Brzdy

[bóďa]

díky za odpověď. nakonec dám 4pístky, protože ty 6ti by byly na ty kotouče zbytečně obrovské, navíc se potřebuji vejít do 17" kol a zvyšovat množsví neodpružené hmoty taky nepotřebuju. o to, že by byla moje konfigurace "přebržděná" se fakt nebojím. jde o asi 1700 kg těžké auto, které má v sérii vepředu 320 mm kotouče a jednopístkové brzdiče. výměnu předních brzd řeším především z důvodu, že bych ty brzdy musel stejně řešit, neboť originální (jiné neexistují) kotouče stojí asi 25 tis. a destičky taktéž a za tyto brzdy by musel takový peníze vyhodit jen šílenec. destičky se dají sice použít z bmw, ale kotouče bych dával jiné, které si žádají menší úpravu uchycení brzdičů a za tu práci už tam dám radši ty bremba, které jsou lepší, dají se snadněji repasovat a je tam nepřeberné množství kotoučů i desek. kotouče použiju 330 mm a nechám je zmrazit. desky jsem zatím neřešil, neboť k brzdám jsem na tom autě vlastně ještě ani pořádně nedostal.

přemýšlím o koupi zrepasovaných brzdičů z allegra, máš s nimi zkušenosti?

[tom406]

díky za odpověď. nakonec dám 4pístky, protože ty 6ti by byly na ty kotouče zbytečně obrovské, navíc se potřebuji vejít do 17" kol a zvyšovat množsví neodpružené hmoty taky nepotřebuju. o to, že by byla moje konfigurace "přebržděná" se fakt nebojím. jde o asi 1700 kg těžké auto, které má v sérii vepředu 320 mm kotouče a jednopístkové brzdiče. výměnu předních brzd řeším především z důvodu, že bych ty brzdy musel stejně řešit, neboť originální (jiné neexistují) kotouče stojí asi 25 tis. a destičky taktéž a za tyto brzdy by musel takový peníze vyhodit jen šílenec. destičky se dají sice použít z bmw, ale kotouče bych dával jiné, které si žádají menší úpravu uchycení brzdičů a za tu práci už tam dám radši ty bremba, které jsou lepší, dají se snadněji repasovat a je tam nepřeberné množství kotoučů i desek. kotouče použiju 330 mm a nechám je zmrazit. desky jsem zatím neřešil, neboť k brzdám jsem na tom autě vlastně ještě ani pořádně nedostal.

přemýšlím o koupi zrepasovaných brzdičů z allegra, máš s nimi zkušenosti?

Ne nemám s tím zkušenosti.

[Libor12]

tak tady něco k diskuzi http://trinom.org/tmp/brakemyths.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[tholis]

Libor: skvelej clanek..rozsiril jsem si obzory..bohuzel vyzihani kotoucu po jizde se mi stalo:( presto ze se snazim prrd koncem jizdy zvolnit..desku uz mam vypalenou:( a jak ctu uz s tim asi nic neudelam..no snad priste..ale zatim to nehazi...

[luke.bean]

nechci se tě dotknout , ale spíš bych řekl,že tvoje destička je vyrezlá po noční vlhkosti nebo dešti nežli vypálená

[tholis]

Luka

[tom406]

Před a po

[luke.bean]

prosimtě, když máš tyhle brzdiče , kamarád je má na autě a na pístkách na vnější straně má v pístkách zasazený nějaký keramický vložky , ale etka mlčí a nevíme kde to sehnat . . . neveděl by jsi ?

[tom406]

prosimtě, když máš tyhle brzdiče , kamarád je má na autě a na pístkách na vnější straně má v pístkách zasazený nějaký keramický vložky , ale etka mlčí a nevíme kde to sehnat . . . neveděl by jsi ?

Jsou to duralové pístky eloxované a na nich jsou keramické polštářky-je to protitepelná izolace. Co sháníš? komplet pístky ty s keramikou? jaký průměr? stejný jako na těchto?

[luke.bean]

stačili by ty keramický podložky , kamarád je má dost popraskaný a olámaný - takže by jsme uvítali kdyby se to dalo někde koupit/objendat
já mám taky tyhle brzdiče a tu keramiku v tom nemám , tak nevím . .

díky

[tom406]

Tak to máš potom ty pístky nízké ne? Pozor,aby se ti nespálili prachovky. Od výroby je to v pístku lepené tak myslím že to nepůjde sehnat zvlášť. Jinak pokud to nesežene tak doporučuji vysoustružit duralovou náhradní vložku nebo vyměnit za stejný pístek jako na vnitřní straně. Brembo pístek ale vychází na 600-1000kč/ks. Jsou i firmy co to vyrobí za cca 500kč/ks ale u takových brzd bych neriskoval tepelnou roztažnost a dal tam přesně co tam patří. Ta keramika pokud tam není tak nevadí ale zachovej výšku pístku.

