Zvětšená klapka sání

[elviiis]

No u diselu klesli o 40% emise. Jinak benzin půjde lépe za plynem má klidnější a tížší chod. A vzhedem k tomu že se ti karbon usazuje i ve vstřikovačích kvůli oleji který ti jde s odvětrání vaček atk to určo poznáš i na výkonu. A je poznat že je klidný od spoda nemá tendence se zadrhávat.

[elviiis]

Co to je katalizátor Ne teď vážně nevým ale nemyslím si že by to nějak mohlo poškodit kat jelikož voda nejni prvek kterýby mněl katu ublížit a tenk arbon taky vylétává v malích částečkách a hodně ho zůstane právě v tom oleji. Jinak já odporučuju že pokud už budeš dělat motoru takovou očistu tak pak zhodit při výmněně vanu a vymít ji od toho starého oleje vapem nebo něčím ať ten novje olej jde opravdu do čistého.

[krtekm]

presne tohle mam v planu. stejne musim vymenit tesneni pod vanu. nejak to tama prosakuje. a to se mi nelibi.
dobra kdyz to neposkodi kat tak to protahnu voudou a bude klid.

Ale nejak jsme se odklonili od tematu!!!

[honza 2.0 16v]

proč tu řešíte CAI, když se anděl ptal na klapku - jedinej kdo jakž takž odpověděl jsme byl já a zemi .. v anglii dávali anpř. na můj motr klapku z jaguara XJ6 a výslek na výkonu 00prd, s tím že přechodový stavy byly horší...

osobně byhc šel do TB třeba od jenveye, ale na to jsi měl mylset dřív, protže na to ti už málokdo elektroniku udělá.. no spíš nikdo, s použitím seriový, ač na míru udělaný jendotky....

[AdieuD]

tesneni u vany si uzij.. ja menila vanu za vanu s zebrovanim a poradne to ocistit je mazec


Joo klap klap klapky...

[elviiis]

Jinak bejt tebou tak kat vyndám a dám tam jen trubku. Kat je u hond jen na škodu a na emisích dáš frajerovy kilčo do kapsy a jemu to fuk. Jinak já měl trubku o délce katu a vypalený přiruby jako jsou na katu a kdykoliv jsem to mohl za pár minut vymněnit.

[elviiis]

sorry je fakt že to byl masakr OT.

Jinak jak píše honza klapku bych neřešil.

[krtekm]

ja myslim ze sme to vyresili uz na prvni strance

[Anděl]

proč tu řešíte CAI, když se anděl ptal na klapku - jedinej kdo jakž takž odpověděl jsme byl já a zemi .. v anglii dávali anpř. na můj motr klapku z jaguara XJ6 a výslek na výkonu 00prd, s tím že přechodový stavy byly horší...

osobně byhc šel do TB třeba od jenveye, ale na to jsi měl mylset dřív, protže na to ti už málokdo elektroniku udělá.. no spíš nikdo, s použitím seriový, ač na míru udělaný jendotky....

Pokuď se nedělají žádné jiné úpravy, tak sériová klapka musí stačit. Je jasné, že výkon to přidat nemůže.
Pokuď ale dnes můj motor spaluje více paliva, točí do vyšších otáček atd. musí také dostat více vzduchu. A to právě řeším. Např. kámoš má na 150Hp motoru orig. klapku o cm větší než já.

Jinak diky za zasíráním OT a děkuji i za názor honzovi 2.0 16v

[elviiis]

nemáš zač

[honza 2.0 16v]

proč tu řešíte CAI, když se anděl ptal na klapku - jedinej kdo jakž takž odpověděl jsme byl já a zemi .. v anglii dávali anpř. na můj motr klapku z jaguara XJ6 a výslek na výkonu 00prd, s tím že přechodový stavy byly horší...

osobně byhc šel do TB třeba od jenveye, ale na to jsi měl mylset dřív, protže na to ti už málokdo elektroniku udělá.. no spíš nikdo, s použitím seriový, ač na míru udělaný jendotky....

Pokuď se nedělají žádné jiné úpravy, tak sériová klapka musí stačit. Je jasné, že výkon to přidat nemůže.
Pokuď ale dnes můj motor spaluje více paliva, točí do vyšších otáček atd. musí také dostat více vzduchu. A to právě řeším. Např. kámoš má na 150Hp motoru orig. klapku o cm větší než já.

