Vse k upravam motoru, vyfuky, turba, intercoolery atd.

Georgeos · Příspěvek od **Georgeos** » 26 pro 2004 21:11

Potrebuju poradit s podvozkem na Mazdu 626 GD (r.v. 1990)
Prakticky žádná firma nevyrábí na tohle auto sportovní tlumiče (a když už tak pouze dovoz z USA nebo Japonska a to je sakra drahý).
Takže by mě zajímalo:
Koupím-li úplně nový tlumiče (normální) a na ně dám sportovní pružiny Eibach -40mm obě osy, jak moc ty tlumiče budu kurvit a kolik vydrží?

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 26 pro 2004 21:28

dělaj se tlumiče občas se sehnat daj v de

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 26 pro 2004 21:32

moje představa byla něco takovýhleho - omluvte zpracování kreslím to u večeře a třeba proporce scoopu jsou větší něž by byly, jde mi o vysvětlení jak bych si to představoval ...

Obrázek

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 26 pro 2004 21:40

Smazano

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 26 pro 2004 21:47

Smazano

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 26 pro 2004 21:50

ono to fakt není prdel, jako můžu rvát dva malý do stran nárazníku, ale to se mi ani maličko nechce to by bylo děsně složitý, tady by to odizolovat myslím šlo nějakou deskou co bude mezi sáním a IC + samo tam dát nějakou izolaci ... a nebo zmiňovaný AC

Marcos · Příspěvek od **Marcos** » 26 pro 2004 22:03

Nevim, jak to vypada detailne pod kapotou, takze nemam predstavu, jak by to bylo slozity tahat to do stran, ale asi bych se k tomu priklonil... Mozna ta "trocha" slozitosti stoji za to, ze budes mit jistotu, ze to bude odizolovane od motoru. Udelat to jako TMIC, a pak zjistit, ze to neni ok, to tedy nevim. Zbytecna prace cloveka vzdycky nastve nejvic...

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 26 pro 2004 22:11

když spočítám náklady na FMIC neskutečnej voser a problémy tak to radši použiju aftercooler a vyjde to levnějc a jednodušejc...

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 26 pro 2004 22:15

Smazano

Marcos · Příspěvek od **Marcos** » 26 pro 2004 22:18

Jasne, to urcite, sam jsem to tak chtel udelat s aftercoolerem a mam jej dokonce uz pripraveny, ale Taboo mne zviklal...

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 26 pro 2004 22:26

jejda jejda to se mi líbí ....

for Taboo nemáš přístup k nějakejm vstřikům (injectors) ? potřebuju je vyměnit za nějaký větší ..

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 26 pro 2004 23:02

Smazano

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 26 pro 2004 23:40

jestli to teda dobře chápu,neni až tak důležité pod jakým tlakem turbo tlačí vzduch,ale jaký objem ho dokáže nasát a dále přetransformovat.Logicky s větším tlakem stoupá teplota toho vzduchu....

CCCO 1.8T · Příspěvek od **CCCO 1.8T** » 26 pro 2004 23:54

Co takhle použít pro to oddělení desku (nebo přesný výlisek) z karbonu. Vlastnosti má dobré, velmi lehký a dnes už i dostupný!?

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 27 pro 2004 00:03

Smazano

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 27 pro 2004 00:11

Smazano

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 27 pro 2004 00:13

Aha,takže pokud mám v motoru komponenty zvládající větší zátěž,než serie,můžu si dovolit zvolit větší turbo a taky potřebuju dostat víc paliva,tudíž čerpadlo a jiný vstřiky,nebo použít jako u dílů v motoru ty ze závodní verse....
Ale asi bych to viděl tak,že se zatim smířim s plánovanými úpravami abych se dostal na 300PS a to bude prozatim dost....
Pak až bude časem jiná lancie AWD....TAk do ní pude tenhle motor a pude se s výkon kam až mi to peněženka a konstrukce auta dovolí....

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 27 pro 2004 00:37

Smazano

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 27 pro 2004 00:44

for Taboo: viděl jsi někdy ceny v evropě ? hahaha to bych mohl do USA letět tam to nakoupit a ještě bych ušetřil, taky poměr 31,50 euro vs 23 USD hmm hmm

neboj já si z USA na auto nechávám posílat i matice takže tohle pro mě není problém mám kamaráda v US a to je moje "přebalovací služba" cenu poštovnýho na 8 injectorů odhaduju na max 20 USD a to je sranda, jen musím zjistit jaký tam maj bejt ... ...

