Vse k upravam motoru, vyfuky, turba, intercoolery atd.

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 31 kvě 2005 12:18

tím se vše vysvětluje asi si vozí suvenýr z každý svý cesty

))

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 31 kvě 2005 12:20

jinak mi to smázlo ...

for Frankie - super tuzerskej potah volantu, divím se, že tam nemáš tigra ..

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 31 kvě 2005 12:28

odstranění výhřevu klapky se dost často dělá na LT1 motorech (Camaro Corvette) je to velice jednoduchá úprava tzv. bypass. Mělo by to údajně něco málo přidat, ale zkušenost s tím nemám. Každopádně co vím, že u Probe GT to udělalo neuvěřitelný věci i když to zas lidi z Probeklubu nechápou. Prdla mi po cestě z SK hadice co vyhřejvá klapku tak sem to nouzově odpojil - tedy sem ty hadičky spojil a výhřev klapky nefungoval. Auto jelo naprosto neskutečně, to co předvádělo v noci na dálnici bylo nepopsatelný, kámoš jel za mnou a při rozjezdu z benzínky z toho při přeřazení 1-2-3 lítaly prej super lišky. Když sem zastavil a šáhnul na sání bylo absolutně ledový. Ještě lepších výsledků by se dosáhlo při použití "spaceru" kterej se dá mezi sání a blok, je to taková asi 8 mm tlustá podložka (těsnění) který je z teplo nevodivýho matroše. Každopádně je to jen můj dohad, že auto jelo díky odpojení výhřevu a nemusí to na jinejch autech vůbec makat ....

Příspěvek od **Idaho** » 31 kvě 2005 12:38

menší dotaz také spojený s chlazením. i když ne směsi... ted tahám ven motor z 7M supry a zjistil jsem že před velkým cladičem je jeden menší, z nějž vedou dvě trubky ( jedna přívod, druhá odvod do skoro stejnéhomísta v bloku motru umístěného pod olej filtrem. je možné že by to byl chladič oleje??
pokud ano atk je to záhada, protože do MK3 se dával pouze u torbo verze M7GTE a já mám motor M7GE ( jedině že by tam byl už přehazovaný blok ze m7GTE ( jsou shodné ) al eže by někdo přehodil blok a nedal tam turbo??
Dnes večer snad už konečně budu mít manuál ( málem jsme vyskočil z kůže když mi Krysulka řekl aže ho zapomněla v práci kde mi ho tiskla

) tak začnu vyhledávat..

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 31 kvě 2005 12:40

tady je nějakej graf ...

Obrázek

tady je klapka z LT-1 ten přívod a odvod kapaliny se přemostí hadičkou ...

Obrázek

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 31 kvě 2005 12:42

Idaho píše:menší dotaz také spojený s chlazením. i když ne směsi... ted tahám ven motor z 7M supry a zjistil jsem že před velkým cladičem je jeden menší, z nějž vedou dvě trubky ( jedna přívod, druhá odvod do skoro stejnéhomísta v bloku motru umístěného pod olej filtrem. je možné že by to byl chladič oleje??
pokud ano atk je to záhada, protože do MK3 se dával pouze u torbo verze M7GTE a já mám motor M7GE ( jedině že by tam byl už přehazovaný blok ze m7GTE ( jsou shodné ) al eže by někdo přehodil blok a nedal tam turbo??
Dnes večer snad už konečně budu mít manuál ( málem jsme vyskočil z kůže když mi Krysulka řekl aže ho zapomněla v práci kde mi ho tiskla ) tak začnu vyhledávat..

není to automat a tedy chladič kapaliny převodovky ?

Příspěvek od **Idaho** » 31 kvě 2005 12:46

ne je to manuál, a ty hadičky jsou tlakovky, ale na vystupech stažené normální páskou, když jsem rozpojit šel ven olej.. vycházejí z oválné destičky ( uzávěru ?? ) se dvema výstupy, která je přímo olejovým filtrem.
co s etýče odpojení toho vyhřívání klapky - pochopil jsme to dobř přemostění =prostě odpojit hadičky od klapky a spojit mezikusem ?
Co udělat s těmi dvěmi pipes co koukají z klapky, zaslepit nebo je nechat jen tak koukat??
( supra to má podbně tak bych to potom možná zkusil )

CCCO 1.8T · Příspěvek od **CCCO 1.8T** » 31 kvě 2005 12:51

Pokud je to napojené do mezikusu mezi blokem a olej. filtrem tak je to chladič motorového oleje. Někdy jsou tyhle chlazení určené pouze pro určité státy a tím se liší od klasiky. Například může být jiný pro USA-Florida a pro Německo.

Příspěvek od **Idaho** » 31 kvě 2005 12:57

cco právě proto me to zaráží, koukal jsme do specifikací a nenašel jsem verzi, která by u atm. motoru měla chladič oleje.. :o(

Příspěvek od **Idaho** » 31 kvě 2005 12:58

šptaně jsme přečetl přízpěvek ( ccco ) a jetš huř se vyjádřil. není na mezikusu mezi filtrem a blokem - opticky jsou obě nezávislé ( vývody jsou cca 85MM pod olejovým filtrem z bloku )

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 31 kvě 2005 13:01

mladý 205 Gti má taky chladič oleje a podle manuálu by v týhle verzi vůbec neměl bejt ... Třeba Probe 1 Gt mělo pro evropu spešl dodělávanej chladič převodovky protrože se tady jezdí rychleji než v US a nějak se připíkalo kolo 5-ky .. nebo co tak to třebas bude obdobný jen u oleje ..

