dnes uspesne lambda namontovana a to nahrada 0258007351 vse jsem vyzkousel a vse funguje jen se mi zda a to mi aj rikali v Bosch ze je trochu pomalejsi ale jinac ukazuje velice dobre tu frekvenci bohuzel nevim ale kdyby nekdo sehnal od obou datasheet tak by to bylo dobre psal jsem ohledne toho do Bo...

pro doplneni dnes jsem zjistil ze na Innovate LC-1 a asi i LM-1 je lambda sonda Bosch cislo 0258007057, ktera mi souhlasi i s namontovanou v aute, ale nastal problem pri hledani dane lamby tak jsem kontaktoval primo Bosch a tam me zdelily nahradu za tuto lambdu a je to 0258007351, ktera je asi dvakr...

Libor12 píše:to ti vydržela ještě docela dlouho. Je na ní číslo origo bosch a objednej v prvních autodílech.

tak to me tedy zahralo na srdci ze tak dlouho drzela diky za radu podivam se potom myslel jsem ze by mohla vydrzet vice

nazdar vespolek mam takovy problem s moji LC-1 stale haze chybu error 8 dle manualu co jsem si tak prelozil by mela byt vadna lambda nebo presne nevim co na X forech jsem nasel ze by mela byt vadna ale zase na nekterych jsem nasel ze to dela firmware dane jednotky setkal jste se nekdo s touto chybou...

tak vse uz funguje preinstaloval znovu a jaksi to zacalo fungovat nebo si stim napoprve WIN7 nemohl poradit

vse mam zapojene dobre ale mozna ze ten soft je asi blbe nahraty a nemam to spravne zkalibrovane udelam asi znovu a uvidim

dobry den mel bych takovy dotaz na ty co pouzivaji sirokopasmovou lambdu od Innovate LC-1 s moji totiz lamavou anglictinou jsem se docetl ze by oba vystupy meli byt programovatelne ale jaksi v tom soft to nemuho najit tedy spis me to tam vubec nesviti je mozne ze jsem ho spatne nainstaloval protoze ...

ja bych rekl ze to urcite musis presadit protoze vacky 280° maji vetsinou casovani ventilu nekde jinde co tak jen z hlavy vim tak 280° se pohybuje kolem casovani ventilu IO/IC 30/70 EO/EC 70/30

Alfoun píše:DTA S80 Pro http://www.dtafast.co.uk/S_80_PRO.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

by me zajimalo na kolik to prijde

pokud si dobre pamatuji tak hlavu muzes max snizit po vylisek co je udelany v hlave nekde je to jen prohluben kolem 1mm a neco mela by to mit kazda hlava jinac jen tak orientacni snizeni hlavy vuci kompresy si muzes udelat tady http://skoda.daves.cz/Zmena_kompresniho_pomeru_pri_snizovani_hlavy" oncl...

no ono kdyz si vezmu tak co jsem tak cetl tak MS3 melo u sebe taky napsane 2mapy benzinu takze se uvidi jak jsem psal musim si jeste tu ECU VEMS prostudovat co a jak a sehnat vice informaci s MS se uz seznamuji delsi dobu no a co jsem tak videl tak ta VEMS je kolem 250eur bez dekl coz me vubec nevad...

moc vam dekuji za informace ono poskladat Megasquirt neni zase tak moc tezke zvlast kdyz je clovek vyucen v oboru elektro a na tu dalsi Ecu VEMS jak se tu psalo se podivam a stim ze je MS3 o neco drazsi je taky pravda tak se uvidi diky klidne dal pripominky muzete davat budu jenom rad

nazdar panove mozna i damy a chtel bych se zeptat nekoho kdo rozumi trochu megasquiru chtel bych si ho dat k narozkam jelikoz me bavi delat neco s autem na kterem delam upravy a potrebuji nejakou jednotku ne moc drahou a tak jsem si nasel Megasquirt no a otazka ted zni ktery pouzit jestli MS2 pcb3 n...

tak upravo od origo pistu padla nechal jsem si odlet uplne nove pisty ale s rovnym dnem ale firma me rekla ze zahlubne na ventili me neudelaji a ted nevim jak tam udelat prohlubne na ventili mate nekdo zkusenost s nejakou firmou ktera to dela nebo nekoho kdo by to zvladl

Libor12 píše:Umístění vstřiku je důležitá věc. Změna úhlu,vzdálenosti,délky potrubí sebou může přinést problémy v podobě špatného rozprachu směsi.

diky moc ja jsem si neco takoveho myslel takze to budu muset nejak zachovat

Chtel bych se zeptat ma nejak velky vliv vzdalenost vstriku od hlavy jde mi o to ze ted jsou vstriky uplne u hlavy a ja bych je posunul kvuli uprave sani a napasovani 4klapek asi o 5-10cm dal od hlavy nebo radci zachovat tak jak to ma byt predem dekuji za informace

Krosmen píše:proč nenavaříš hlavu????

navarovat do hlavy nic nechci ani nijak upravovat mozna jen kanale atd. radci to resim pistami

no kompresi bych řešil pokud chceš použít seriový písty s prohlubní třeba snížením bloku -já mám sníženej blok, srovnanou hlavu a v pístech prohloubený vybrání na ventily -nejen kvůli snížení, ale i kvůli většímu zdvihu vaček okolo HU... nic bych na to nenavařoval..nevíš co to udělá s tvarem pístu,...

