Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Bulda · Příspěvek od **Bulda** » 08 kvě 2006 11:56

Taboo píše:Vase rozhorceni je jen vysledkem neopravnenych ocekavani zalozenych snad na neznalosti. Pet rozdilnych chassi dynometru vam vzdycky vyplivne pet rozdilnych cisel (at uz vykonu motoru anebo do kol), jejichz nepresnost z velke casti zalezi na rozdilne kalibraci. Je dobre si pri tom uvedomit, ze na tom absolutne nezalezi, protoze zadny chassi dynometr k zadnemu presnemu mereni vykonu neni urcen a jeho hodnota spociva predevsim v presnosti opakovatelnosti - a to i treba velice nepravdivych udaju, na jejiz zaklade muze pote clovek provadet lazeni motoru.
Zamyslete se taky nad tim, proc nejake upravy vasich vozu vlastne provadite a ty sprinty jezdite... Jaky ten vuz ma motor, kolik tomu namerili udajne "presne" nekde na dynometru, kolik ten vuz vazi anebo jak vypada, za kolik ujede 1/4 mile a jestli jste skoncili prvni a vyhrali nejaky priblby poharek - anebo posledni a nevyhrali vubec nic - na tom prece vubec nezalezi (pokud to nedelate pro penize). Pokud neco delate pro radost a ze zajmu, vysledky (presto ze i treba negativni) jsou pri tom naprosto nepodstatne...

ale je dobry vedet na cem sem

Civic_VT · Příspěvek od **Civic_VT** » 08 kvě 2006 12:10

Taboo píše:Vase rozhorceni je jen vysledkem neopravnenych ocekavani zalozenych snad na neznalosti. Pet rozdilnych chassi dynometru vam vzdycky vyplivne pet rozdilnych cisel (at uz vykonu motoru anebo do kol), jejichz nepresnost z velke casti zalezi na rozdilne kalibraci. Je dobre si pri tom uvedomit, ze na tom absolutne nezalezi, protoze zadny chassi dynometr k zadnemu presnemu mereni vykonu neni urcen a jeho hodnota spociva predevsim v presnosti opakovatelnosti - a to i treba velice nepravdivych udaju, na jejiz zaklade muze pote clovek provadet lazeni motoru.
Zamyslete se taky nad tim, proc nejake upravy vasich vozu vlastne provadite a ty sprinty jezdite... Jaky ten vuz ma motor, kolik tomu namerili udajne "presne" nekde na dynometru, kolik ten vuz vazi anebo jak vypada, za kolik ujede 1/4 mile a jestli jste skoncili prvni a vyhrali nejaky priblby poharek - anebo posledni a nevyhrali vubec nic - na tom prece vubec nezalezi (pokud to nedelate pro penize). Pokud neco delate pro radost a ze zajmu, vysledky (presto ze i treba negativni) jsou pri tom naprosto nepodstatne...

Ty náš malej filozofe...

Asi nevíš, že mi jde jen o princip a hlavně o to, aby někdo z lidí netahal peníze za nic. Když už za to dám prachy, chci taky odpovídající výsledky a jsou placený za to, aby to měli zkalibrovaný. Nebo si to snad mám zkalibrovat sám??

Civic_VT · Příspěvek od **Civic_VT** » 08 kvě 2006 12:30

Bulda píše:
Civic_VT píše:
Tommy-cupra píše:no jsem zvedavej jak se k tomu jirkaš vyjadří
Nechám si to v pátek změřit, zítra se objednám a basta...
Pak se uvidí, jak se zachová, ale vnucovat se mu nebudu...
Jen to sem pak hodim a budu čekat, že se ozve...
kam pojedes na Jarov nebo mas jeste jiny misto

Zajedu na Jarov, zítra se objednám na pátek, když mám kolem cestu. Jedu na Fashion Cars Vys. Mýto. Pak sem hodím výsledek