Jinak diky za zasíráním OT a děkuji i za názor honzovi 2.0 16v

hele on si ten motor stejně veme vzduchu co potřebuje kor když máš vačky a dělanou hlavu.. jediná možná výhod amůže bejt v lepší reakci na plyn ale myslím že to je mizivý procento...

[Olympus]

Jakej vliv má délka potrubí? Když máte filtr vedenej až k nárazníku tak už musí být dost dlouhé.

[eric]

Jakej vliv má délka potrubí? Když máte filtr vedenej až k nárazníku tak už musí být dost dlouhé.

vliv potrubi filtr-sani je docela zanedbatelnej,motor si saje podtlakem anebo mas napor. Min zanedbatelna je dylka sani-motor,tady uz jde o kroutak a vykon,ale to moc neovlivnis,leda vyberem jineho sani

[elviiis]

Lepší je mít dlouhé potrubí a sát studený vzduch než mít potrubí krátké a sát teplej. Jinak dlouhé potrubí vadí u turb kde musí turbo naplnit objem turbek vzduchem ale u atmosféry to nevadí jelikož atmosféra je atmosféra a dostane so všude co nejni uzavřené tzn. že v poturbí máš stejný tlak jako v okolí a tudíž je motoru jedno jak dlouhé to potrubí má. Jde o to jak to potrubí uděláš. 4ím je totiž delší tím více chyb můžeš uděla v prudkých ohybech průchod místem kde se ohřeje atd. Lepší je koupit na trubku termo návlek nejni to tak krásný jako naleštěný trubkys modrejma hadicema ale má to efekt.

[Ryba]

no nez kupovat leslkou trubku a pak ji jeste obalit termopaskou, tak co raci rovnou nechat puvodni plastovou trubicu.)

[elviiis]

To jo ale origo je na pikaču jelikož nemá potřebný tozměr a většinou je to zkroucená guma a tudíž navštiv obchod s topenářstvím. Ale rád bych podotknul že kov umí přebrat jiné množství měného tepla než plast tzn. Pokud to bude s nerez trubek tak vzduch bude chladnější než v plastových. A nerez je většinou leskelej sám o obě.

[Anděl]

To jo ale origo je na pikaču jelikož nemá potřebný tozměr a většinou je to zkroucená guma a tudíž navštiv obchod s topenářstvím. Ale rád bych podotknul že kov umí přebrat jiné množství měného tepla než plast tzn. Pokud to bude s nerez trubek tak vzduch bude chladnější než v plastových. A nerez je většinou leskelej sám o obě.

Co je to za blábol.

[elviiis]

To nejni blábol a le fakt. Kov má ůplně jiné izolační vlastnosti než kov. Nerez bude podstatně chladnější než plast. tzn neohřeje vzduch při průchodu tolik jako plast. Šáhni v místnosti na trubku s nerezu a s plastu. Ta nerezová bude studená a když k nim přiděláš teploměr tak obě budou stejně teplé. Každá má jiné tepelné vlastnosti.

[Anděl]

To nejni blábol a le fakt. Kov má ůplně jiné izolační vlastnosti než kov. Nerez bude podstatně chladnější než plast. tzn neohřeje vzduch při průchodu tolik jako plast. Šáhni v místnosti na trubku s nerezu a s plastu. Ta nerezová bude studená a když k nim přiděláš teploměr tak obě budou stejně teplé. Každá má jiné tepelné vlastnosti.

Tak teď jsi ten blábol akorát zopakoval.

U sání chceme dosáhnout právě co nejmenší tepelné vodivosti té trubky. Proč tam dávat ocel, která má o několik řádů vyšší vodivost než plast.

[elviiis]

Máš pravdu píšu bláboli tak to uvedu na pravou míru.

Plast je izolant a tudíž je dobré vést plastovou trubku v místech kde je větší teplo než okolí aby nepřevzal teplotu okolí (neohřál vzduch). Nerez vedeme tam kde může nazbírat chlad (převezme teplotu okolí a předá ji vzduchu proudícímu vně) tudíž místy kde je teplota nižší tzn. Nerez vedem třeba nárazníkem blatníkem atd a plast kolem motoru.

Pokud to potrhneme a sečtem vedení vzduchu u N/A motoru je lepší plastem jelikož nemá cenu cpát do chladných míst nerez pokud nebudou ty chladná místa chladnější než vzduch venkovní (saný).

Pokud povedem vzduch v nerezu tak převezme teplo okolí (teplo od motour) a předá jej vzduchu v potruí (vzduchu proudícího do motoru).

To Anděl => díky za opravu.