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 27 pro 2004 00:48

něco takovýhleho mám na mysli - otázka může se něco až moc velkejma injectorama zkurvit a nebo PCM nadávkuje kolik je třeba ?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... gory=33554

CCCO 1.8T · Příspěvek od **CCCO 1.8T** » 27 pro 2004 00:49

Myslel jsem na vytvoření nečeho takové nad sání s tím, že zeleně vyznačený obdelník by představoval tesnící gumu doléhající ke kapotě. Tím by vznikl zcela izolovaný prostor pro IC. Nedívejte se prosím na zpracování tohoto obrázku je to na rychlo pouze pro ilustraci

Vím, že kreslí se to lépe než realizuje, ale co když?
Obrázek

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 27 pro 2004 00:50

jo tak nějak bych si to představoval :O)

CCCO 1.8T · Příspěvek od **CCCO 1.8T** » 27 pro 2004 00:53

MarauderZ28 píše:jo tak nějak bych si to představoval :O)

Tak už ber flexu a začni dělat tu díru do kapoty

Škoda, že kdybys to takhle udělal tak už se nikdo nebude moct kochat krásou toho motoru který by se tím zakryl

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 27 pro 2004 01:16

Taboo píše: Vpodstate ano. Clovek muze zjistit z mapy toho tovarniho turba, pro kolik HP je dobre. To same z velikosti tech tovarnich injectoru a cerpadla. Ten prutok tech injectoru se da zvysit zvysenim tlaku paliva, ale zalezi na tom, kolik paliva to cerpadlo je schopno dodat pri tom zvysenem tlaku. Vetsina tech tovarnich komponentu ma vzdycky aspon nejakou rezervu, u nekterych aut mensi a u nekterych vetsi, ale uplne u kazdeho turba auta clovek muze bezpecne a velice levne zvysit ten vykon toho motoru jen zvysenim tlaku toho turba a nejake 2-3 psi (a dale pak zalezi jen na tom, co bude prvni "maxed out" - jestli to turbo, nebo ten palivovy system).

JAk vlastně poznám,že sem na limitu turba???A toho palivovýho systému.Existuje někde ventil,kterej reguluje tlak v paliv soustavě???Asi jo,měl by jít buď poopravit,nebo vyměnit.Může se to zvýšení tlaku nějak negativně podílet na samotnym motoru?Nebo je to spíš otázka velikosti toho tlaku.....Uvidíme,asi by to chtělo mít nějakýho TABOO tady v praze,abych to s nim moh konzultovat v realu.Sem limitován tlakem 1.4Bar turba,potom se vypíná přívod paliva....Neni problém se dá vyřešit....

street.racer · Příspěvek od **street.racer** » 27 pro 2004 01:22

MarauderZ28 píše:něco takovýhleho mám na mysli - otázka může se něco až moc velkejma injectorama zkurvit a nebo PCM nadávkuje kolik je třeba ?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... gory=33554

Kdyz das prilis velke injectory tak nic nezkurvis, ale budes mit horsi vykon, jelikoz se to palivo malo rozprasi

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 27 pro 2004 06:00

Smazano

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 28 pro 2004 12:20

To taboo:To sou cenný informace.
Ještě takovej dotaz,viděl sem u upravenejch turbomotorů,že mají filtr vzduchu přímo na turbu,to nepoužívaj váhu vzduchu????Něco sem vo tom někde čet,že se dá nahradit programem ECU,která je závislá na tlaku turba a otáčkách atd...á má už předem nastavený mapy....Co je na tom pravdy...?

Martin_534 · Příspěvek od **Martin_534** » 28 pro 2004 13:18

krosmen: používaj MAP senzor
taboo: neměl bys prosím compresorovou mapu na garrett T25 trim 45, A/R 0.48

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 28 pro 2004 13:52

Pokud se teda vyřadí váha vzduchu,tak musim použít programovatelnou řj,nebo ten map senzor umí spolupracovat i s standartní řj????

Martin_534 · Příspěvek od **Martin_534** » 28 pro 2004 14:00

jo použijou programovatelnou rj ... já už k ní pomalu taky dospívám ... tebe to čeká taky, když se budeš chtít rejpat v motoru a nebudeš se držet přesný specifikace pro kterou už někdo někdy datovou mapu vymyslel

Vse k upravam motoru, vyfuky, turba, intercoolery atd.

podvozek