdíl ve vlastnostech. A jde mi právě o to, jaký je ten rozdíl.
Čekal jsme, že se tady objeví nějaký konstruktér nebo student průmyslovky a že mi řekne něco okolo teorie svodů.
Pak jsem taky čekal že tu bude víc lidí jako ty s praktickými zkušenostmi, ale asi u nás nikdo nemá na autě laděné svody....
Jsem docela zklamanej

Cece co chces slyset? Tak ja dam praktickej priklad... Kolega Sly kdysi koupil svody od DC za x tisic konstrukce 4-2-1. Nepoznal rozdil a tusim ze casomira na 400m to tak nak potvrdila... Proto ma dnes 4-1 asi. Ja nasadil svody OTTO 4-1 a cas se posunul o vice jak 0,5s dolu... Coz je asi jasny... Mame motor D16A9 1,6 16V DOHC v serii 131PS... Ja mam zaryto - 4-2-1 jsou kompromis stredu + vysek (rozumej vykonu)... 4-1 prevazne vysek... Takze kdyz chces mit trochen lepsi zatah ve strednich otackach kup si 4-2-1... Coz je k hovnu pac Honda ma vespod (pokud to neni Bseries nebo DOHC Dseries) zakopanou mrtvolu... Takze muj verdikt opetovne 4-1.

Ty ho vůbec nečteš. On napsal " Jde mi předeším o vzhled "
Takže ho vůbec neřeš ať si koupí třeba skleněné.

Fakt "věcný" příspěvek

Já jsem to myslel tak, že není prioritní Performance, ale vzhled. Zároveň, ale nechci do auta namontovat díl kterej bude mít horší vlastnosti než seriovej.
Prostě ty svody musí pěkně vypadat (leštěný nerez) a NESMÍ ubrat výkon/zhoršit jízdní vlastnosti motoru.
Kapišto????

[Zemi]

Jo, a jak jsi myslel tohle: "Coz je k hovnu pac Honda ma vespod (pokud to neni Bseries nebo DOHC Dseries) zakopanou mrtvolu..."
To jsem nějak nepochopil.

Tim jsem myslel "jdi do 4-1". U Hondy asi fakt nema smysl honit nejaky ten kroutak vespod... Vsechno to chce nahnat pekne na spici.

[H-Vtec]

Ja bych si nevybral ani jedny, ale kdyz uz tak asi ty druhy 4-2-1... Ty prvni jsou ee... Jinak 15kg docela mazec. Ty moje byvaly OTTO mely snad 5kg... A tu pozici lambdy bych fakt neresil. Proc by to jinak takhle vyrabeli kdyby to bylo tak nahovno?

myslim že ty váhy co tam píšou sou jenom jenom aby tam něco napsaly,protože když se podíváte jinam tak třeba tyhle vačkoví kola asi fakt 8kg nemaj http://www.carstylingtuning.com/scripts ... p?IDZ=1763 a nebo vstřikovací lišta 4kg? http://www.carstylingtuning.com/scripts ... p?IDZ=1762 To by muselo všechno bejt z kuva pořádnýho ingotu

[Zemi]

Ja bych si nevybral ani jedny, ale kdyz uz tak asi ty druhy 4-2-1... Ty prvni jsou ee... Jinak 15kg docela mazec. Ty moje byvaly OTTO mely snad 5kg... A tu pozici lambdy bych fakt neresil. Proc by to jinak takhle vyrabeli kdyby to bylo tak nahovno?

myslim že ty váhy co tam píšou sou jenom jenom aby tam něco napsaly,protože když se podíváte jinam tak třeba tyhle vačkoví kola asi fakt 8kg nemaj http://www.carstylingtuning.com/scripts ... p?IDZ=1763 a nebo vstřikovací lišta 4kg? http://www.carstylingtuning.com/scripts ... p?IDZ=1762 To by muselo všechno bejt z kuva pořádnýho ingotu

Tak u nich bych chtel kupovat pisty, vacky, ojnice, svody atd... To bych se pak asi ani nerozjel pac bych lezel predkem na Zemi.

[Sly]

Ma zkusenost zni, nech si udelat, pripadne kup komplet cat-back od stejneho vyrobce. Stred, ci konec ve spatnem stavu zhorsi dobry dojem z mozna i kvalitnich svodu.

[Petr78]

Jo, a jak jsi myslel tohle: "Coz je k hovnu pac Honda ma vespod (pokud to neni Bseries nebo DOHC Dseries) zakopanou mrtvolu..."
To jsem nějak nepochopil.

Tim jsem myslel "jdi do 4-1". U Hondy asi fakt nema smysl honit nejaky ten kroutak vespod... Vsechno to chce nahnat pekne na spici.

Jo jasný, už to chápu. To máš pravdu že Honda se musí točit, točit , točit.....
Takže 4-1 je jasná volba.
Díky moc za rady

[Petr78]

Ja bych si nevybral ani jedny, ale kdyz uz tak asi ty druhy 4-2-1... Ty prvni jsou ee... Jinak 15kg docela mazec. Ty moje byvaly OTTO mely snad 5kg... A tu pozici lambdy bych fakt neresil. Proc by to jinak takhle vyrabeli kdyby to bylo tak nahovno?

myslim že ty váhy co tam píšou sou jenom jenom aby tam něco napsaly,protože když se podíváte jinam tak třeba tyhle vačkoví kola asi fakt 8kg nemaj http://www.carstylingtuning.com/scripts ... p?IDZ=1763 a nebo vstřikovací lišta 4kg? http://www.carstylingtuning.com/scripts ... p?IDZ=1762 To by muselo všechno bejt z kuva pořádnýho ingotu

Jo, ty váhy jsou opravdu jenom aby tam bylo něco napsaný. Ptal jsem se na to. Třeba u svodů mají napsanou váhu 15 Kg ale ve skutečnosti váží 5 Kg.

[Petr78]

Ma zkusenost zni, nech si udelat, pripadne kup komplet cat-back od stejneho vyrobce. Stred, ci konec ve spatnem stavu zhorsi dobry dojem z mozna i kvalitnich svodu.

Na tom něco bude, chlape......