Bulda · Příspěvek od **Bulda** » 08 kvě 2006 12:34

jj to by bylo super dam ITRko do kupi a taky tam zajedu

JonnY · Příspěvek od **JonnY** » 08 kvě 2006 12:35

Civic_VT píše:...

muhaha.
Este raz. Taboo ti prave povedal, ze valcova brzda je z principu neprilis presna co do urcenia presnej hodnoty vykonu a NIEJE na to primarne urcena.
Cize ak tam obsluha nahadze ine cisla o teplote / tlaku vzduchu, a tebe by vyslo 240hp, ktore su uuuuplne mimo, tak si spokojny?

A navazat sa do cloveka, co tu otom vie zdaleka najviac.... no len tak dalej

Placenta · Příspěvek od **Placenta** » 08 kvě 2006 12:41

mohl by mi prosim nekdo vysvetlit pojmy vykon na kolech a vykon na motoru vzhledem k napriklad to co mam ve velkym TP napsano v kolonce vykon kW pri ...otackach, dekuji

MarAt · Příspěvek od **MarAt** » 08 kvě 2006 13:17

2Placenta:v techničáku máš výkon na motoru
2All:Pravda je,že každá brzda má nějakou nepřesnost měření (u válcové to jsou ale bohužel i desítky procent) a slouží opravdu jen k tomu,aby si člověk mohl úpravy porovnávat...tj,jak podotkl Taboo opakovatelnost (za stejných podmínek mi naměří na stejném autě stejný výkon). Pokud chcete určit absolutní číslo výkonu motoru,je podle mých zkušeností nejpřesnější motorová brzda,ale ani tam není výchylka do cca 5% vyjímkou. Je bláhové očekávat,že mobilní válcová brzda bude vykazovat takovou přesnost,abyste ji mohli použít k měření absolutních čísel výkonu motoru a myslím,že to ani nikdo nesliboval,pokud ano,je to lež. Osobně vidím její přínos v tom,že si letos v Mimoni nechám změřit výkon na kolech na seriovce a příští rok totéž na stejných gumách za přibližně stejných hydrometeorologických podmínek na upraveném autě a tak nějak se dovím,kam jsem se zhruba posunul (to je pro mě informace za 1200,-). Za brždění na motorové brzdě dávám běžně 20000,-/den a nikdy to netrvá míň než 2 dny...

leon4x4 · Příspěvek od **leon4x4** » 08 kvě 2006 13:20

Civic_VT píše:
Taboo píše:Vase rozhorceni je jen vysledkem neopravnenych ocekavani zalozenych snad na neznalosti. Pet rozdilnych chassi dynometru vam vzdycky vyplivne pet rozdilnych cisel (at uz vykonu motoru anebo do kol), jejichz nepresnost z velke casti zalezi na rozdilne kalibraci. Je dobre si pri tom uvedomit, ze na tom absolutne nezalezi, protoze zadny chassi dynometr k zadnemu presnemu mereni vykonu neni urcen a jeho hodnota spociva predevsim v presnosti opakovatelnosti - a to i treba velice nepravdivych udaju, na jejiz zaklade muze pote clovek provadet lazeni motoru.
Zamyslete se taky nad tim, proc nejake upravy vasich vozu vlastne provadite a ty sprinty jezdite... Jaky ten vuz ma motor, kolik tomu namerili udajne "presne" nekde na dynometru, kolik ten vuz vazi anebo jak vypada, za kolik ujede 1/4 mile a jestli jste skoncili prvni a vyhrali nejaky priblby poharek - anebo posledni a nevyhrali vubec nic - na tom prece vubec nezalezi (pokud to nedelate pro penize). Pokud neco delate pro radost a ze zajmu, vysledky (presto ze i treba negativni) jsou pri tom naprosto nepodstatne...

Ty náš malej filozofe...
Asi nevíš, že mi jde jen o princip a hlavně o to, aby někdo z lidí netahal peníze za nic. Když už za to dám prachy, chci taky odpovídající výsledky a jsou placený za to, aby to měli zkalibrovaný. Nebo si to snad mám zkalibrovat sám??