Jinak ty vývody bych buď nechal bejt a nebo aby se tam nedostal bordel navlík bych na ně kousky hadiček a ty zaškrtil drc páskou a nebo do nich strčil nějakou kulatinu aby byly zaslepený ...

Příspěvek od **Idaho** » 31 kvě 2005 13:04

Mar : thanx.. vím že to vypadá jak bych byl lama ( ne že bych neyl

) le radši se takhl eujistim než abych si to por sebe uzavřel a měl to špatně vyjasněné..

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 31 kvě 2005 13:05

pohoda ....

semysak · Příspěvek od **semysak** » 01 čer 2005 09:11

MAr: jak jsi daval obrazej ty klapky presne tak to je u me je to hadicka mezi vystupem z chladice (z nejaky hadice) a jde do klapky a potom do vrchu expanzky, do expanyky de potom jeste dalsi silana hadice zespodu a dalsi tenoucka od vrsku chladice. zkusim vyhrejvani premostit a potom uvidim

semysak · Příspěvek od **semysak** » 01 čer 2005 09:13

jo este neni nemuze to byt chlazeni klapky? mam to na turbo motoru...

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 01 čer 2005 09:36

pokud je to napojený na chladící okruh bude mít voda cca 90°takže chlazení by to bylo jen v případě že by vzduch měl mít víc což by mi přišlo kapku moc ...

Marcos · Příspěvek od **Marcos** » 01 čer 2005 19:18

Kdyz se tady probira nejake chlazeni..., jak na dodatecnou montaz chladice oleje? V podstate je mi to jasne, mezikus mezi blok a olejovy filtr se necha udelat a jen se to napoji. Ale neni mi jasne, zda to resit nejak pres termostat nebo naprudko. Spousta kitu na dodelani chladice je jen ten mezikus, ale ten olej se chladi v podstate od nastartovani, ale to prave neni zadouci. Takze jak?

PJ · Příspěvek od PJ » 01 čer 2005 19:56

Marcos: nö je to dělaný rovnou, holt motory co to opravdu potřebujou těm to zas tolik od startu nebude vadit.

sub13 · Příspěvek od **sub13** » 01 čer 2005 19:57

ten mezikus mezi blok a olejovy filtr se dělá i s termostatem- prodává Křenek Motorsort

peugeot_405_extreme

Hm, mno me by to zajimalo taky potřeboval bych ten mezikus sehnat na peugeota...

Marcos · Příspěvek od **Marcos** » 02 čer 2005 12:36

Nejak to budu muset zbastlit.

Ale kupovat se mi to nechce, takze to necham na dobrem soustruznikovi. Taky to potrebuji na pazouta. Nektere mely chlazeni oleje, ale vodnim okruhem. Byl tam taky mezikus mezi filtrem a blokem, a prohanela se tim voda, ale ta ucinnost je dost sporna...

Martin_534 · Příspěvek od **Martin_534** » 02 čer 2005 13:21

můžeš mít mezikus s termostatem, nebo si udělat mezikus bez termostatu a použít buď chladič co má termostat v sobě, nebo dát termostat někam do cesty na hadice zvlášť

peugeot_405_extreme

Hm, mno takze si to nechat udelat od soustruznika rikas jo... ja jsem jeste objevil firmu, co na pazoutacky motory dodava dily jako sou vacky 270 - 320 stupnu, stavitelny rozvotovy kolecka a podobne.. tak se jich zkusim zeptat, jestli a za kolik by mi to dodali.

peugeot_405_extreme

Ještě mě napadlo, zkusil jsem nahodit motor po tom co jsem ho slozil.. na volnobeh se tak divne nepravidelne prevaluje, mohlo by to bejt odpojenym podtlakem na rozdelovaci.

?

Marcos · Příspěvek od **Marcos** » 02 čer 2005 20:16

Takze jsem to vyresil nasledovne, zajel jsem na vrakac Fiatu, a tam z nejakeho modelu (ktery nevim) jsem koupil cely takovy bazmek i s olejovym filtrem a chladicem. Cladic je sice k.o., ale hlavni je, ze tam je ten mezikus pod filtr...

No a mam jeden klimovej chladic v garazi, myslite, ze bych jej mohl pouzit jako chladic na olej?

PJ · Příspěvek od PJ » 02 čer 2005 21:03

Marcos: no asi jedinim omezenim je velikost a průřezy aby se neomezil průtok

peugeot_405_extreme

marcos: hele a mysliš, že b y si mi mohl poslat na mail fotku toho celého bazmeku.

? peugeot_405_extreme@centrum.cz

Marcos · Příspěvek od **Marcos** » 02 čer 2005 21:44

PJ: Mas pravdu, ale trubka (myslim tim prumer), co je na bloku a nasazuje se na ni olejovy filtr, tak je stejna jako ta, kterou jsem s tim mezikusem koupil, takze by to melo byt ok. A je to z objemove velmi podobneho motoru, takze snad to bude ok.
peugeot_405_extreme: Muzu ti poslat to foto, ale az zitra odpoledne. Driv se do garaze nedostanu.

peugeot_405_extreme

To Marcos: Díky za fotky...
Jinak bych měl další dotaz..
Lidi mužete mi v několika větách nebo to nechám na vás jak dlouhý to bude vysvětlit přesně nebo co nejlépe funkci podtlaku na rozdělovači.

?
Děkuji

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 11 čer 2005 19:19

tak jedinej podtlak na rozdělovači co sem kdy viděl je u LT-1 motoru od roku 94-97 a slouží u jejich OPTI rozdělovačů k cirkulaci vzduchu aby se tam nedržela vlhkost a nerezlo čtecí kolečko snímací jednotky ....