Vse k upravam motoru, vyfuky, turba, intercoolery atd.

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 28 pro 2004 14:03

asi to tak časem dopadne.Ale jelikož to ale zatim nechci hnát až takextra vysoko tak do 300PS se bez ní snad zatim obejdu.....

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 28 pro 2004 15:50

Smazano

Martin_534 · Příspěvek od **Martin_534** » 28 pro 2004 17:18

no já zatím jedu na cca 14psi (1bar) takže malej prostor pro upgrade ještě mám

teď si chci koupit elektronickej boost controller a časem haltech, abych byl připravenej na změnu turba

a pak ballbearing T28 nebo T3

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 28 pro 2004 19:49

for Taboo: ještě jedna věc, která mě kapku trápí je to, že moje auto nemá MAF ale pouze MAP navíc nemá přeprogramovatelnou ŘJ jako další ročníky 94-02 a tak jediná šance je si nechat udělat chip přesně na míru ale na forech o Camarech teda tvrdily, že jsou firmy, těm pošleš přesný info o autu a oni ho udělaj přesně pro Tebe ....

leon4x4 · Příspěvek od **leon4x4** » 28 pro 2004 19:58

MarauderZ28 píše:for Taboo: ještě jedna věc, která mě kapku trápí je to, že moje auto nemá MAF ale pouze MAP navíc nemá přeprogramovatelnou ŘJ jako další ročníky 94-02 a tak jediná šance je si nechat udělat chip přesně na míru ale na forech o Camarech teda tvrdily, že jsou firmy, těm pošleš přesný info o autu a oni ho udělaj přesně pro Tebe ....

A nebo si hold na záda ECU nadrápneš PiggyBack Fuel Controler. Není to asi nic super, ale alespoň si to budeš moct doprogramovat sám dle tvejch představ.

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 28 pro 2004 20:02

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 28 pro 2004 20:39

Smazano

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 28 pro 2004 23:57

aha super .. jenže ty standalones jsou giga mega drahá věc navíc neznám nikoho kdo by to uměl připojit/ nastavit ..

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 29 pro 2004 00:06

jinak ignition mám od MSD

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 29 pro 2004 00:51

Smazano

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 29 pro 2004 01:59

prima narvu tam 4x karbec a bude po prdely

) ne to ne i když už mi taky někdo tvrdil, že to je to nej

)

Martin_534 · Příspěvek od **Martin_534** » 29 pro 2004 09:33

jirko napiš higgimu, tem má docela hodně zkušeností s haltechem

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 29 pro 2004 13:37

jak tak koukám,tak je to čeho sem se nejvýc bál,zrovna to nejvíc složitý a zasraně to má největší vliv a to elektronika,je na to potřeba zkurveně moc speciálních vybyvení a bez odborníka a brzdy motor těžko naladim.....

To se ale nějak vyřeší....

Adam 1.8T z práce · Příspěvek od **Adam 1.8T z práce** » 29 pro 2004 23:03

2 Taboo: A jak je na tom v USA můj koncernový motor Audi 1.8T? Vím, že se na něj dělá spoustu věcí i u vás, ale jaký je na něj názor. Ale objektivně! Zajímá mě tvůj osobní i všeobecný.

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 30 pro 2004 01:10

Smazano

Karel · Příspěvek od **Karel** » 30 pro 2004 09:18

To Taboo: Prosim te upravuji se u vas i naftaky? Nebo zastavas nazor ze nafta patri do kamen .

Martin_534 · Příspěvek od **Martin_534** » 30 pro 2004 10:16

karel: proč by upravovali nafťáky, když tam maj benzín skoro zadarmo

Marcos · Příspěvek od **Marcos** » 30 pro 2004 16:49

to Karel: Uz jsem se na to ptal, ale pry ze nezna nikoho, kdo by jezdil v dieselu. Bodejt, kdyz tam maj jiny ceny..

Ale pokud vim, tak je to tam celkem rozsirene, hlavne u offroadu, pick-upu apod. Sam se o to zajimam, protoze mam TD.

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 30 pro 2004 22:32

Smazano

CCCO 1.8T · Příspěvek od **CCCO 1.8T** » 31 pro 2004 21:55

Tak co Kompresário

, jaké máš s Camarem předsevzetí do nového roku?

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 05 led 2005 14:36

Čau, chci se zeptat ohledně výfuku a koncovky a budu rád za každou radu..

Jedná se mi to, mám Fiestu 1.25 16V ZETEC, r. v. 01, mám to vymyšlené tak, že bych chtěl upálit koncový tlumič, místo něj dát koncovku (konkrétně od Laityngu, 110mm rouru, má 30 cm na délku), a na si udělat stěnu ze zadu a na to ještě navařit pár čísel výfukové trubky a to vše zase zpátky navařit na výfukové potrubí..

