Pocitane potrubi

Sly · Příspěvek od **Sly** » 07 úno 2006 21:10

Hehe, ted mi docvaklo, ze to budes asi ty. No kazdopadne taky zdravim

Příspěvek od **Zemi** » 11 úno 2006 11:29

Sly píše:Ukazka zvuku (cca 5MB). Pouze fotakem, takze kvalita nahravky neni nejlepsi. Ve skutecnosti zni lepe. Ale o zvuk vubec nejde

http://www.volny.cz/kwolek/2006/slyvyfuk.avi

Takhle zni pro predstavu muj 4-1 setup. Uplne jinej zvuk... Je to svodama...

http://home.karneval.cz/10521363/crx/bling/broom.wav

Kvalita zvuku fest nahovno, ale pro porovnani staci... Jak rika Sly, jde o funkcnost a ne o zvuk...

Sly · Příspěvek od **Sly** » 11 úno 2006 11:41

Taky pekne. Co se grafu tyce, momentalne je nejblizsi valcova brzda pod snehem, takze az to trochu roztaje, graf bude.

Příspěvek od **Zemi** » 11 úno 2006 13:48

Ten snih a vubec cely pocasi mi sere... Uz aby se to umoudrilo abych mohl taky zacit makat...

eric · Příspěvek od **eric** » 13 úno 2006 18:44

tady mam jen origo,zatim: origo 4-2-1 , kat , středovej a koncovej, takhle to zní : http://www.eric.ic.cz/vyfukorigo/vyfuk.mp3
když to dobře pujde,mužete v pátek porovnat, bude venku kat a střed,konec zustane

Příspěvek od **Zemi** » 14 úno 2006 21:11

eric píše:tady mam jen origo,zatim: origo 4-2-1 , kat , středovej a koncovej, takhle to zní : http://www.eric.ic.cz/vyfukorigo/vyfuk.mp3
když to dobře pujde,mužete v pátek porovnat, bude venku kat a střed,konec zustane

eric · Příspěvek od **eric** » 16 úno 2006 23:50

Zemi píše:
eric píše:tady mam jen origo,zatim: origo 4-2-1 , kat , středovej a koncovej, takhle to zní : http://www.eric.ic.cz/vyfukorigo/vyfuk.mp3
když to dobře pujde,mužete v pátek porovnat, bude venku kat a střed,konec zustane

Příspěvek od **Zemi** » 18 úno 2006 11:17

No to je buzik...

Sly · Příspěvek od **Sly** » 19 úno 2006 20:56

Auto se na brzdu zatim nedostalo, ale dnes k veceru se mi na moment dostal do rukou G-Tech, a tak jsem si zmeril alespon jednu jizdu 0-97km/hod. Bohuzel to bylo na sjetych letnich, kde je na vnitrni strane doslova -4mm a na vnejsi cca -1mm. Cesta byla jakz takz sucha, ale bylo kolem nuly a musim rict, ze bylo hodne hladko. Jednicka se doslova progumovala. Zkousel jsem to parkrat i bez G-Techu a i kdyz byl start ze 4tis, kola se protacela. Do idealnich podminek to melo daleko. Udaj byl 6.9s a nejake setiny. Myslim, ze to neni nejhorsi. Na slickach a zahrate ceste by to melo jit jeste hodne dolu.

Příspěvek od **Zemi** » 19 úno 2006 22:07

Gtech sis mel uz davno poridit...

Ten udaj odpovida... My jsme naposledy s kamosem merily na moji a vyslo 7,1s (s 80kg kamosem - eric - na palube a taky na letnacich)... Fakt ze ty letni gumy a kord takhle v zime jsou uplne na hovno... Na slickach bys mel dat tech 6,5s myslim urcite... Az budes hotovej s upravama doufam ze to das pod 6s.

imo jsem si ted vzpomel na tehdy Jindrovo CRX a ten mel 0-96 za 6,5s a to jsem s nim sedel v aute... To byla pocket rocket...

Sly · Příspěvek od **Sly** » 19 úno 2006 22:24

6.5s se spolujezdcem, tak to klobouk dolu.

Příspěvek od **Zemi** » 19 úno 2006 22:44

VTEC mu snad spinal od 2000.

A taky se rozjizdel z 1500-2000 myslim...

