Nissan Skyline-najlepšie auto sveta???

blázen · Příspěvek od **blázen** » 05 zář 2006 19:18

řádový bude lepší ve všech směrech,..Rb26 je motor který by chtěl mít v autě asi skoro každý...

mikey · Příspěvek od **mikey** » 05 zář 2006 19:28

skoro kazdej ty blazinku ...

blázen · Příspěvek od **blázen** » 05 zář 2006 19:40

já bych chtěl ten co máš v autě ty ..pokud to je deTT

mikey · Příspěvek od **mikey** » 05 zář 2006 19:52

ja bych asi jinaci nekupoval nez vg30dett (variable valve timing je tam tez) vq35 je taky prej dobrej aleb sem zvedavej co s nim nissan udela na novy gtr ...uz se tresu na to maso

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 05 zář 2006 20:07

Smazano

petoGT · Příspěvek od **petoGT** » 08 zář 2006 22:42

Danecek píše:
petoGT píše:
Laconi píše:Tohle je téma zase
máš lepšiu ????
viz zbytek fora

heh ved toto

petoGT · Příspěvek od **petoGT** » 08 zář 2006 22:44

Spitfire píše:sakra lidi nezda se vam ze to prehanite? samozrejme skyline jako takovej je moc dobry auto, prvni serie gt-r sou uzansy veterani, druha serie gt-r je (podle mojeho nazoru) auto s nejvetsim potencialem na svete a je opravdu vyjmecny ale nazivat ho nejlepsim autem na svete je prehnany

toto sme tu už maly...súhlasím s tebou,je to fórum a práve preto som to tak nazval..bol to zámer na zaujatie,ktorý veľmi dobre vyšiel ....už chápeš ???

petoGT · Příspěvek od **petoGT** » 08 zář 2006 22:47

Beaver píše:
mikey píše:sem cetl ze blok rb 26 ma limit na 1400 koni(ale nevim jestli mysleli na kolech ci klice ) pak se lame mezi 3 a 4 cilindrem ... ja fandim motorum do v a basta
A 1400 koní je ti málo, že ? Protože na popojíždění po městě potřebuješ min. tak 2000

A motory V6 jsou fakt "báječný" - po stránce vyvážení jedny z nejhorších co svět vytvořil + musíš hnát dvoje rozvody, mít dvakrát tolik vaček,... Apropo, kterej V6 má 1400 koní ?

V6 sú podla teba shity ???a čo je lepšie fabia 1,2 HTP čková ????

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » 09 zář 2006 08:45

Taboo píše:
Beaver píše:Apropo, kterej V6 má 1400 koní ?
U nas se jmena jako Buick GNX a Ken Duttweiler vyslovuji s posvatnou uctou...

A to jsou presne ty vyjimky co potvrzuji pravidlo

Pochopitelne vsechno jde upravit, i zminovana Fabie 1.2 HTP (pro tebe zcela nezname rodinne vozidlo s trivalcovym motorem a zvukem vysavace), chtel jsem jen podotknout, ze mikey tady "fandi motorum do V" a pritom zrovna srovani V6 a radovej setivalec dle meho nazoru vyzni lepe pro radovej motor.

Taboo píše:V6 sú podla teba shity ???a čo je lepšie fabia 1,2 HTP čková ????

1.2 HTP je parodie na motor

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 09 zář 2006 10:46

Smazano

PJ · Příspěvek od PJ » 09 zář 2006 10:56

Taboo: pěkný

GReddy · Příspěvek od **GReddy** » 09 zář 2006 11:41

Taboo píše:
Beaver píše: A to jsou presne ty vyjimky co potvrzuji pravidlo

Ja vim, ze pro vas ten vuz asi nic neznamena anebo vam moc nerika (u nas si vyslouzil prezdivku "black beast"), ale kdybych mel 20 tisic "navic", tak s tim zitra jedu domu:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Buick-Gr ... 7780QQrdZ1

GNX je nadhera

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 09 zář 2006 11:44

a co motor Abarth 233 ATR 18S ?ví vůbec někdo vo co de?

honza 2.0 16v · Příspěvek od **honza 2.0 16v** » 09 zář 2006 12:27

Krosmen píše:a co motor Abarth 233 ATR 18S ?ví vůbec někdo vo co de?

já jo- celkem úchylárna od italů,ale nechal bych si ho líbit:) aby to pak nedopadlo jako s group"B"kterou nevím jestli vůbec jel

FCS · Příspěvek od **FCS** » 09 zář 2006 12:43

honza 2.0 16v píše:
Krosmen píše:a co motor Abarth 233 ATR 18S ?ví vůbec někdo vo co de?
já jo- celkem úchylárna od italů,ale nechal bych si ho líbit:) aby to pak nedopadlo jako s group"B"kterou nevím jestli vůbec jel

