Koně díky ground wire ? No problem ...

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 01 zář 2006 22:39

Tohle co tu řešíte, už mám dávno vyzkoušený a funguje to.

Dříve jsem to dělal, pokuď jsem něco dělal na motoru. Úprava sání, výfuku atd. Vždy jsem pocítil po vymazání řídící jednotky nějaké koníky navíc.

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 01 zář 2006 22:43

a nedá se nějak donutit ecu aby jela v tom agresivnějším softu ?

třeba když furt budu brát 100 oktaňák asi se přizpůsobí jemu ne ?

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 01 zář 2006 22:43

Ritchma píše:U mě je to tak že sem si dal za cíl s téměř sériovym autem prostě pokořit na jednom sraze 15s skoro bez úprav. Posledně už to bylo 15,073s a prostě to chci dostat pod tu hranici a pak s tim skončim. Takže každá taková levná blbovina zní dobře i když je to asi ptákovina. Čili bych zkusil i takovou blobst za to asi nic nedám. Ale na jak dlouho tu baterku odpojit?

U každého auta je to jiný. Někde jsem četl +- 10min. Ale asi to bude míň. Záleží jaký kondenzátor v řídící jednotce ti jistí paměť.

Já mám vyzkoušeno cca 5min a je úplně čisto.

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 01 zář 2006 22:46

u Probesa je to odpojenej mínus + 20 sec zmáčklej brzdovej pedál

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 01 zář 2006 22:47

MarauderZ28 píše:a nedá se nějak donutit ecu aby jela v tom agresivnějším softu ? třeba když furt budu brát 100 oktaňák asi se přizpůsobí jemu ne ?

Tomu se říká CHIPTUNING

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 01 zář 2006 23:10

Smazano

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 01 zář 2006 23:23

Taboo píše:
MarauderZ28 píše:a nedá se nějak donutit ecu aby jela v tom agresivnějším softu ? třeba když furt budu brát 100 oktaňák asi se přizpůsobí jemu ne ?
Ty long term trims se daji "zastavit" a vymazat pouze obcasnym odpojenim baterie (anebo privodu napeti do ECU). Jestli se mi ale zase jednou povede dostat se do mych SZ a dokonce poslat neco, nez ten server times out , tak ti dam vedet, jak dostat z te tovarni ECU trvale co nejvice - a to velice snadno a doslova jen za par dollaru. Te ECU se pri tom nebudes muset ani dotknout...

Tak to sem potom hoď. Třeba to půjde použít i u jiných značek aut.

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 01 zář 2006 23:52

Taboo píše:
MarauderZ28 píše:a nedá se nějak donutit ecu aby jela v tom agresivnějším softu ? třeba když furt budu brát 100 oktaňák asi se přizpůsobí jemu ne ?
Ty long term trims se daji "zastavit" a vymazat pouze obcasnym odpojenim baterie (anebo privodu napeti do ECU). Jestli se mi ale zase jednou povede dostat se do mych SZ a dokonce poslat neco, nez ten server times out , tak ti dam vedet, jak dostat z te tovarni ECU trvale co nejvice - a to velice snadno a doslova jen za par dollaru. Te ECU se pri tom nebudes muset ani dotknout...

sláva sláva sláva Taboo rady dává

to bych Ti byl neskutečně vděčen, pošlu Ti flašku Absintu nebo něco jinýho co budeš chtít co tady máme a v USA nemáte

Dejv · Příspěvek od **Dejv** » 02 zář 2006 00:12

MarauderZ28 píše:
Taboo píše:
MarauderZ28 píše:a nedá se nějak donutit ecu aby jela v tom agresivnějším softu ? třeba když furt budu brát 100 oktaňák asi se přizpůsobí jemu ne ?
Ty long term trims se daji "zastavit" a vymazat pouze obcasnym odpojenim baterie (anebo privodu napeti do ECU). Jestli se mi ale zase jednou povede dostat se do mych SZ a dokonce poslat neco, nez ten server times out , tak ti dam vedet, jak dostat z te tovarni ECU trvale co nejvice - a to velice snadno a doslova jen za par dollaru. Te ECU se pri tom nebudes muset ani dotknout...

sláva sláva sláva Taboo rady dává to bych Ti byl neskutečně vděčen, pošlu Ti flašku Absintu nebo něco jinýho co budeš chtít co tady máme a v USA nemáte

jakou ecu používá probe? jede pořád na klasický EEC-IV nebo EEC-V? tak to potom jo..předtím se o odpojování aku nic neřikalo

teď to je jasný.....

