Wesly´s GtTi uphill Race Car

[wesly.TDI]

Pokud nechceš aby ti shořelo auto tak tam ten čínský regulátor tlaku paliva nedávej. Je vůbec pro použití AFPR nějaký důvod? Ten OCC si též vystav na poličku a investuj peníze do smysluplných věcí.

nevidím důvod proč by ty věci neměly fungovat , kupoval jsem dle doporučení že to funguje skvěle a několik let v autech, navíc si nemyslím, že by performance shopy mohly prodávat věci co ti zapálí auto, ikdyž je u nás vše možné. Potřebuji zregulovat tlak kvůli větším vstřikům a ethanolu, jinak bych se s tou směsí nedomluvil, měl by se stáhnout tlak z cca 2.5 na 2.0-2.2bar. Protože to bude zatím jediná možnost jak se s těma přestavbama poprat, pigyback zatím řeším, ale nikomu se do toho nechce, hold daihatsu , takže zatím na prasáka takto a s pouhým boostem 1.0 bar

[Juraj]

nemuzes jit s tlakem na hight injectors pod 2.5bar!!!

2.5 bar je stejne jen na volnobeh... naprosta vetsina vstriku ma pracovni rozdah 3-5bar.

pod 2.5 bar vstrik ukapava a rozstrik neni takovy jaky by mel byt.

prihazuju nejake udaje (pouze ilustrativne vytazene)

[wesly.TDI]

Fakt? Hm tak to se s tím asi nedomluvím , tak se nahodí asi stock setup a počká se až se najde odvážná duše na piggyback jednotku a ladění, zatím mě už 3 lidi poslali do píííí

[rallik]

Já tomu teda hovno rozumim, ale nebylo by lepší místo piggyback oblbovátka rovnou zainvestovat do nějaký plnohodnotný programovatelný ecu a nechat si to někde pořádně naladit? Přecijenom to auto už mí do serie hodně daleko, a když už se to dělá, tak ať je to pořádně...

[Juraj]

samozdrejme ze bylo ale na to musi prijit sam...

[wesly.TDI]

Tak plně programovatelná jedntoka by byla uplně nej ideál, jenže se toho každý bojí, a jak slyší Daihatsu, zatím mi 3 "ladiči" řekli že do toho nejdou, a co znám z fór i FB co se týka GTti, tak 90% z nich co si udělali své GTti přes 200HP tak řešili piggybac od Greddy a jeden ten Megasquirit nebo jak se tomu nadává . Hold to není honda, kde kupíš na ebay krabičku, přehodíš konektor a ladíš si jak chceš . Náměty a reference na odvážné ladiče můžete klidně poslat , (mimo ecutek,tdifun a digitun.pl )

[wesly.TDI]

Něco ne zimní večery , místnímu Starterovi moc děkuji za dovoz až před dveře, lafeťák za super peníze




v interiéru najdete další charade

[FilipGTti]

aneb dílů není nikdy dost

[Libor12]

Chceš být hloupa opice nebo chceš znát odpovědi? Proč to prodávají? Prodává se nesmyslnych věcí těm
čínským regulatorum praskají rády membrány, proto když bude v motor prostoru hrozí i požár. Navíc vezmi ještě jeden manometr a zkus opakovaně měřit tlak že budeš vypínat a zapínat čerpadlo a necháš tlakovat okruh. Když budou dvě měření stejná z deseti tak osobně napíšu omluvu prodejci i výrobci. OCT ? napsali jsme toho tady o něm málo? K použiti E85 se raději vyjadřovat nebudu. Mým názorem je, že to je berlička neschopnosti ladiče naladit motor. Všichni se ohani detonačni odolnosti. Ano má ji, ale je to jedna jediná pozitivní věc,ten zbytek samá negativa. Na tomto příkladu je vidět síla medialni masáže. Zde na toto palivo neexistuje norma tak jako v jiných státech a tak co stanice to jiné palivo. Proste pokládej si otázky proč a chtěj na ně znát odpovědi. Ale ne typu "je to tu zvykem, nebo prodává se, nebo dělali to tak. " mohl by jsi dopadnout jak kolega s fiatem.