I kdyby to ukazovalo výkon v PONNY tak ti to může bejt u prdele. Vyhlásila se soutěž a vyhrál ten komu to naměřilo nejvíc, jestli to bylo brambor, koní nebo koček už je jedno.
Jestli ti jde o srovnání stavu před a po úpravě tak si musíš jezdit pořád na stejnou brzdu.
No a jestli ti jde jen o to aby ti někdo vytiskl graf na kterém bude 250koní tak si zaleť do USA a myslím že ti na Mustangu naměří řádnou porci koní navíc než třeba na Jarově.
Mimochodem ani Jarov neměří dobře. Čím výkonnější motor tím víc to ukáže větší odchylku směrem dolů. Blbé je, že v ten okamžit to opravdu ten menší výkon má. Ono když stojíš čumákem v garáži a do auta ti fouká ventolátor tvé vlastní spaliny co si to nasává, tak jak to asi může dopadnout, nemluvě o tom, že při 250ti je přísun vzduchu totálně jiný než co tak na Jarově napšoukaj.

Sere mně jen to, že pořád tu neustále jen fňukáte a nakonec když to Jirka koupí tak ho ještě zjebete. Když se ti nelíbí co on dělá a přijde ti to takový strašný rejžování tak kup brzdu ty a dělej to lépe a máš super bussines.............. nebo drž hubu a krok

stqeno · Příspěvek od **stqeno** » 08 kvě 2006 13:23

taboo mi mluvi uplne s duse,
vubec mi nesejde na nejakem kusu papiru s cisly hlavne kdyz vim ze tam je spousta moznosti kde to podelat.(napr prokluz kol se taky asi projevi?)
kdyz neco nedelam pro penize ale pro radost tak je mi to u prdele a kdybych mel nekomu delat motor(coz nehrozi) tak ho budu merit na motorove brzde aby mel dotycny presne udaje co kupuje. pokud je ten motor pro mne tak mam i to u prdele:)

a kdyz mam podozreni ze to nejde jak chci tak dam skontrolovat jine veci a ne vykon

v TP by mel byt vykon motoru

brat s rezervou autam moc nerozumim a tuner nejsem:) asi mam novy podpis

Příspěvek od **Rudi** » 08 kvě 2006 13:36

Civic_VT píše:
Taboo píše:Vase rozhorceni je jen vysledkem neopravnenych ocekavani zalozenych snad na neznalosti. Pet rozdilnych chassi dynometru vam vzdycky vyplivne pet rozdilnych cisel (at uz vykonu motoru anebo do kol), jejichz nepresnost z velke casti zalezi na rozdilne kalibraci. Je dobre si pri tom uvedomit, ze na tom absolutne nezalezi, protoze zadny chassi dynometr k zadnemu presnemu mereni vykonu neni urcen a jeho hodnota spociva predevsim v presnosti opakovatelnosti - a to i treba velice nepravdivych udaju, na jejiz zaklade muze pote clovek provadet lazeni motoru.
Zamyslete se taky nad tim, proc nejake upravy vasich vozu vlastne provadite a ty sprinty jezdite... Jaky ten vuz ma motor, kolik tomu namerili udajne "presne" nekde na dynometru, kolik ten vuz vazi anebo jak vypada, za kolik ujede 1/4 mile a jestli jste skoncili prvni a vyhrali nejaky priblby poharek - anebo posledni a nevyhrali vubec nic - na tom prece vubec nezalezi (pokud to nedelate pro penize). Pokud neco delate pro radost a ze zajmu, vysledky (presto ze i treba negativni) jsou pri tom naprosto nepodstatne...