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 02 zář 2006 06:06

Smazano

Fugo · Příspěvek od **Fugo** » 02 zář 2006 07:56

tak přesně tohle co popisuje Taboo jsem kdysi používal na svém bývalém R25 V6T a mnozí se mě smáli že lze za 50kč zvýšit výkon.

raddy · Příspěvek od **raddy** » 02 zář 2006 11:02

zaujimave ale pochopitelne. avsak zdaleka nie kazde auto ma baro senzor, rovnako senzor teploty vzduchu a takisto zmena bohatosti zmesi vplyvom vystupu teplotneho senzora (motora) je casto pomerne komplikovana, je dana tabulkou predlzenia doby otvorenia vstrekov podla vystupu teplotneho snimaca ako aj prahovou hodnotou pri ktorej sa doba otvorenia vstrekov zdvojnasobuje. tak je to napr. na niektorych nissan ecu. A nie som si isty ci nie je ovplyvneny aj predzapal.
Kazdopadne, najjedoduchsim a najprehladnjsim sposobom ako zmenit AFR je zmenit tlak paliva.
Samozrejme, ma to rovnaky negativny dosledok ako klamanie senzorov a to ten, ze zmes sa zmeni v celom pasme zataze motora, teda aj tam, kde to nie je potrebne, resp. skodlive.

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 02 zář 2006 11:05

Smazano

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 02 zář 2006 11:46

Smazano

raddy · Příspěvek od **raddy** » 03 zář 2006 18:03

no nechcem to komplikovat, na ca18det sa to da urobit nasledovne:
v pripade, ak je pri. max. zatazi chudobna zmes a nie je moznost pouzit vacsie vstreky, staci zvysit zakladny tlak paliva a ECU nic nekompenzuje, doba otovrenia vstrekov zostane rovnaka a zmes ovplyvnena vyssim tlakom paliva. Ak je potrebne, tak vypnem lambda feedback v palivovej mape. ca18det ECU je relativne jednoducha, takze tam to funguje. fuel cut samozrejme nie je problem, pretoze je vypnuty (ak myslis fuel cut na zaklade max. vystupu z AFM). Samozrejme, ze progresivny FPR je v aute v serii. Cele toto je len nudzove riesenie, kedze je ovplyvnena aj ta cast mapy, kde to nie je potrebne a zmes je bohata.
Ked je cas tak to riesim nasledovne:
zvysim tlak paliva a prepocitam prietok paliva cez vstreky voci povodnemu tlaku. Takto ziskam virtualnu velkost "vacsich" vstrekov a adekvatne k tomu upravym v ECU koeficient doby otvorenia vstrekov. Tym padom ziskam povodnu palivovu mapu s korektnym AFR v celom rozsahu (so skratenou dobou otvorenia vsrekov v celej mape), tym padom vstreky nie su na konci mapy otvorene na maximum ale adekvatne kratsie. Cize ziskam rezervu v dobe otovrenia vstrekov pre vacsi tlak turba.

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 04 zář 2006 12:20

Smazano

raddy · Příspěvek od **raddy** » 04 zář 2006 13:07

taboo: asi sa nechapeme, hovorime o tom istom dokola, len sa nechapeme

netvrdim, ze lambda sa pouziva vo vysokych zataziach, viem presne kde sa pouziva a kde nie, vidim to v mape.
upravou tlaku paliva sa riesi VYHRADNE maximalna zataz (ako nudzove riesenie), teda tam kde uz vstreky nestihaju a ECU viac nedokze predlzit dobu ich otvorenia.
takze ma vobec nezaujima oblast O2 feedbacku, samozrejme viem ze tu ECU upravuje AFR dynamicky podla vystupu z lambdy.

ako som uz viac krat napisal, nie vsetky ECU pracuju rovnako, napr. ca18det ECU ma oblast O2 feedbacku pevne stanovenu v palivovej mape, nepouziva ine vstupy(napr. vobec nema barosenzor a pod.) . Samozrejme, ine ECU mozu fungovat inak.

Takisto ako pises o nulovom case otvorenia vstrekov (oznacujes to ako spodny fuel cut). ca18det ECU NEMA NIC PODOBNE, ma stanovenu minimalnu dobu otvorenia vstrekov, pod ktoru NIKDY nejde (ako ochranu pred zhasnutim motora) a tak by som mohol pokracovat dalej.

Takze este raz, nie kazda ECU je rovnaka a treba k tomu pristupovat individualne.

O ladeni ca18det ECU cosi viem a pisem len fakty, platne ale len pre ca18det ECU

a takisto viem, ze kompenzacia nedostatocne velkych vstrekov zvysenim tlaku paliva a naslednou rekalkulaciou palivovej mapy je sposob absolutne korektny a presny, samozrejme tlak paliva sa nesmie zvysit nad prijatelnu uroven pre vstreky, FPR, hadice, pumpu atd...takisto v praxi odskusane.

Breakthru · Příspěvek od **Breakthru** » 04 zář 2006 15:05

teda hodně zajmavý věci sem se tady dočet a smekám před Taboo......

jinak ten O2 senzor má být váha vzduchu anebo něco jinýho?

Příspěvek od **Zemi** » 04 zář 2006 15:07

Breakthru píše:jinak ten O2 senzor má být váha vzduchu anebo něco jinýho?

