Odlehčená klika i setr

Příspěvek od **Libor12** » 11 srp 2008 22:45

Taboo: byl to ode mne jen nastřel. Určitě to ještě budu muset dotáhnout do detailu. materiál samozřejmě chrom-molybden ocel. Jeji hmotnost je nižší a má několika násobně větší pevnost v tahu. Jednodilny. Nejde mi v žádném případě o design. Ale o přesunu hmoty na obvod při odlehčení. To že bude mít paprsky umožní zároveň možnost chlazení. Nechystán se nijak rapidně snižovat třeci plochu spojky. S rezervou na minimum. Odvod tepla právě kvůli paprskum bude lepší. Ale jak říkám je to jen nastřel a ještě musím doladit detaily.

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 12 srp 2008 08:24

Smazano

blázen · Příspěvek od **blázen** » 12 srp 2008 09:53

libor:mám obavy že nic nového převratně funkčního nevymyslíš

Příspěvek od **Libor12** » 12 srp 2008 12:46

Taboo: ten druhý prolite se téměř shoduje s tím mým.

o tomhle jsem nevěděl,jen jejich cena není dle mých představ. Těší mě,že jsem se dopracoval stejného výsledku bez vědomosti o tomto. Blázen: ano,nejde vymyslet nic nového. Ale ty jsi byl první který mému řešení nedůvěřoval a ihned ho zavrhnul jako špatné s tím že máš jen jedny nohy.

A ejhle,ono už se to vyrábí a prodává.

blázen · Příspěvek od **blázen** » 12 srp 2008 13:01

Libor12 píše:Taboo: ten druhý prolite se téměř shoduje s tím mým. o tomhle jsem nevěděl,jen jejich cena není dle mých představ. Těší mě,že jsem se dopracoval stejného výsledku bez vědomosti o tomto. Blázen: ano,nejde vymyslet nic nového. Ale ty jsi byl první který mému řešení nedůvěřoval a ihned ho zavrhnul jako špatné s tím že máš jen jedny nohy. A ejhle,ono už se to vyrábí a prodává.

své postavení k tomuto řešení neměním a stále tvrdím k domácím pokusům mám jedny nohy a zisk nevyváží risk

Příspěvek od **Libor12** » 12 srp 2008 13:08

Já ale nedělám domácí pokusy.

Mimochodem act používá stejný soft jako já.

výrobu bych samozřejmě zadal. Ono by to ani nebylo vyrobitelne někde na soustruhu či freze. O tepelném zpracování ani nemluvím. Ale cenově se dostanu na pro mě přijatelnou polovinu.

blázen · Příspěvek od **blázen** » 12 srp 2008 13:20

Libor12 píše:Já ale nedělám domácí pokusy. Mimochodem act používá stejný soft jako já. výrobu bych samozřejmě zadal. Ono by to ani nebylo vyrobitelne někde na soustruhu či freze. O tepelném zpracování ani nemluvím. Ale cenově se dostanu na pro mě přijatelnou polovinu.

přeju hodně zdaru..já bych to koupil,dostal bych se pro mě na přijatelnou kvalitu

Příspěvek od **Libor12** » 12 srp 2008 14:52

Tak jen proto,že je na krabici napsáno made in usa,ještě neznamená záruku kvality. A nebojím se tvrdit,že pokud nevyrobím ve stejné kvalitě,bude lepší. Taboo mohl bych Tě poprosit co ty označuješ crMo 4130 třídu oceli jestli máš možnost zjistit podíl množství obsahu legovacich prvků v oceli? Tady se označují oceli docela odlišně a crMo oceli je docela hodně. Já konkrétně vybral pro vysoce namáhané součásti s pevnosti v tahu 1800 až 2000Mpa střihu 1400Mpa a tvrdosti 253HB

jolik · Příspěvek od **jolik** » 12 srp 2008 15:10

v tahu 2 000 to je mazec,na kolik a kde vyjde deska 290x290x29 ?

Příspěvek od **Libor12** » 12 srp 2008 15:24

No používá se třeba pro výrobu závěsu křídel,podvozky letadel,ale také na výrobu radialních a axialních oběžnych kol kompresoru turbínových motorů,jejich hřídeli atd. Orientačně počítej s cenou 280 až 300 kč za kg.

Pilott · Příspěvek od **Pilott** » 12 srp 2008 15:52

Libor12: Jak sem psal potreba je odlehcit hlavne na obvodu, u stredu to nejak moc velkej vyznam nema http://www.advancedclutch.com/prod_imag ... ite_lg.jpg
Jak vis ze to pocitaj ve stejnym softu co ty? Jestli pouzivas inventor tak to neni na vypocty FEM zadnej zazrak, inventor je primarne urcenej spis na modelovani, tvorbu vykresu

Příspěvek od **Libor12** » 12 srp 2008 16:22

Na jedné z fotek jejich stránek je na monitoru otevřené okno inventoru.

jinak já mám k dispozici kompletní sw balík inventoru a proe.