Ty náš malej filozofe...
Asi nevíš, že mi jde jen o princip a hlavně o to, aby někdo z lidí netahal peníze za nic. Když už za to dám prachy, chci taky odpovídající výsledky a jsou placený za to, aby to měli zkalibrovaný. Nebo si to snad mám zkalibrovat sám??

snad sis nemyslel, že když maj tu brzdu tak krátce, že už budou mít vychytaný všechny mouchy a všechno bude tip ťop..

všechno chce svůj čas, někde to zvládne rychle, někomu to trvá dýl...

Fiesta · Příspěvek od **Fiesta** » 08 kvě 2006 13:47

od hodne lidi co v motorsportu neco znamenaji sem slysel, ze se meri rozdil pred a po uprave motoru...jenze toto plati asi jen v motorsportu, protoze tady kazdej pozaduje presny hodnoty aniz by vedel kolik ten motor mel vykon jeste nez jej zacal upravovat. A brat vykon podle technicaku.....hahahahah....to snad nemuzete myslet vazne....

mr.modena · Příspěvek od **mr.modena** » 08 kvě 2006 13:56

/viewtopic.php?t=25792&highlight=dyno

Placenta · Příspěvek od **Placenta** » 08 kvě 2006 14:02

MarAt píše:2Placenta:v techničáku máš výkon na motoru
2All:Pravda je,že každá brzda má nějakou nepřesnost měření (u válcové to jsou ale bohužel i desítky procent) a slouží opravdu jen k tomu,aby si člověk mohl úpravy porovnávat...tj,jak podotkl Taboo opakovatelnost (za stejných podmínek mi naměří na stejném autě stejný výkon). Pokud chcete určit absolutní číslo výkonu motoru,je podle mých zkušeností nejpřesnější motorová brzda,ale ani tam není výchylka do cca 5% vyjímkou. Je bláhové očekávat,že mobilní válcová brzda bude vykazovat takovou přesnost,abyste ji mohli použít k měření absolutních čísel výkonu motoru a myslím,že to ani nikdo nesliboval,pokud ano,je to lež. Osobně vidím její přínos v tom,že si letos v Mimoni nechám změřit výkon na kolech na seriovce a příští rok totéž na stejných gumách za přibližně stejných hydrometeorologických podmínek na upraveném autě a tak nějak se dovím,kam jsem se zhruba posunul (to je pro mě informace za 1200,-). Za brždění na motorové brzdě dávám běžně 20000,-/den a nikdy to netrvá míň než 2 dny...

dik za odpoved, vtom pripade verim co nameri Jirkova brzda protoze na svem aute mam v TP vykon 66kW-90HPpri 6500 otackach a na brzde vyslo tohle 89,8 HP pri 6800 otackach na motoru a na kolech 73,8 HP 6634 otackach. Jedna se o seriovy motor se sportovnim filtrem jako jedinou upravou, motor je v bezvadnem stavu, s autem jezdim amaterske rally

Placenta · Příspěvek od **Placenta** » 08 kvě 2006 14:02

jenom fakta

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 08 kvě 2006 14:05

mno pak by bylo ovšem naprosto fér a logický aby ten kdo vlastní brzdu o tom před měřením majitele auta informoval, nicméně v Mimoni sem viděl jen nápis měříme výkon kdo dřív přijde ten dřív měří. Nikde nebylo napsaný, že čísla co Ti naměřej jsou pro porovnání výkonu se sériovým výkonem co znám jen z TP nebo hodnot auta naprosto nahovno neb tahle brzda je vhodná jen pro porovnání hodnot mezi jednotlivými úpravami auta. Tohle ovšem nikdo neanoncuje proto chápu rozhořčení lidí co tam byli a naměřili jim to co naměřili. Je tedy namístě taky napsat, že tohle měření mobilní brzdou na srazech je naprosto k ničemu protože pro majitele auta má informační hodnotu = 0 pokud teda na tom srazu není schopen namontovat jiný turbo, vejfuk svody, nebo já nevím co ... Nebo mi teda někdo vysvětlí k čemu je tohle měření dobrý když pominu fakt ten co tu psal Karel, že se jedná o soutěžkomu se ten den víc naměří ( i když s jejich tempem práce by šlo asi o 4 soutěžící denně) pak je tedy opravdu naprosto fuk kolik brzda proměřuje, pokud proměřuje teda každýmu % stejně ....