[r0mik]

kamos z Petrvaldu u Orlove je do toho zazrany, nejake megasquirty uz rozchodil (1kus v Escortu se 4klapkou, ted koupil novejsi verzi a bude ji ladit s oturbenym motorem z focuse rs opet v Escortu, a v brzke dobe budem davat megasqiurta do meho daily focuse ST170 kde chci taky 4klapku). Verim ze by to zvladnul

[wesly.TDI]

Chceš být hloupa opice nebo chceš znát odpovědi? Proč to prodávají? Prodává se nesmyslnych věcí těm
čínským regulatorum praskají rády membrány, proto když bude v motor prostoru hrozí i požár. Navíc vezmi ještě jeden manometr a zkus opakovaně měřit tlak že budeš vypínat a zapínat čerpadlo a necháš tlakovat okruh. Když budou dvě měření stejná z deseti tak osobně napíšu omluvu prodejci i výrobci. OCT ? napsali jsme toho tady o něm málo? K použiti E85 se raději vyjadřovat nebudu. Mým názorem je, že to je berlička neschopnosti ladiče naladit motor. Všichni se ohani detonačni odolnosti. Ano má ji, ale je to jedna jediná pozitivní věc,ten zbytek samá negativa. Na tomto příkladu je vidět síla medialni masáže. Zde na toto palivo neexistuje norma tak jako v jiných státech a tak co stanice to jiné palivo. Proste pokládej si otázky proč a chtěj na ně znát odpovědi. Ale ne typu "je to tu zvykem, nebo prodává se, nebo dělali to tak. " mohl by jsi dopadnout jak kolega s fiatem.

Marne, člověk se učí celý život

[JRD McLAREN]

Tak plně programovatelná jedntoka by byla uplně nej ideál, jenže se toho každý bojí, a jak slyší Daihatsu, zatím mi 3 "ladiči" řekli že do toho nejdou, a co znám z fór i FB co se týka GTti, tak 90% z nich co si udělali své GTti přes 200HP tak řešili piggybac od Greddy a jeden ten Megasquirit nebo jak se tomu nadává . Hold to není honda, kde kupíš na ebay krabičku, přehodíš konektor a ladíš si jak chceš . Náměty a reference na odvážné ladiče můžete klidně poslat , (mimo ecutek,tdifun a digitun.pl )

ja bych si to trufnul s cimsik nastartovat..
a spravit to tak aby to dokazalo jazdit kolem baraku...
ale nemam brzdu alebo tak, abych to "naladil"..

[Stanley]

Libor: ja pouzivam napr. fpr od d1spec 1:1 rising rate, je to taky jakysi taiwan a kvalita je ok.. mam ho v aute pres 2 roky, meril jsem tlak na dvou mistech uz parkrat manometrem a vysledky taky ok.. jednou jsem jen resil mensi netesnost ale to nebylo samotnym fpr.

[Tom_]

r0mik : jaké verze od MS převážně používá?S VEMSem nemá zkušenosti?Díky

[LiberaleMiguel2]

Taiwan není Čína, na to pozor

[wesly.TDI]

to máš dneska fuk, dělal jsem ve 2 výrobních závodech a vše stejně dělala china s razítkem vrobeno v EU , není čína jako čína

[Libor12]

Libor: ja pouzivam napr. fpr od d1spec 1:1 rising rate, je to taky jakysi taiwan a kvalita je ok.. mam ho v aute pres 2 roky, meril jsem tlak na dvou mistech uz parkrat manometrem a vysledky taky ok.. jednou jsem jen resil mensi netesnost ale to nebylo samotnym fpr.