Lambdasonda... Vaha je AFM pokud se nepletu...

piknik18 · Příspěvek od **piknik18** » 04 zář 2006 16:29

Kdyz auto jeste nema ,,pocitac,, tak mu je tenhle system asi naprd co

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 04 zář 2006 16:32

když nemá počítač tak má karbec

Breakthru · Příspěvek od **Breakthru** » 04 zář 2006 20:21

Zemi píše:
Breakthru píše:jinak ten O2 senzor má být váha vzduchu anebo něco jinýho?
Lambdasonda... Vaha je AFM pokud se nepletu...

díky, já se v těch zkratkách neorientuju, mám hlavu an čísla, ale ne na zkratky a protože neumím anglicky tak si horko těžko něco s ěčím spojím.........takže stačí oblbnout lamda sondu, jo...

ale to je na podobným principu jak se třeba u karbecu nastavovala bohatší směs třaba tryskou, takže vyšší spotřeba, ale též vyšší výkon, že.....

suskyin · Příspěvek od **suskyin** » 04 zář 2006 21:03

Jestli jsem to pochopil spravne tak i pri pouziti AFPR + S-AFC se ECU pocase vratí pomoci O2 senzoru tam kde byla, tj vysledek nula? Na druhou stranu,kdyz se O2 senzor odpoji,jednotka padne rekneme do failsafe mode vznikne bohatsi AFR, ale neovlivnuje to i predstih? Jinak potom by se dalo ladit s S-AFC i v tom failsafe modu,ciste teoreticky?

Příspěvek od **Zemi** » 04 zář 2006 22:24

Breakthru píše:
Zemi píše:
Breakthru píše:jinak ten O2 senzor má být váha vzduchu anebo něco jinýho?
Lambdasonda... Vaha je AFM pokud se nepletu...
díky, já se v těch zkratkách neorientuju, mám hlavu an čísla, ale ne na zkratky a protože neumím anglicky tak si horko těžko něco s ěčím spojím.........takže stačí oblbnout lamda sondu, jo...

ale to je na podobným principu jak se třeba u karbecu nastavovala bohatší směs třaba tryskou, takže vyšší spotřeba, ale též vyšší výkon, že.....

Bohatsi smes znamena pokles vykonu...

JonnY · Příspěvek od **JonnY** » 04 zář 2006 23:14

Zemi píše:Bohatsi smes znamena pokles vykonu...

a to ako preco?

a bohatsia oproti comu?

Příspěvek od **Zemi** » 04 zář 2006 23:22

JonnY píše:
Zemi píše:Bohatsi smes znamena pokles vykonu...
a to ako preco?
a bohatsia oproti comu?

Jezis budeme si hrat se slovickama jo?

10:1 pojede lepe jak 12:1?

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 04 zář 2006 23:26

Zemi píše:
JonnY píše:
Zemi píše:Bohatsi smes znamena pokles vykonu...
a to ako preco?
a bohatsia oproti comu?
Jezis budeme si hrat se slovickama jo? 10:1 pojede lepe jak 12:1?

JonnY · Příspěvek od **JonnY** » 04 zář 2006 23:27

Zemi píše:
JonnY píše:
Zemi píše:Bohatsi smes znamena pokles vykonu...
a to ako preco?
a bohatsia oproti comu?
Jezis budeme si hrat se slovickama jo? 10:1 pojede lepe jak 12:1?

mozme ked chces

pojede? asi nie.
len 13 oproti 14.7 uz mozno aj hej
si nikdy nesedel v skodovke, a pod plnym plynom nepritiahol sytic? sak to je "kopanec" do zad "jak hovado"

Příspěvek od **Zemi** » 04 zář 2006 23:27

Příspěvek od **Idaho** » 05 zář 2006 07:24

JonnY píše:
Zemi píše:
JonnY píše: a to ako preco?
a bohatsia oproti comu?
Jezis budeme si hrat se slovickama jo? 10:1 pojede lepe jak 12:1?
mozme ked chces

pojede? asi nie.
len 13 oproti 14.7 uz mozno aj hej
si nikdy nesedel v skodovke, a pod plnym plynom nepritiahol sytic? sak to je "kopanec" do zad "jak hovado"

tak už vím co jsou ti šílenci v šádách - jsou to "krotitelé škodovek"

Koně díky ground wire ? No problem ...

Re: Koně díky ground wire ? No problem ...

Re: Koně díky ground wire ? No problem ...

Re: Koně díky ground wire ? No problem ...

Re: Koně díky ground wire ? No problem ...

Re: Koně díky ground wire ? No problem ...

Re: Koně díky ground wire ? No problem ...

Re: Koně díky ground wire ? No problem ...

Re: Koně díky ground wire ? No problem ...

Re: Koně díky ground wire ? No problem ...

Re: Koně díky ground wire ? No problem ...

Re: Koně díky ground wire ? No problem ...