[bóďa]

tak tady něco k diskuzi http://trinom.org/tmp/brakemyths.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

zajímavý. jen otázka.. jaktože tedy u dvoudílných kotoučů ten jev "zkoucení" při stejném použivání stejným řidičem narozdíl od monolitických kotoučů nenastane?

[tom406]

tak tady něco k diskuzi http://trinom.org/tmp/brakemyths.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

zajímavý. jen otázka.. jaktože tedy u dvoudílných kotoučů ten jev "zkoucení" při stejném použivání stejným řidičem narozdíl od monolitických kotoučů nenastane?

To bude tím ,že to nebude zase taková pravda- zvlnění kotoučů je běžný jev. Nános materiálu na kotouč v určitých místech se neprojeví kopáním do pedálu jako jsme všichni zvyklí.
Tady bude platit jeden o voze a druhý o koze-obě strany mají svou pravdu která nese podobné jevy.

[shark2341]

Ahojte nedavno som zakupil Peugeot 406 1.8 16v v zadu su bubnove brzdy, chcem sa spytat či ma niekto skusenosti s vymenou za kotučove na tomto medely Ďakujem.

[tom406]

Ahojte nedavno som zakupil Peugeot 406 1.8 16v v zadu su bubnove brzdy, chcem sa spytat či ma niekto skusenosti s vymenou za kotučove na tomto medely Ďakujem.

vyměnit to jde - náprava bude určitě stejná jen se vymění náboj ,štít, brzdič a kotouč. No a ještě obložení do středu kotouče jelikož 406ka má v kotouči ručku přes čelisti jako buben.
http://www.youtube.com/watch?v=d_JFFerCzEM" onclick="window.open(this.href);return false;

[shark2341]

vďaka za radu velmi mi to pomohlo

[JRD McLAREN]

no mam tu taky maly dotaz na brzdove trubky....

kupil som "cosi" od isteho polskeho vyrobcu.. http://pwpnet.pl/" onclick="window.open(this.href);return false; napr. WP049
konkretne to vyzera ako medena trubka.. (co neni fasa)

a nikde sa neviem dopatrat, ci to je Cu trubka alebo CuNi ..

neviete niekto poradit.. jak to poznat rozlisit ..??

(pisal som poliakom, nereaguju)

[Tom_]

nevíte kde se dájí koupit Cunifer trubky o průměru 8mm a metráži cca 7m ?Chci to použít na nové palivové vedení

[tom406]

nevíte kde se dájí koupit Cunifer trubky o průměru 8mm a metráži cca 7m ?Chci to použít na nové palivové vedení

SZ

[Libor12]

tak tady něco k diskuzi http://trinom.org/tmp/brakemyths.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

zajímavý. jen otázka.. jaktože tedy u dvoudílných kotoučů ten jev "zkoucení" při stejném použivání stejným řidičem narozdíl od monolitických kotoučů nenastane?

To bude tím ,že to nebude zase taková pravda- zvlnění kotoučů je běžný jev. Nános materiálu na kotouč v určitých místech se neprojeví kopáním do pedálu jako jsme všichni zvyklí.
Tady bude platit jeden o voze a druhý o koze-obě strany mají svou pravdu která nese podobné jevy.