Já ti to neberu,d1 je ta lepší volba,ale na trhu je strašně no name s.aček za 10usd u nás v eshopech prodávaných za pětinásobek a tečou sotva do nich pustíš palivo. Když mi tohle někdo přinese odmítám to montovat. Připojení na hadičník tam kde je běžně tlak 3bar je též "jistota". Já tam musím mít závit,a tuším ani technická pravidla to nedovolují na hadičník. OCT? Řešení nikdy neexistujícího problému,je to řešení důsledku,ne příčiny. Pokud je těch výpar moc,je něco špatně. Bud má motor v prdeli kroužky nebo nevhodná volba oleje a ty kroužky půjdou časem taky. Argumentace jak to zanáší sání... většina fotek je pořízena na motorech s 300000km a víc. To ten weslyho už nenajede ani ve snu. Jeho životnost v tom co plánuje odhaduji na desítky ,možná stovku hodin. Spousta lidí ty afpr používá,ale nechají sériový tlak. Nevidím poté žádný důvod k jeho použití. Palivové pumpy se tu mění jak na běžícím pásu,ale nikdo nevyzkoušel co umí ta tovární. 98% uživatelů tohoto fóra si není ani schopno ani spočítat kolik toho paliva budou vlastně potřebovat. prostě Franta z horní dolní dával čerpadlo a oct a afpr tak já ho tam dám taky. A když Franta z horní dolní nasere pod víko ventilů,protože je to skvělé aditivum a potom nemusím měnit olej po 15k ale 30k tak tam naseru taky.

[wesly.TDI]

jen na obranu fabriky Daihatsu, třeba místní filipGTti má na svém Charade hooodně přes 200tkm, a to to nešetří a stále jezdí na seriovém motoru , když měníš aspoň 10W60 co 5.000km (jak je předepsáno výrobcem) a nekotlíš tomu za studena, ten motor nezničíš

[Libor12]

Mě nepovídej kolik daihatsu motor vydrží. Foukal jsem do něj 2.2 bar než klika řekla dost.

[wesly.TDI]

2.2 , ty jsi vrah, každopádně jestli byla ta klika už broušená nedivím se, brousit se nesmí

[Libor12]

Ne,to byl původem tuším ten elviiisuv. Jemu zaklepal,a tak tam před prodejem dal motor z auta trefeného na komoru B sloupek. Měl najeto cca 70k km. Nicméně těch 2.2 bylo na benzín ba 95 s trochou vody od 1.8bar. Rád na to vzpomínám,byl to takový ošklivy pekáč a ty výrazy v obličejích majitelů S8 a vočipovaných TDI se nedají zapomenout.

[wesly.TDI]

elvisové ex-charade mám já , a jak jsem to kupoval tak mělo najete 140tkm a klika pápá, jen by mě zajímal ten zázrak jak si to tam natlačil, protože ta jednotka tě nepustí přes 1.01 bar

[LiberaleMiguel2]

Čím se to jenom Libor živí ?

[Libor12]

proto pišu - tuším. To auto bylo bílé po výměně motoru (starý klepal) a pamatuji si že nový majitel říkal že ho kupoval v Jeseniku, tak jsem si to spojil s elviiisem. Jinak se tam dával jety v44 vi-pec a gt30. A při druhém měření výkonu se převodovka vysypala pod auto.

[wesly.TDI]

JJ to je elvisovo, pak to změnilo pár majitelů až to skončilo zrezlé, klepající v garáži v Kopřivnici, odkud jsem to vzal já, a už se s tím jebu skoro 3 roky a házím do toho peněz jak do studny . Převodovek mám 6, tak to su klidný

[FilipGTti]

2,2 bary jednotky od DRS byly mapovaný do 3 Baru ale videl jsem vzdy max 1,8bar... je treba si uvedomit kde je zivotnost daných komponentu...
na ty 2,2 bary s dobrými komponenty tam muselo byt 350-400koní...

[wesly.TDI]

Poslední "conection" test, jutro šup do výroby

[FilipGTti]

bordelu si nevšímejte...

[Marab]

[wesly.TDI]

Dnes jsem výtáh a umyl "dárce" .....5 let stání na poli ho zabilo






najde se nějaký odvážný karosářřřř?