Chcem se jenom zeptat nebo poradit da se na origo pist privarit material kvuli kompresi mam pist s prohlubni a chtel bych to dorovnat a samozrejme zanechat vykroje na ventily a dalsi lahudka nechal jsem udelat do pistu vyrezi na ventily ale bohuzel jednu stranu jsem spatne odhadl muzu to zavarit do ...

asi nakonec to udelam tak jak rikal Libor12 udelam misky primo na ventil a ve zdvihatku to vic vybrousim ten stred a misky si udelam ruznych rozmeru a budeto nejlepsi

Tak uz je mam hotove viz foto jenom ted mam otazku kdyz budu potrebovat vymezit vuli asi kolem 0,1mm myslite ze bych mohl pouzit material ze svinovaciho metru nebo je to moc mekke co vy nato protoze asi tri jsem ubrousil moc takze se jenom tak ptam nekde mi rikali ze to klidne muzu pouzit takze se j...

Nema nekdo nahodou nebo nejaky odkaz na soft. ktery me ukaze mapu z RJ kterou si vytahnu z pameti mam namysli ze si vezmu programator prectu origo pamet coz je 27c256 a zni si vytahnu soubor treba v bin a pak byc to ctel otevrit v necem co by me ukazalo mapu jak vypada popr. jake odnoty tam jsou nas...

takze pokus se TABOO neurazi tak jsem dam jeho citaci co napsal a presvedcil me o tom ze pujdu asi do tech Pauter ojnic :Taboo napsal - Co se tyka ojnic, Eagle ojnice jsou ve vetsine pripadu naprosto dostacujici alternativou za velice priznivou cenu. Crower a Carillo pote v pripade, ze je nekdo opra...

pěkné -alespoň vidím že i Hčko lze uděat z výkovku...ale H pro mě není profil ojnice... dobré počtení,i když zejména o ojnicích (zmínka o H tam je.. :lol: ) v TC fiatech: http://guy-croft.com/viewtopic.php?f=3&t=592" onclick="window.open(this.href);return false; celkem zajimave cteni dik za odkaz m...

dovolím si CTRL+C a V mýho příspěvku (trochu editovanýho) na lanciaklubu z doby nedávné -vyjadřuje můj osobní názor a zkušenosti motorářů kolem kterých se pohybuji:) případně někdo s většími znalostmi mě doplní/opraví Hčko..nevim nevim, ty se ohejbaj jak banány..radši křížový Pauter budou lepší vol...

no a jeste jsemnasel tyto ale kdovy jaka je to kvalita za zajimavou cenu http://cgi.ebay.co.uk/Conrods-BMW-M42-M44-H-beam-connecting-rod-Pleuel-Bielle_W0QQitemZ350052371594QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item350052371594&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1683%7C66%3A2%7C6...

mel jsem totiz vybrane tyto za celkem zajimavou cenu ale nikde tam nepisou na kolik jsou delane http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Pauter-X-Beam-CONNECTING-RODS-BMW-318is-Z3-M42-M44_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em63Q2el1177QQhashZitem310075382520QQitemZ310075382520QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5...

no ... ked zoberesh ojnicu H a rozrezesh ju.. tak rez bude profilu H.. ked zoberesh ojnicu X a rozrezesh ju.. tak rez bude tvaru X .. kedze ojnice "H" su velmi lahke, pouzivaju sa skor v motoroch stavanych na vykon a vysoke otacky; casto nad 10000ot./min. ojnice tvaru "X" su o cosi tazsie a pevnejs...

mel bych takovy dotaz jaky je rozdil mezi ojnicemi H nebo X tvaru a jake maji vyhody a nevyhody pokud to tedy nekdo vy vim ze se vetsinou pouzivaji H ojnice nez X diky za vysvetleni jinac kdyby to nekoho zajimalo tak to chci na atmosferu a kompresi kolem 12:1

no toto tema jsem zalozil proto ze jsem si nechal delat vacku 280 a nechal jsem si ju udelat na pevne zdvihatka a tak jsem potreboval informace jestli bych mohl pouzit i hydrosteli nato ale jak vidim tak ne chtel jsem si doma totiz vyrobit zdvihatka pevne ale bohuzel cnc me to nejak nezvlada ten tvr...