LJay: Honda CRX 2G ED9 - R.I.P.

[LJay]

Tak nárazník už je odvrtaný a připravený k instalaci zpátky na auto. Lakovaný je opravdu jen hodně na hrubo, aby černý fleky po zavaření prasklin nebyly do očí. Po sezóně ho nechám nalakovat pořádně, ale pro teď to stačí.

[Zemi]

6 a na fakture neni napsano ktera - cislo vyrobku interni takze dohledam prd... Zabira tak na 2mm, ale da se to naucit tak pocitam ze odpruzena...

[LJay]

No potěš koště, jestli se takhle chová odpružená keramika, tak ještě že sem šel do té organiky

[Alfoun]

Ja ji odpruzenou mam,tak jsem zvedav jak se bude chovat az ji namontim.

[Juraj]

podle meho nezalezi na materialu oblozeni ale sile pritlaku tzn plocha oblozeni lamely a sila pritlaku setrvacniku pokud je jen "4 hrotá" lamela na silnej pritlacak tak je jasne ze skoro klouzat nebude

[LJay]

Upravený nárazník je zpátky na autě. Jelikož je z auta, který bylo bouraný na předek, tak zrovna dvakrát dobře nesedí, ale to pořeším až po sezoně.

Sem zvědavý jak se přídavný otvory osvědčí, až začně být teplo. V týdnu ještě koupím hliníkový plech a udělám tepelný štít, pro vzduchový filtr, který zároveň bude sloužit jako přívod vzduchu z nárazníku k filtru.

[LiberaleMiguel]

mozna blba otazka, ale ma vyznam tepelny stit u vzduchove filtru u turbo motoru, kdyz se vzduch stejne v turbu ohreje ?

[beck]

cim studenejsi vzduch tam dostanes,tim lip nplati to jen pro atmosfery...

[blázen]

proto je třeba mít účinný IC

[beck]

nekolik benzinovych preplnovanyh aut mam nebo jsme mel a z vlastni zkusenosti vim,ze pokud nasajes vzduch kterej je zvenku a ma 20 stupnu tak jede auto daleko lip nez kdyz nasajes vzuch z podkapoty kterej ma treba 60..... konkretne na tomhle pripadu u tehle crx to bude mit dost velkej vliv si myslim ja

[Gooder]

Nechceš raději zvolit jiný materiál pro ten tepelný štít? Třeba karbon nebo polykarbonát mi přijde lepší. Ale myslím si, že nikdy to tak dokonale neutěsníš, spíš bych koupil už filtr s karbonovým krytem(Simota nějaký dělá) a případně ho osadil kvalitnějším filtrem. Sám jsem s tím experimentoval, kryt mi kopíroval kapotu a myslel jsem, že je to dostatečně utěsněné. Potom jsem vrátil origo airbox a nestačil jsem se divit, jak auto najednou ožilo Filtr byl předtím kupovaný nový a byl tam cca 3 měsíce, takže špinavý nebyl, přívod vzduchu jsem vyřešil přes otvor po mlhovce.

[LJay]

beck: přesně tak, u céra není v motorovým prostoru moc místa, takže mám filtr hodně blízko svodů a to není úplně ideální, tak snad tomu stínění alespoň trochu pomůže.

Gooder: ten hliníkový štít chci potáhnout tímhle: http://www.speedpro.eu/akce-reflexni-te ... -6070.html" onclick="window.open(this.href);return false; o karbonu, nebo alespoň o laminátu sem přemýšlel, ale bylo by to zdlouhavý, protože bych musel dělat kopyto. Možná kdybych někde splašil karbonový nebo kevlarový desky, tak to udělám z nich. Na airbox, nebo nějaký filtr s krytem tam bohužel není místo. Už takhle mám co dělat, abych nasadil ten filtry přímo turbo.

[LJay]

Nová spojka už je na místě. Tímto bych chtěl poděkovat klukům z MotorArtu za skvělou práci a příští sobotu se zase uvidíme

Dohodl sem se totiž s Dimim, že si nakonec nechám výfuk svařit u nich, protože to bude o dost jednodušší. Doma bych mohl auto zvednout tak maximálně na hevery a pod tím se nedá nic pořádnýho dělat.

[LJay]

Jelikož sem měl dneska dovolenou a venku bylo nádherně, tak mi to nedalo a pustil sem se do výfuku sám. Strávil sem na tom sice skoro 10 hodin, protože neustálý lezení pod auto dost zdržovalo, ale výfuk je hotový. Ještě o víkendu zbouchu downpipe a budu moc k Montymu na finální odladění ECU.