Jinak na Jarov jsou docela dlouhý objednací lhůty já čekám 3 tejdny a sem objednanej na 16.5. tak pak poreferuju jak to dopadlo, kluci tam byli s VR6 a pokud si pamatuju hodnoty byly vcelku reálný.

Jo ještě mě zaujalo u týhle mobilní brzdě, že má jen jeden válec, co si pamatuju viděl sem vždy dvouválcový brzdy, mezi ty dva válce to kolo jako zapadlo a roztáčelo je to, tady musí bejt auto upnutý přesně na vrcholu toho válce - docela bych se bál že to cukne, sjede to a auto vystřelí někam doprdele, ale to jen tak fantazíruju asi když je to na to udělaný tak je to vymyšlený aby se to nestalo ...

Placenta · Příspěvek od **Placenta** » 08 kvě 2006 14:05

Fiesta píše:od hodne lidi co v motorsportu neco znamenaji sem slysel, ze se meri rozdil pred a po uprave motoru...jenze toto plati asi jen v motorsportu, protoze tady kazdej pozaduje presny hodnoty aniz by vedel kolik ten motor mel vykon jeste nez jej zacal upravovat. A brat vykon podle technicaku.....hahahahah....to snad nemuzete myslet vazne....

mozna bys to mel brat vazneji to co je TP

Fiesta · Příspěvek od **Fiesta** » 08 kvě 2006 14:07

ale ja to beru vazne.....to co jsem napsal je pouze hola zkusenost

Fiesta · Příspěvek od **Fiesta** » 08 kvě 2006 14:11

stejne by me zajimalo proc tady resite vykon na motoru , kdyz ten je v podstate zjisteni na cem jsem, nepodstatnej. Kazdej at si udela o tom svuj nazor, ale brzda je spis pro ladice a ne pro tunery kteri misto origo sani mrsknou konus za 500,- a myslej ze jim to prida desitky koni...Tim sem nechtel nikoho urazit, ale spis rict ze nejdriv zmerit pred upravou a pak po a hned budou ti co jsou ted nespokojeni mluvit jinak.

Placenta · Příspěvek od **Placenta** » 08 kvě 2006 14:12

jinak video z Pribrami kde se brzdil bobik a skoda TT

pokud by opravdu nikdo neveril jenom faktum
http://www.drag-tuning-club.com/video/Pribram_eee.wmv

JonnY · Příspěvek od **JonnY** » 08 kvě 2006 14:17

mr.modena píše:/viewtopic.php?t=25792&highlight=dyno

a pre tych co na to ani nekliknu

JirkaŠ píše:...Je nutné si uvědomit,že válcová brzda(kde se měří celá soustav a né jen motor) je určená hlavně pro porovnání naměřených hodnot před a po úpravě a nebo porovnání výkonů rúzných motorů za pokud možno stejných podmínek(stejný válec,stejná teplota,vlhkost a tlak vzduchu).

Placenta · Příspěvek od **Placenta** » 08 kvě 2006 14:24

Fiesta píše:stejne by me zajimalo proc tady resite vykon na motoru , kdyz ten je v podstate zjisteni na cem jsem, nepodstatnej. Kazdej at si udela o tom svuj nazor, ale brzda je spis pro ladice a ne pro tunery kteri misto origo sani mrsknou konus za 500,- a myslej ze jim to prida desitky koni...Tim sem nechtel nikoho urazit, ale spis rict ze nejdriv zmerit pred upravou a pak po a hned budou ti co jsou ted nespokojeni mluvit jinak.

ja vubec vykon neresim pokud to je na me, postrelena husa se vzdycky ozve ze

bobik je vyslovene na rally na odpis, nic jineho se na daihatsu charade neda udelat a s 90 HP a vahou 800 kg slapu na paty i feldam a swiftum

na sprinty a performanc mam zcela jine, podstane vykonejsi auto

ja osobne poharky nepotrebuju k tomu abych si delal radost

Fiesta · Příspěvek od **Fiesta** » 08 kvě 2006 14:28

ne to nebylo na tebe...