Taky vím moc dobře woco go

bratři italští

Byla to "úchylárna" ale skvělá úchylárna

bob ash · Příspěvek od **bob ash** » 09 zář 2006 14:35

Taboo píše:
Beaver píše: A to jsou presne ty vyjimky co potvrzuji pravidlo

Ja vim, ze pro vas ten vuz asi nic neznamena anebo vam moc nerika (u nas si vyslouzil prezdivku "black beast"), ale kdybych mel 20 tisic "navic", tak s tim zitra jedu domu:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Buick-Gr ... 7780QQrdZ1

Taboo: Mě Grand National říká docela dost. Ale kdybych měl 20k, tak pojedu domů v GTX, ne v GNX

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 09 zář 2006 14:53

FCS píše:
honza 2.0 16v píše:
Krosmen píše:a co motor Abarth 233 ATR 18S ?ví vůbec někdo vo co de?
já jo- celkem úchylárna od italů,ale nechal bych si ho líbit:) aby to pak nedopadlo jako s group"B"kterou nevím jestli vůbec jel
Taky vím moc dobře woco go bratři italští
Byla to "úchylárna" ale skvělá úchylárna

je z S4
ale nemůžu najít CV2 .... Ještě zajímavější konstrukce tzv TRIFLUX.....měl bejt i v roce 87 použitej v deltě....

Abarth 233 ATR 18S je čtyřdobý řadový kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový čtyřválec s rozvodem 2x OHC, zdvihový objem 1759 cm3, vrtání 88.5 mm, zdvih 71.5 mm, největší výkon 330 kW při 8000 ot/min. Turbodmychadlo KKK a mechanické dmychadlo Roots, elektronické vstřikování paliva Weber-Marelli s bezdotykovým zapalováním, blok motoru i hlava válců z lehké slitiny, uzavřená chladicí soustava, mazání se suchou skříní se dvěma sacími a jedním výtlačným čerpadlem a chladičem oleje, alternátor 12 V/65 A, akumulátor 12 V/50 Ah.

Převodné ústrojí. Trvalý pohon všech kol, kapalinou ovládaná dvoukotoučová suchá spojka s kovokeramickým obložením, nesouměrný mezinápravový diferenciál s ručně ovládaným závěrem, samosvorné diferenciály obou náprav.
Podvozek. Příhradový rám z chrommolybdenových trubek a ocelových výlisků, vyztužený sendvičovými panely z uhlíkových a aramidových vláken, s integrovaným bezpečnostním rámem. všechna kola nezávisle zavěšena, odpružený progresivními vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči a příčnými zkrutnými stabilizátory. Dvouokruhové kapalinové brzdy s podtlakovým posilovačem. Hřebenové řízení bez posilovače, elektronová kola s ráfky o rozměrech 8x16 vpředu a 12x16 vzadu, pneumatiky Pirelli P7 230/45-16 vpředu a 290/60-16 vzadu.

Karosérie dvoumístná, z plastů vyztužených skleněnými vlákny.

Rozměry a hmotnosti. Rozvor náprav 2440 mm, rozchod kol vpředu 1535 mm, vzadu 1510 mm, délka 3990 mm, šířka 1880 mm, výška 1360 mm, hmotnost bez paliva 890 kg, palivová bezpečnostní nádrž o objemu 110 l.

honza 2.0 16v · Příspěvek od **honza 2.0 16v** » 09 zář 2006 16:49

www.bulletracing.se

tam je pár delt a prototypů+ 10s integrála se kterou jezdí denně v provozu

petoGT · Příspěvek od **petoGT** » 09 zář 2006 17:18

A to jsou presne ty vyjimky co potvrzuji pravidlo

Pochopitelne vsechno jde upravit, i zminovana Fabie 1.2 HTP (pro tebe zcela nezname rodinne vozidlo s trivalcovym motorem a zvukem vysavace), chtel jsem jen podotknout, ze mikey tady "fandi motorum do V" a pritom zrovna srovani V6 a radovej setivalec dle meho nazoru vyzni lepe pro radovej motor.

Taboo píše:V6 sú podla teba shity ???a čo je lepšie fabia 1,2 HTP čková ????

1.2 HTP je parodie na motor

[/quote]beriem fabiu ako rodiné autíčko,ale skyline nieje a myslím,že ani iné z V6 a vyšie niesú autá na každý den možno ani týžden...je to výnimočné vozenie a to ich robí dosť špeciálnymi..nevravým,že fabky sa nedajú tunovať,len mi už lezú na nervy a aj tento "tuning"v našich krajinách....tým nechem na nikoho narážať,ale ....

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 09 zář 2006 17:37

honza 2.0 16v píše:www.bulletracing.se

tam je pár delt a prototypů+ 10s integrála se kterou jezdí denně v provozu

to je přesně ta stránka co sem nemoh najít...

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 09 zář 2006 20:38

Smazano

bob ash · Příspěvek od **bob ash** » 09 zář 2006 20:41

Taboo píše: Myslis 67-71 Plymouth GTX? (anebo mozna Buick GSX ) Samozrejme hezke taky (mne se libi snad uplne vsechno ), ale po sberatelske strance ma ten GNX (pokud je 100% originalni + low miles) vetsi hodnotu (protoze jich bylo vyrobeno jen 547). Nedavno jsem videl jeden na aukci prodan za 150 tisic dollaru ... Mne by ale stacil i nejaky "obycejny" Grand National.