Protože nejsem spisovatel dovolím si citaci z jiného fóra,kde pisatel napsal přesně to co 100% vyjadřuje i můj názor a co je hlavní myšlenkou článku.
Citace:
"v zasade ide o to, co uz vieme aj my
davnejsie, ze nieco ako "zvlneny
kotuc" neexistuje. Je to mytus a kazdy
kvazi odbornik si tymto
vykonstruovanym konspiracnym
terminom oznaci "problem", ktory nevie spravne identifikovat ani
pomenovat. Uz od vyrobcu od
ktoreho berieme brzdy dost dlho
vieme, ze je to fyzikalne v podstate
nemozne ohnut kotuc na aute. Vo
vsetkych pripadoch ide o nepravidelne opotrebenie kotuca
sposobene nepravidelnym posobenim
brzdovej platnicky, resp. nesuvislym a
nerovnomerne silnym stykom
platnicky s kotucom pri zatazi (tj
brzdeni, v tomto clanku to nazyvaju "abrasive friction", lebo tam rozlisuju
dva druhy trenia - ten druhy je
"adherent friction"). Nasledna variacia v hrubke kotuca je
mylne interpretovana ako ohnutie,
pricom priciny treba hladat zvacsa
uplne inde (ramena, silentbloky, vola
na naprave, na naboji, v otoči, na
strmeni, problem s hydraulickymi a mechanickymi castami brzdicov a
celeho brzdoveho systemu atd), ALEBO ako v tomto clanku pisu: pri dosiahnuti maximalnej pracovnej
teploty platniciek dojde k
nerovnomernemu a nahodnemu
prenosu / abrazii materialu platnicky
na kotuc. Presne tento fenomen podla
toho textu sposobuje vnerovnomerne opotrebenie kotuca a vibracie v
pedale.

[tom406]

"Zvlněný kotouč neexistuje"
Tak proč někdo vynalezl plovoucí uložení-toto je debata na nic. Každý ať si myslí o tom co chce.

[Libor12]

"Zvlněný kotouč neexistuje"
Tak proč někdo vynalezl plovoucí uložení

tak to je "hláška roku" na te samé stránce v technických info najdeš důvod proč. Ale najdeš ho i u brembo,apracing,willwood atd. Opravdu kvůli zvlnení to fakt neni.

[JRD McLAREN]

je to kvoli rozpinavosti..

[Michelin]

Kde nechat chemicky odstranit rez a starou barvu z brzdovych trmenu? Nejlepe stredni cechy, nebo Ostrava a okoli.
Zatim jsem to resil vzdycky piskovanim, ale tohle by me zajimalo vic.
Diky

[tom406]

Kde nechat chemicky odstranit rez a starou barvu z brzdovych trmenu? Nejlepe stredni cechy, nebo Ostrava a okoli.
Zatim jsem to resil vzdycky piskovanim, ale tohle by me zajimalo vic.
Diky

Chemicky je hloupost už jen proto, že se chemikálie vpijí do brzdiče a do duralového speciálně nejvíc. Šetrné pískování hladkým prachem je top. Povrch duralu je jemně drsný a krásně se lakuje a barva na něm velmi drží. Docela by mě zajímalo jak se zbavíš tvrdoeloxu z bremba a taky jak si poradí chemie z hloubkovou oxidací. Toto ti určitě z brzdiče nesundá.
http://files.subitomo.cz/200003573-04f7 ... G_6931.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://files.subitomo.cz/200003875-ad15 ... G_6982.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://files.subitomo.cz/200004257-8f22 ... G_7046.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;
http://files.subitomo.cz/200004332-7efa ... G_7127.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Toť můj názor a dlouholetá zkušenost.

[Michelin]

Diky nazor. Je dobry to slyset od nekoho kdo repasuje. Jsem si prave rikal, jestli pak treba nezreznou ty vnitrky kde behaji pistky....

[tom406]

Diky nazor. Je dobry to slyset od nekoho kdo repasuje. Jsem si prave rikal, jestli pak treba nezreznou ty vnitrky kde behaji pistky....

Vnitřky se pískovat nesmí- na litině je vnitřek zinkovaný a na duralech je tvrdoelox . V obou případech se to musí ochránit!

[JRD McLAREN]

tu mas aj priebezne fotky repasu liatiny ATE..
a je tam aj krasne vidiet vnutro...

http://195.28.90.62/dohc/dbrake/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tuner#2]

je to kvoli rozpinavosti..

Je to taky především kvůli možnosti udělat klobouk z jiného, výrazně lehčího materiálu než je kotouč a tím uspořit váhu na rotační hmotě. S "vlněním" to nemá co do činění

[JRD McLAREN]

..ano aj..

ale co mam ja vysledovane tak ten kotuc pri brzdeni moze narast cca 5-10mm do primeru,
jak na vonkajsom, tak na vnutornom..
no a prave tento "narast" v plyvom tepelnej roztaznosti materialu, je dilatovany v tom plavajucom ulozeni
...takze kotuc "tak rychlo nestarne", teda nepodlieha tak rychlo opotrebennu vplyvom tepelneho zatazenia...
...teda niesu na nom praskliny / vlasocnice...


ci sa mylim ..??