[honza 2.0 16v]

řešíte pikačuoviny,dokud nezrušíte předehřev klapky,kterej ohřejvá vzduch myslím že dost a pokud je za klapkou al. sací potrubí tak i to.... tak vámje nějaký laborování s tím co je před klapkou k ničemu...

[elviiis]

já předehřev nemám Ale já mam turbo motor z 1987

[elviiis]

TO honza => dostal jsi SZ ?

[Olympus]

Tak teď mi není jasné jak může být délka filtr---klapka zanedbatelná a délka motor----klapka důležitá. Je přece jedno kde je umístěná klapka, když přívod vzduchu k ní bude mít třeba 2m, nebo to tak není? Jakej je důvod toho že by se mi zhoršil výkon motoru při umístění klapky dále od motoru, vezmu li v potaz, že se potrubí motor...klapka nebude nijak krkolomně lámat a bude rovné?
Pokud je teorie o "kovové" trubce dobrá tak proč se u atmosfery nepoužívá také IC jako u turba, když je vzdálenost klapka---filtr zanedbatelná...šel by tam vložit mezikus na předchlazení vzduchu.....napadá mě jen že by motor byl více namáhaný na sání vzduchu (namáhala by ho výroba podtlaku).

[elviiis]

Co se IC týče tak nezapomeň že vzduch v něm ochlazuje vzduchu okolí tzn nedokáže ochladit vzduch pod teplotu okolí. Pokud máš odbré sání tak nadáváš vzduch o teplotě okolí. Navíc by ti IC dost vadilo při sání jelikož má ůzké kanálky. Jinak jak bylo psáno délka potrubí před klpakou nejni důležitá jelikož je potrubí zaplněné vzduchem i když má auto vyplej motor jelikož je tam atmosféra. Co se týče délky za klpkou tak to jsem trochu nepobral. Klapka je umístěná přímo na sacích parozích a myslím že je blbost umisťovat ji jinam. Jinak teoreticky její pozice by neměla mít vliv. Vliv mají spíše sací parohy do motru a sací kanálky.

Ale s tou klapkou si jist nejsem.

[elviiis]

Tak mně napadlo za klapkou je odtlak vzniklí sáním motorem a čím je objem podtlaku menší (klapka blíže) tím lépe jelikož je podtlak rychle zaplněn saným vzduchem tzn. rychlejší reakce na plynový pedál.

[Olympus]

Tak mně napadlo za klapkou je odtlak vzniklí sáním motorem a čím je objem podtlaku menší (klapka blíže) tím lépe jelikož je podtlak rychle zaplněn saným vzduchem tzn. rychlejší reakce na plynový pedál.

To už je rozumné vysvětlení....Čím menší prostor mezi klapkou a komorou, tím rychlejší vytvoření podtlaku.
Jinak mě napadá jedna nevýhoda dlouhého vedení, že čím delší potrubí klapka-filtr tím věčí je šance, že se vzduch v potrubí během nasávání ohřeje.



S tim IC je to asi tak jak píšeš, nikdy jsem ho neměl rozebranej....nevim jak velké jsou jeho trubičky....s jeho použitím by bylo ale lehčí dosáhnout kýžené nižší teploty než je vzduch kolem motoru a nemusel by se filtr vyvádět na nemožná místa kde se různě špiní atd...

[Idaho]

zneme zname. jenze ted si nemuzu vzpomenout kdo to delal kurna. nejaka automobilka ale uz nevim no ...

EDIT: vim ze neco bylo u formuly a u leteckych motoru

ale vím o firmě co to dodává

[LJay]

Připojím se k tomuhle tématu taky s jedním dotazem. Řeším teď jaký průměr klapky použít na D16Z5 turbo (plánovaný výkon 200koní+, aby klapka způsobovala co nejmenší restrikci proudění vzduchu do manifoldu, ale zároveň se dal výkon motoru ještě plynule regulovat.

Standartně je na tomhle motoru klapka o průměru 55mm, tak sem přemýšlel, že bych použil klapku z B16A2 o průměru 60mm. Zatím sem ale neměl čas pročíst si honda fora po světě, abych získal nějaký další informace, takže je to spíš jen takový můj odhad nejvhodnějšího průměru. Větší průměr klapky než 60mm mi u turba příjde zbytečný, kvuli tomu, že vzduch půjde do sání již stlačený, takže bude mít i na relativně malým průřezu klapky dostatečný průtok.

[Libor12]

můj názor je, nech ji tam. Stačila pro plnění atmosféry,nebude problém ani u turbo. Menší průměr je na regulaci průtoku vhodnější.