Sly · Příspěvek od **Sly** » 19 úno 2006 22:49

No fuj, tohleto.

MarAt · Příspěvek od **MarAt** » 19 úno 2006 22:54

Hmmm,to sou ale nápady,aby ostrá vačka spínala od 2tis. Proč si myslíte,že spíná až nahoře

Njn. takový základy

Příspěvek od **Zemi** » 19 úno 2006 23:03

MarAt píše:Hmmm,to sou ale nápady,aby ostrá vačka spínala od 2tis. Proč si myslíte,že spíná až nahoře Njn. takový základy

Tu jednotku nepouzival na denni jezdeni samozrejme... A jinak nech bejt...

Zrovna nedavno jsem videl nakej dil BM a tam nakej borec vytunakoval Integru s killer cams a mela uspech... Tusim ze byly od JUN? Proste jeden profil - VTEC sel do paaa... Myslim ze kdyz je tam velka vacice a odpovidajici upravy tak by tam ten vykon mel byt driv nez u VTECu ne? Jsem si to tak nak odvodil... Jinak smysl VTECu je ten ze mas jak econo, tak race setup najednou... Ale to ty vis... To je ta vec ktera udelala VTEC slavnym...

MarAt · Příspěvek od **MarAt** » 19 úno 2006 23:38

Asi se tady nemá cenu rozepisovat o reverzi výfukových plynů u ostré vačky v nízkých otáčkách, o dynamickém kompresním poměru a dalších aspektech ovlivňujících charakteristiku motoru v závislosti na použité vačce,stačí se myslím podívat na stránky řekněme Tody,kde se tučně u killer cams píše :MAKES POWER FROM 5000+ RPM.
Zkoušeli jsme při ladění B16 i ostřejší custom vačky než JUN st2 a při zvýšení kompresního poměru nad 12:1 se opravdu vrcholová špička hýbala dál směrem nahoru,ovšem charakteristika motoru již nebyla vhodná pro každodení používání,nehledě o náchylnost k detonacím u nekvalitního paliva.Při pokusech(jen pro ujištění,protože jsme věděli,že se to stane) o snižování Vtec pointu pod 5200rpm!(u těchto ostrých vaček) došlo pravidelně k propadu výkonu i kroutícího momentu v těchto otáčkách.Jinými slovy pro daný motor,kde měníš jen vačky,bude naopak s rostoucí "ostrostí" vačky Vtec point stoupat do vyšších a vyšších otáček.

Příspěvek od **Zemi** » 20 úno 2006 04:23

Sorry blbe jsem se vyjadril... Spicka vykonu se jiste posune, ale neni mozny ze se temi killer cams zvedne celkove prubeh vykonu/kroutaku? Samozrejme nejen vackama, ale dodatecnym sladenim In/Ex setupem... Palivo je kapitola sama o sobe... No proste tehdy kdyz jsem se v tom vezl tak mi prislo ze s tou ostrou vackou je nastup agresivnejsi jak u normal VTECu. Mozna to byla haluz.

MarAt · Příspěvek od **MarAt** » 20 úno 2006 10:40

Jediné,co se stane je změna zvuku(+hlasitosti)motoru,ale na výkonu to nepřidá ani čárku,jestli sis dělal zálusk na tuto úpravu,tak ti ušetřím peníze a kup si raději třeba odlehčenej setrvák

eric · Příspěvek od **eric** » 20 úno 2006 17:24

tak honda je doma, střední část bez katu a bez středního tlumiče na přírubách http://www.eric.ic.cz/vyfukorigo/vyfal.mp3 ještě to ale neni ono
jizdu sem neporovnaval.Počasí mi sere,už aby bylo sucho.... možna ještě nahradim koncák

Příspěvek od **Zemi** » 20 úno 2006 17:56

MarAt píše:Jediné,co se stane je změna zvuku(+hlasitosti)motoru,ale na výkonu to nepřidá ani čárku,jestli sis dělal zálusk na tuto úpravu,tak ti ušetřím peníze a kup si raději třeba odlehčenej setrvák

Takze (JUN to nebyl

):

TODA throttle bodies
TODA killer cams (285/285)
TODA forged pistons
PRIME GARAGE headers
PRIME GARAGE Ti exhaust
MoTeC