Placenta · Příspěvek od **Placenta** » 08 kvě 2006 14:37

Fiesta píše:ne to nebylo na tebe...

ja to taky tak nebral spis jsem se chtel pochlubit

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 08 kvě 2006 16:44

Smazano

Příspěvek od **Rudi** » 08 kvě 2006 17:04

Taboo píše:
Civic_VT píše:Ta úroveň měření, jaká byla teď na Mimoni, byla sice hrozná, ale asi o 1000% lepší, než byla v Příbrami. Je vidět, že se zlepšují, ale existuje nějaká záruka, že naměřené hodnoty jsou opravdu správné???!!!

Civic_VT píše:
Taboo píše:Vase rozhorceni je jen vysledkem neopravnenych ocekavani zalozenych snad na neznalosti. Pet rozdilnych chassi dynometru vam vzdycky vyplivne pet rozdilnych cisel (at uz vykonu motoru anebo do kol), jejichz nepresnost z velke casti zalezi na rozdilne kalibraci. Je dobre si pri tom uvedomit, ze na tom absolutne nezalezi, protoze zadny chassi dynometr k zadnemu presnemu mereni vykonu neni urcen a jeho hodnota spociva predevsim v presnosti opakovatelnosti - a to i treba velice nepravdivych udaju, na jejiz zaklade muze pote clovek provadet lazeni motoru.
Zamyslete se taky nad tim, proc nejake upravy vasich vozu vlastne provadite a ty sprinty jezdite... Jaky ten vuz ma motor, kolik tomu namerili udajne "presne" nekde na dynometru, kolik ten vuz vazi anebo jak vypada, za kolik ujede 1/4 mile a jestli jste skoncili prvni a vyhrali nejaky priblby poharek - anebo posledni a nevyhrali vubec nic - na tom prece vubec nezalezi (pokud to nedelate pro penize). Pokud neco delate pro radost a ze zajmu, vysledky (presto ze i treba negativni) jsou pri tom naprosto nepodstatne...

Ty náš malej filozofe...
Asi nevíš, že mi jde jen o princip a hlavně o to, aby někdo z lidí netahal peníze za nic. Když už za to dám prachy, chci taky odpovídající výsledky a jsou placený za to, aby to měli zkalibrovaný. Nebo si to snad mám zkalibrovat sám??
Proc se tady na neco ptas - a pote urazis nekoho, kdo ti slusne odpovi a poda ti vysvetleni ve snaze ti pomoci ?

to nejsi jedinej, kdo to tady nechápe...člověk chce pomoct a nakonec se to proti němu otočí...

honza 2.0 16v · Příspěvek od **honza 2.0 16v** » 08 kvě 2006 17:16

MarauderZ28 píše: Jo ještě mě zaujalo u týhle mobilní brzdě, že má jen jeden válec, co si pamatuju viděl sem vždy dvouválcový brzdy, mezi ty dva válce to kolo jako zapadlo a roztáčelo je to, tady musí bejt auto upnutý přesně na vrcholu toho válce - docela bych se bál že to cukne, sjede to a auto vystřelí někam doprdele, ale to jen tak fantazíruju asi když je to na to udělaný tak je to vymyšlený aby se to nestalo ...

tenhle typ brzdi je lepší , protože má menší odpory , pneumatika se prakticky na tom valci chova jako na silnici...

k rozhořčení civicaVT...