Sváry sice nejsou žádná krása, protože sem spěchal, kvůli tomu, že sem to potřeboval mít do večera zase zpátky pojízdný, ale výfuk stejně příjde z větší části omotat termopáskou, takže to zase tolik nevadí.

[Juraj]

taky me to ceka.... ufffff

[LJay]

Juraj: bez zvedáku je to fuška, ale dá se to.

[LJay]

Sice sem u toho trochu zmoknul a vymrznul, ale downpipe je hotová Přírubu a jedno koleno sem použil z původní downpipe, kterou sem koupil s turbem. Musel sem ten celek sice komplet rozřezat a převařit, aby to páslo, ale nakonec se to dalo použít. Zbytek downpipe sem pak svařil z nových trubek. Za přírubou by se mi víc líbil trochu pozvolnější ohyb dolů, ale kvůli nedostatku místa to už líp udělat nešlo.

Na downpipe sem si připravil i montážní otvor pro wideband lambdu, protože až bude čas, tak bych chtěl začít dělat na WB kontroleru, tak abych to měl kde testovat. Mezi přírubu a trubku sem navařil kulatinu pro zvýšení odolnosti v případě, že bych ze spodu o něco šktrnul,tak abych se nezasekl o přírubu a neutrhnul ji.

[LJay]

Dneska sem ještě předělal uchycení aktuátoru WG, aby bylo pevnější, protože mi nedávno prasknula jedna z plošek přes kterou je aktuátor uchycený k tělu turba. To už by se teď snad stát nemělo.

Teď ráno mi psal Monty. Je to potvrzený a v sobotu se jde ladit

No a takhle to u mně aktuálně vypadá pod kapotou

[Lordík]

pěknej hadicovej a drátovej chaos jinak dobrý kus práce

[LiberaleMiguel]

todle je to spravne PORNO !

[LJay]

Ještě sem hodím, jednu fotku motorovýho prostoru, kterou sem nafotil dneska. Dal si s ní trochu víc práce, takže se na to přeci jen líp kouká

[JRD McLAREN]

pjekne...

uz vieme kolko je tam tych splasenych japonskych ponikov ..??

[LJay]

JRD McLAREN: zítra se to bude znovu ladit. Když bude čas, tak to změřím alespoň Gtechem a pak bych to nechal někde odbrzdit. Osobně doufám, že bych se teď mohl dosáhnout 200 koní na klice.

[Yurii]

Čepec dole chlape! Fakt velkej a kvalitní kus práce Ta druhá fotka motoru vypadá jako z katalogu nějákýho úpravce

[LJay]

Už je naladěno

V první řadě bych chtěl poděkovat Montymu za odvedení opravdu výborné práce a za nesmírnou trpělivost při ladění (začínali sme v 9 ráno a končili po půlnoci).

Turbo teď tlačí stabilně od nějakých 4500 až do omezovače 0,65bar. Víc sme tam pustit nemohli kvůli seriovýmu MAPu.

Motor dává přes 180koní na kolech (na klice bude kolem 210koní) a krouťák je necelých 200Nm. Je to měřený Gtechem, na stejným místě jako posledně s tím, že byla nastavená i stejná váha, ale v autě sem navíc seděl já, takže naměřený hodnoty mohou být o nějakýho toho koně nižší než v reálu. Až bude čas, tak to nechám někde odbrzdit.

Zkoušeli sme natočit i nějaký video, ale při akceleraci se nedají udržet ruce v klidu, takže na videu nebylo nic vidět. Hned jak to půjde, tak nějak uchytím kameru a něco natočím.

Jen pro představu jak to teď jede. Pro ty co vědí jak akceleruje seriový nonVTEC CRX na 3rychlostní stupeň, tak o něco lepší zátah to má teď na 5

[DcSpeedi]

mě baví jak si skoro všechno děláš "na koleně" a přesto všechno funguje

u těch 0.65 zůstaneš ? předpokládam k době strávené laděním že na to rok nesáhneš

gratulace

[LiberaleMiguel]

parada
Myslim, ze budu mluvit za vsechny, kdyz napisu: Chceme video !

[LJay]

DcSpeedi: jj 0,65 je pro tenhle rok finálních. Musím totiž dodělat brzdy a podobný další věci. Takže tenhle rok se dál nepůjde.

[Fifi]

PERPETUM MOBILE, při brzdění motorem vyrábí benzín... Dobré to je...

[TomasUL]

PERPETUM MOBILE, při brzdění motorem vyrábí benzín... Dobré to je...

To byl asi vír v nádrži.
Moc do dobrý.