Myslím konkrétně '68-'70 Plymouth GTX. Obyčejnej sice nemá takovou hodnotu jako GNX, ale když v něm bude 440 Six Pack nebo Hemi a nejlíp ještě 4-speed převodovka, tak už má sběratelskou hodnotu podobnou a tržní hodnotu podstatně větší...

Ale protože jsem jenom chudý student, tak si budu muset pořídit obyčejnýho Plymoutha Satellite a postavit si klona. Snad už brzo

Edit: ono mi až tak nesejde na tom, jestli to bude GTX nebo ne. V podstatě mi stačí jakejkoliv Mopar z let 1968-1970 na platformě B-body, s dvoudveřovou karoserií hardtop (ne pillared coupe) a s big blockem...

mikey · Příspěvek od **mikey** » 09 zář 2006 22:35

cv1 a cv2 sou asi malej hard core ..vazi pod tunu a ma pri 8000 otackach vykon kolem 600 koni kroutim hlavou jak to pisu protoze to je mokrej sen asi kazdyho z nas ne ????????????

mikey · Příspěvek od **mikey** » 09 zář 2006 22:37

pozor je to ecv 1 ecv 2 tak je to zpravne .....

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 09 zář 2006 22:57

http://www.bulletracing.se/pages/cars/e ... ne_500.gif
http://www.bulletracing.se/pages/cars/e ... engine.jpg
mě se ten motor hrozně líbí....

mikey · Příspěvek od **mikey** » 09 zář 2006 23:01

jo jo uz sem se na to dival je to halus ...to musi slapat ty vole jak nevim co ..to je death metal jak chces !!!!!!!!!!

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » 10 zář 2006 12:56

petoGT píše:beriem fabiu ako rodiné autíčko,ale skyline nieje a myslím,že ani iné z V6 a vyšie niesú autá na každý den možno ani týžden...je to výnimočné vozenie a to ich robí dosť špeciálnymi..nevravým,že fabky sa nedajú tunovať,len mi už lezú na nervy a aj tento "tuning"v našich krajinách....tým nechem na nikoho narážať,ale ....

Otec drahe polovicky jezdil donedavna s autem s motorem 2.5 V6 bezne do prace, v cem je problem ? V podstate Suprou bezne jezdit taky neni problem, s tou nakupuju v Hypernove nebo Tescu. Pochopitelne to nejsou auta co maji 1400 koni, s tema by to opravdu na bezny jezdeni nebylo. Akorat je po meste holt vyssi spotreba

JonnY · Příspěvek od **JonnY** » 10 zář 2006 13:45

petoGT píše:beriem fabiu ako rodiné autíčko,ale skyline nieje a myslím,že ani iné z V6 a vyšie niesú autá na každý den možno ani týžden...je to výnimočné vozenie a to ich robí dosť špeciálnymi..nevravým,že fabky sa nedajú tunovať,len mi už lezú na nervy a aj tento "tuning"v našich krajinách....tým nechem na nikoho narážať,ale ....

preco by nemal byt 6valec normalne auto na kazdodenne jazdenie?

Příspěvek od **Idaho** » 10 zář 2006 13:47

JonnY píše:
petoGT píše:beriem fabiu ako rodiné autíčko,ale skyline nieje a myslím,že ani iné z V6 a vyšie niesú autá na každý den možno ani týžden...je to výnimočné vozenie a to ich robí dosť špeciálnymi..nevravým,že fabky sa nedajú tunovať,len mi už lezú na nervy a aj tento "tuning"v našich krajinách....tým nechem na nikoho narážať,ale ....
preco by nemal byt 6valec normalne auto na kazdodenne jazdenie?

a kurna asi jsem neco zapsal, jezdím už dva měsíce denně přes 100km jen do práce ( plus další popojíždky ) s přeplnovaným 3.0 L6 ..

můžeš mi vysvětklit v čem dělám chabu? proč podle tebe není na denní ježdění??

prober se ...

JonnY · Příspěvek od **JonnY** » 10 zář 2006 13:49

Idaho píše:
JonnY píše:
petoGT píše:beriem fabiu ako rodiné autíčko,ale skyline nieje a myslím,že ani iné z V6 a vyšie niesú autá na každý den možno ani týžden...je to výnimočné vozenie a to ich robí dosť špeciálnymi..nevravým,že fabky sa nedajú tunovať,len mi už lezú na nervy a aj tento "tuning"v našich krajinách....tým nechem na nikoho narážať,ale ....
preco by nemal byt 6valec normalne auto na kazdodenne jazdenie?
a kurna asi jsem neco zapsal, jezdím už dva měsíce denně přes 100km jen do práce ( plus další popojíždky ) s přeplnovaným 3.0 L6 ..
můžeš mi vysvětklit v čem dělám chybu? proč podle tebe není na denní ježdění??
prober se ...

ale to nemozes !!!
pakuj si kupit fabiu 1.2 HTP, s 6valcom mozes jazdit len v nedelu!