1.8l Integra = 268HP , je to jedno s druhym takze neni jasny co pridalo nejvic, ale narust slusnej... Jinac ten co to stavel ignoroval kroutak a pak ten co to vodil potvrdil ze pod 6800 ten kroutak chybi... No proste ty vacky jsou ciste pro racing... Kdyz to nekde honis je pravda ze jsi porad ve vysokejch takze nakej VTEC by tam defakto prekazel - muj nazor...

eric píše:tak honda je doma, střední část bez katu a bez středního tlumiče na přírubách http://www.eric.ic.cz/vyfukorigo/vyfal.mp3 ještě to ale neni ono
jizdu sem neporovnaval.Počasí mi sere,už aby bylo sucho.... možna ještě nahradim koncák

Sice to zni jako zavodak, ale ten koncak mi tam chybi...

Příspěvek od **Bordel** » 20 úno 2006 18:04

eric píše:
Zemi píše:
eric píše:tady mam jen origo,zatim: origo 4-2-1 , kat , středovej a koncovej, takhle to zní : http://www.eric.ic.cz/vyfukorigo/vyfuk.mp3
když to dobře pujde,mužete v pátek porovnat, bude venku kat a střed,konec zustane

asi zmenim avatar

sry za OT

Sly · Příspěvek od **Sly** » 20 úno 2006 20:29

eric píše:tak honda je doma, střední část bez katu a bez středního tlumiče na přírubách http://www.eric.ic.cz/vyfukorigo/vyfal.mp3 ještě to ale neni ono
jizdu sem neporovnaval.Počasí mi sere,už aby bylo sucho.... možna ještě nahradim koncák

Chtelo by to odlehceny setrvak.

Sly · Příspěvek od **Sly** » 01 bře 2006 21:01

Tady jeste par novych fotek koncovky. Vypada to osklive, ale je to funkcni. Az se trosku otepli, vychyta se to po stylingove strance, pokud to bude jen trochu mozne. koncovka bohuzel precniva az moc. Malo mista, no.. Ale uz je v planu lehka kosmeticka uprava.

A nemuzu si neodpustit me nove, ultralehke kovane kamaradky.

Příspěvek od **Zemi** » 01 bře 2006 21:29

Ty ojnice se mi libi... Ja jsem stejne zvedavej o kolik nam vsem ujedes.

Sly · Příspěvek od **Sly** » 01 bře 2006 21:35

Jsou to Probe ultralight forged I-Beam connecting rods. Je mozne na nich tocit bez problemu az 10 800rpm, coz stejne nevyuziju, ale kdyz uz se jednou motor dela, rad bych, aby poradne. Vazi pouze 500g. A jak to pojede? Snad uz brzy. Kdyz nad tim ted premyslim, chybi mi uz pouze ECU a urethanove ulozeni motoru. Oboji uz je objednane. Pak se bude stavet, ladit, testovat a zase ladit.

stqeno · Příspěvek od **stqeno** » 01 bře 2006 21:36

je tam nejakej link nebo kontakt na ty typky s ojnicemi?

Sly · Příspěvek od **Sly** » 01 bře 2006 21:46

stqeno píše:je tam nejakej link nebo kontakt na ty typky s ojnicemi?

Co presne bys potreboval? Ojnice jsem vydrazil na eBay. Je jich tam nepreberne mnozstvi.

Příspěvek od **Zemi** » 01 bře 2006 21:47

Ja uz to chci videt v akci.....

Sly · Příspěvek od **Sly** » 01 bře 2006 21:55

Jeste k drazbam na eBay. Legrace je, ze jsem vzdycky jediny, ktery prihodi. Napriklad pisty s tak vrazednym kompresnim pomerem, vacky s takovym zdvihem, dobou otevreni proste nikdo nechce

To se to pak drazi.

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 01 bře 2006 22:33

Sly píše:Jeste k drazbam na eBay. Legrace je, ze jsem vzdycky jediny, ktery prihodi. Napriklad pisty s tak vrazednym kompresnim pomerem, vacky s takovym zdvihem, dobou otevreni proste nikdo nechce

A tobe porad jeste nedochazi proc to tak je a dokonce z toho mas legraci?

/

Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi

Re: Pocitane potrubi