E34 535 tuning

DC · Příspěvek od DC » 24 říj 2006 16:27

k tý tvojí prasácký teorii - někteří experti zkoušejí dávat dvě těsnění pod hlavu a tím snižují kompresi - problémem toho řešení je že je to stejně jen krátkodobej lék, neb je to pak znatelně nejslabší článek řetězu

ad 2 - do e30 ten motor jde - zrovna je teď jeden na prodej za 10 s komplet držákama a vším do e30 ,ale nápravy a podvozek má 3ková a 5tková řada značně odlišný, takže tudy cesta nevede ale ani mě nenapadá proč to teda dělat

Fugo · Příspěvek od **Fugo** » 24 říj 2006 16:35

Hartge svého často prodával mezikus ke snížení kompresního poměru, bylo to něco jako "odřízlá horní část bloku" a na původní motor jsi dal těsnění pak tenhle mezikus a zase těsnění a hlavu, ale já osobně bych šel cestou menších pístů.

wrenklin · Příspěvek od **wrenklin** » 24 říj 2006 16:41

georg píše:sežeň motor se starý sedmy s označením 745i dával se do toho motor 3,2 a 3,5 turbo, výkon to mělo někde kolem 250 PS

to radsi m5 pac ta ma pres300poniku ve 3,5s 250poniky to bude chlastat tusim zem5 je 3,6

Ilegaltuner · Příspěvek od **Ilegaltuner** » 24 říj 2006 16:42

A co kdyby se tam daly dva kované těsnění?
Písty se tam musí kupovat nějaké spešl,nebo sse dají dat z nějakého jiného motoru?V usa se dají koupit kované písty na v8 za nějakých 6000kč kámoš je dával do mustanga.určitě by šlo najit něco co by tam typově sedlo

DC · Příspěvek od DC » 24 říj 2006 19:53

písty jednoduše z tý 745tky - ale to už je jednodušší dát celej motor - oproti M5 má větší potenciál i když má v základu nižší výkon

dělají se měděné těsnění, ale není to s nimi tak jednoduché

blázen · Příspěvek od **blázen** » 24 říj 2006 20:02

rozhodně bych šel do M5..navíc tak aby to jelo srovnatelně s M5 to oturbení a doladění bude stát stejně,možná víc.. jenom turbo totiž stačit nebude

Ilegaltuner · Příspěvek od **Ilegaltuner** » 24 říj 2006 21:50

kdybych nemněl commo tak bych nic neřešil a kupoval hned 3,8 m5 to je bez debat

.Myslím,že m5 bude mít větší potenciál,než ta745 viděl jsem i m5 s turbem a mněla něco přez 1000ps

S tou 535 mi jde jen o to něco takového zkusit teda jestli na to zbydou prachy.Představa e34 jak ji piší turbo a odfukuje pop off ventil mi přijde super

DC · Příspěvek od DC » 25 říj 2006 00:34

samozřejmě sem porovnával potenciál sériového motoru 745 a M5

u 745 stačí zvednout plnící tlak a pak postupně další věci, ale třeba turbína je bohatě dimenzovaná

seriovou M5 ale o moc poštelovat nejde v atmosferickém módu - samozřejmě po oturbení je to něco jinýho, ale to jde pak klidně do desetitisíců € aby to vydrželo

Ilegaltuner · Příspěvek od **Ilegaltuner** » 25 říj 2006 09:00

DC píše:samozřejmě sem porovnával potenciál sériového motoru 745 a M5

u 745 stačí zvednout plnící tlak a pak postupně další věci, ale třeba turbína je bohatě dimenzovaná

seriovou M5 ale o moc poštelovat nejde v atmosferickém módu - samozřejmě po oturbení je to něco jinýho, ale to jde pak klidně do desetitisíců € aby to vydrželo

tak to jo

wrenklin · Příspěvek od **wrenklin** » 25 říj 2006 14:00

je to vsecko o penizkach

T-O-M · Příspěvek od **T-O-M** » 25 říj 2006 15:46

DC píše:samozřejmě sem porovnával potenciál sériového motoru 745 a M5

u 745 stačí zvednout plnící tlak a pak postupně další věci, ale třeba turbína je bohatě dimenzovaná

seriovou M5 ale o moc poštelovat nejde v atmosferickém módu - samozřejmě po oturbení je to něco jinýho, ale to jde pak klidně do desetitisíců € aby to vydrželo

podle mého názoru je nesmysl přeplňovat M motor, ten motor nedělaj žádný blbci a konstruovanej tak aby chodil co nejlíp atmosfericky, je to vysokootáčkovej motor a v tom je jeho potenciál, upravovat ano, ale nepřeplňovat, je to drahej špás a nárůst výkonu je o dost menší oproti turbu, ale to tam nemá co dělat, ostatní BMW motory klidně pssst pssst