Díky..

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 06 led 2005 18:29

Takovej dotaz,ale je to asi nesmysl,jdou v domácích podmínkách vyrobit svody????Nejlevnějc se daj na pumu sehnat v anglii za v přepočtu 25000 a to je docela dost.....
Nebo nevíte někdo o nějaký firmě,která se zabejvá výrobou svodů??????

Marcos · Příspěvek od **Marcos** » 06 led 2005 19:05

Proc by to nemelo jit? Myslim ze i Taboo nekde popsal, jak se daj udelat, nechat naohybat trubky a pak to svarit. Jen je nebudes mit presne vypocitane na tvuj motor, takze bud okopcit podle nejakeho originalu, coz asi ale nebudes mit moznost, nebo to proste strelit tak na slepo delky pred svarenim, mozna bych dal o neco delsi nez jsou originaly. Ma to byt obecne tak, ze delsi trubky posunujou kroutak niz a kratke zas vyse... Snad jsem to nespletl. Taky zalezi na zapojeni, zda 4-2-1 nebo 4-1. Ja si svody delal sam z normalnich kolen z Ferony, a svaril. Jen jsem dbal na to, abych nemel ty trubky presazene ve svarech.

Lobo · Příspěvek od **Lobo** » 06 led 2005 20:35

Tak me napada co takhle na klasickej atmosferickej motor hodit kompressor?
Technicky by vtom problem bejt nemel ne?Myslim ze sem nekde cet ze seriovej motor vydrzi plneni kolem 0,4baru co je na tom pravdy jak to zjistim?
Treba na takovou 1.8cku o vykonu 120koni dat kompresor z mergla slk230?Co bych musel udelat?TABOO?

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 06 led 2005 20:35

já vim,jak vypadaj na pumu a sou to 4-2-1 a sou poměrně dlouhý,je výhoda,že svody sou zezadu hlavy a tudíž dou rovnou dolu a místa je tam taky dost,origo je tam ještě katík....

Marcos · Příspěvek od **Marcos** » 06 led 2005 21:28

Krosmen: Takze je nejak okopirovat +- a je to. Nemel by v tom byt moc velky problem.

PJ · Příspěvek od PJ » 06 led 2005 22:28

No chce to dodržet délku a průřez a asi i minimální ohyby a jinak snad no problemo

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 06 led 2005 22:39

Lobo píše:Tak me napada co takhle na klasickej atmosferickej motor hodit kompressor?
Technicky by vtom problem bejt nemel ne?Myslim ze sem nekde cet ze seriovej motor vydrzi plneni kolem 0,4baru co je na tom pravdy jak to zjistim?
Treba na takovou 1.8cku o vykonu 120koni dat kompresor z mergla slk230?Co bych musel udelat?TABOO?

asi největší problém bych viděl k namontování na motor,řemenice se dá vyrobit,ale k čemu to přidělat,když neni místo......
Vono by to teoreticky neměl bejt problém a s tim tlakem máš pravdu,musel bys ho omezit na tuhle míru.
Známej ho má na hondici a s 1.4 motorem má výkon okolo 150PS....ale nevim,jestli je ten motor vevnitř nějak upravenej.
S timhle tlakem bys ani nemusil řešit IC,asi by byl problém teda u mě s hadičkama podtlaku který mám na sání,který nějak ovlivňujou volnoběh a snad i něco s palivem.....

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 06 led 2005 22:39

Marcos píše:Krosmen: Takze je nejak okopirovat +- a je to. Nemel by v tom byt moc velky problem.

zkusim to,to bude megabastl.....

Lobo · Příspěvek od **Lobo** » 06 led 2005 22:55

asi největší problém bych viděl k namontování na motor,řemenice se dá vyrobit,ale k čemu to přidělat,když neni místo......
Vono by to teoreticky neměl bejt problém a s tim tlakem máš pravdu,musel bys ho omezit na tuhle míru.
Známej ho má na hondici a s 1.4 motorem má výkon okolo 150PS....ale nevim,jestli je ten motor vevnitř nějak upravenej.
S timhle tlakem bys ani nemusil řešit IC,asi by byl problém teda u mě s hadičkama podtlaku který mám na sání,který nějak ovlivňujou volnoběh a snad i něco s palivem......

No to si taky myslim,vyresit akorad misto.Na ten tlak by stacil nakej boost controller.Jinak vykonove to snad prida 20-40% vykonu...
Pockame jak se vyadri Taboo,co si o tom mysli..

Vse k upravam motoru, vyfuky, turba, intercoolery atd.

Koncovka Laityng