vemu li v uvahu to , že se řídíš papírovým výkonem a zřejmě si nikdy nebyl s autem/motorem před úpravou na brzdě tak bych radši mlčel..klidně ti ty koně moh sežrat rádoby povedenej vejfuk (i když se motor líp točí....myslím si že zrovna VTička jsou hodně citlivý na jakýkoliv amaterský úpravy

k přesnosti.. dřív tu proběhlo téma , kde se řešilo jak Johanik brzdil fabku a nabrzdil 169PS tuším a níže v daným tematu JirkaŠ napsal že rozdíl výkonu na zcela seriových (do té doby měřených) autech je +-2kw což si myslím že je hodně dobrý , ale radši bych tam viděl chybu 5-8%..

pokud vím tak maserati bylo naměřeno 380Hp což je cca 3% rozdíl do mínusu oproti výrobcem udávaný hodnotě , a krouták 600Nm (nechápu,ale byl to automat takže buchví co to bylo za kvalt v Dčku......) jak mi JirkaŠ na můj dotaz co se to s tím maserati dělo napsal

Civic_VT · Příspěvek od **Civic_VT** » 08 kvě 2006 18:08

No, tak se to ubralo přesně směrem, jakým jsem nechtěl. Chtěl jsem jen vědět, jak byste se zachovali vy, kdyby jste dali 1000,- za to, že vaše auto má 113 koní na kolech a pak má docela slušný čas na sprintu. Nikdy jsem na válcový brzdě nebyl a to, jak probíhalo měření se mi prostě zdálo dost divný a nebezpečný.

Tak už tu diskuzi tady ukončete, stejně jsem se vůbec nic nedozvěděl, jen to, že na takovýhle ancábl už nikdy nevlezu...

Jestli jsem někoho z vás nějak urazil nebo mu poškodil jeho ego, tak se upřímně omlouvám, nebylo to úmyslný....

Placenta · Příspěvek od **Placenta** » 08 kvě 2006 18:17

Civic_VT píše:No, tak se to ubralo přesně směrem, jakým jsem nechtěl. Chtěl jsem jen vědět, jak byste se zachovali vy, kdyby jste dali 1000,- za to, že vaše auto má 113 koní na kolech a pak má docela slušný čas na sprintu. Nikdy jsem na válcový brzdě nebyl a to, jak probíhalo měření se mi prostě zdálo dost divný a nebezpečný.

Tak už tu diskuzi tady ukončete, stejně jsem se vůbec nic nedozvěděl, jen to, že na takovýhle ancábl už nikdy nevlezu...

Jestli jsem někoho z vás nějak urazil nebo mu poškodil jeho ego, tak se upřímně omlouvám, nebylo to úmyslný....

me si rozhodne ego neposkodil, to myslim v dobrem, popsal jsem co nameril Jirkas na mem aute a to sedi dobre, pokud pojedes na Jarov, rad se podivam co ti nameri tam, myslim ale ze ten rozdil ktery cekas se konat nebude, ale to je pouze muj nazor, tak uvidis

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 08 kvě 2006 18:24

krouták 600Nm je naprostá hovadina má to mít krouťák 450-488 Nm

pokud teda Maserati změřili + - stejně kolik udává výrobce jak je možný, že tomu Fiatu Coupé naměřili tak málo ?

Civic_VT · Příspěvek od **Civic_VT** » 08 kvě 2006 18:54

S Jarovem se nechám překvapit, ale jestli jsou tam tak dlouhý čekací lhůty, kašlu na to. Chtěl jsem při tom vyzkoušet i zvětšenou klapku sání a to tak, že před instalací a po instalaci, abych viděl rozdíly...

Možná se jen pletu a mám pod kapotou jen pár poníků... Tím pádem bych JirkoviŠ křivdil a to by mě fakt mrzelo...

A nebo taky ne a měří jim to špatně....

Ale už o tom nebudu přemejšlet a počkám si na výsledek z Jarova

Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)

Re: Jak měří mobilní motorová brzda (DYNO)