Souhlas, z hlediska setrvačnosti to u středu význam nemá,jen vahovy. Jinak ještě pro doplnění,standartní ocel používaná v sérii k výrobě setrvačníku má kolem 8 až 900Mpa.

blázen · Příspěvek od **blázen** » 12 srp 2008 16:22

Libor12 píše:Tak jen proto,že je na krabici napsáno made in usa,ještě neznamená záruku kvality. A nebojím se tvrdit,že pokud nevyrobím ve stejné kvalitě,bude lepší. Taboo mohl bych Tě poprosit co ty označuješ crMo 4130 třídu oceli jestli máš možnost zjistit podíl množství obsahu legovacich prvků v oceli? Tady se označují oceli docela odlišně a crMo oceli je docela hodně. Já konkrétně vybral pro vysoce namáhané součásti s pevnosti v tahu 1800 až 2000Mpa střihu 1400Mpa a tvrdosti 253HB

to určitě ne,ale to že to tam je napsané,mi zaručuje,že je to testováno a že nebudu první kdo to vyzkoušel

ale já ti přeju hodně zdaru.ale jestli budeš tímhle tempem něco skládat,svezeš se až budeš vyřizovat důchod

Příspěvek od **Libor12** » 12 srp 2008 16:32

Už se vozím.

tohle jen "mimo soutěž". A jelikož už jsem na maximu výkonu svého motoru což je 220HP 2.0 R4 8v/SOHC/ carb atmosféra hledám ještě skulinky jak to dotáhnout na 250. Nic proti turbo,ale nafouknout motor umí každý,kdo alespoň má trochu znalosti o motorech a základy strojariny.

blázen · Příspěvek od **blázen** » 12 srp 2008 17:10

samozřejmě nic proti gustu..záleží s jak vysokým výkonem se chceš vozit.. pokud chceš 2,0l R4 s 250hp.. je reálné to poskládat..pokud chceš 500hp musíš foukat

Příspěvek od **Libor12** » 12 srp 2008 17:37

Nechci foukat. Nepřijde mi to zajímavé. Pár motorů s kompresorem i turbem jsem už udělal i jezdil. Nicméně moje priorita zůstává atmosféra. 220 mám při 6750. Rád bych šel až na 9000. Ovšem to si vyžádá řadu dalších zásahu. Jedním z nich je právě setrvačník,bude suchá klikova skříň,přepracovaný spalovací prostor,pisty,ventily atd.

honza 2.0 16v · Příspěvek od **honza 2.0 16v** » 12 srp 2008 17:47

Libor12 píše:Nechci foukat. Nepřijde mi to zajímavé. Pár motorů s kompresorem i turbem jsem už udělal i jezdil. Nicméně moje priorita zůstává atmosféra. 220 mám při 6750. Rád bych šel až na 9000. Ovšem to si vyžádá řadu dalších zásahu. Jedním z nich je právě setrvačník,bude suchá klikova skříň,přepracovaný spalovací prostor,pisty,ventily atd.

co to je za motor? výrobce atd? .já jen, že občas je nadlidskej výkon vydolovat 220-230 HP z 16v motoru a ty se tu chlubíš s podobným číslem z 8v motoru,ještě při dost malejch otáčkách (srovnatelný 8v DOHC motory od fiata ,postavený ze špičkovejch komponentů a s kompletním vývojem hlavy na flowbench dosahujou od 180 do 200HP v otáčkách od 7000ot/min vejš.., VW 2.0 L 8v 170-180PS atd...)

250 není nereálnejch,ale 8v je na ně asi málo....

sám vím co taková úprava obnáší...mam doma udělanej 16v v autě pro radost , a chystám se v následujících 2 letech udělat i 8v na běžný ježdění s cílem jít na 150-160PS....

Příspěvek od **Libor12** » 12 srp 2008 18:14

Když já špagety nerad,radši rejži. O koncernových shitech ani nemluvím.

www.lcengineering.com 22R 5stage a dělám mu bráchu.

kentoya · Příspěvek od **kentoya** » 12 srp 2008 18:34

že by toyota?

Příspěvek od **Libor12** » 12 srp 2008 18:42

bingo!

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 12 srp 2008 19:35

Smazano

Příspěvek od **Libor12** » 12 srp 2008 20:49

Díky Taboo. U nás bych tuto ocel označil jako nízkolegovanou konstrukční ocel. Mám k dispozici cnc. Výroba není problém. Chci se ještě zeptat,ty materiál nijak tepelně neupravujes před obrabením? Jako třeba žíhání? A pak následně kalit,popustit a zmrazit?? Myslím že volba oceli vysocelegovane je oproti té tvé více jak s trojnásobnou pevnosti v tahu a dvojnásobnou tvrdosti. Možná že tedy trochu materiálove slevím.

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 12 srp 2008 22:24

Smazano

Příspěvek od **Libor12** » 12 srp 2008 22:36

To se právě divím. Protože ona ta ocel je na obrábení hodně tvrdá. Takže když ji před obrábenim vyžíhaš nepotřebuješ žádné drahé nástroje,ale dá se normálně použít standard. Nepotřebuješ být metalurgicky inženýr. O tepelném zpracování kovu se učí již na nižším stupni strojaříny. Tedy alespoň zde. Navíc na vše jsou dostupné docela dobré tabulky. Ono pouhým cryo dosáhnes jen odstranění pnutí v materiálu a posunes hranici Re tvrdosti původně odlitého materiálu. Ale pro lepší vlastnosti materiálu je nejlepší tepelně jej upravit.

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 12 srp 2008 22:59

Smazano

Příspěvek od **Libor12** » 12 srp 2008 23:12

Když jsme u toho ACT,jakou lamelu by jsi mi doporučil z těch co tam pro 22R nabízejí? Jde mi o okamžitý maximální záběr.

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 12 srp 2008 23:58

Smazano

Příspěvek od **Libor12** » 13 srp 2008 00:28

Díky za dobrý tip. I cena je víc než přijatelná. S použitím crMo oceli kterou hodlám použít by měla třeci plocha setrvačníku něco vydržet,zvlášt když ještě projde tepelnou úpravou. Převodovku a diff mám dimenzované dostatečně na kroutici moment 600Nm.

jolik · Příspěvek od **jolik** » 14 srp 2008 14:57

L12:možná něco vykoumem,nechal jsem si udělat přípravek na vyvážení setru,v práci mi udělají nákres setru a pak uvidíme.

Příspěvek od **Libor12** » 14 srp 2008 15:04

použij ocel třídy 16532